나는 다른 날 충돌했다. 무엇을 확인해야합니까?

U- 선회 차량이 저에게 뼈를 박았을 때 나는 왼손을 돌리고있었습니다.

나는 어떻게 든 발에 착륙했지만 자전거는 타지 않았다. 드라이브쪽에 착륙했습니다.

내 뒷바퀴는 타코되었고, 운전자는 나에게 교체품을 샀다.

교체품을 설치할 시간이 있었으므로 변속기 나 행거가 구부러져 있음을 알았습니다. 행거 인 것 같지만 말할 방법이 있습니까?

다른 무엇을 확인해야합니까? 나는 균열을 찾기 위해 프레임을 청소했으며 모두 좋아 보인다. 꽤 견고한 알루미늄 프레임이므로 놀라지 않습니다. 다른 문제가 있습니까?

나는 당신이 무언가를 그리워하고 현지 자전거 상점에서 가져갈 기회를 가지지 않는 것이 좋습니다. 구부러진 행거를 올바르게 다시 정렬 할 수있는 도구가 있습니다. 변속기가 구부러 질 가능성이 훨씬 높습니다. 또한, 정비공은 수많은 자전거를 가까이서 살펴 보았지만 놓칠 수있는 작은 것들을 발견 할 것입니다. 많은 LBS가 무료로 충돌 후 점검을합니다 (내가 마음대로 행하는 것).

즉, 누군가가 자전거를 가져 오면 확인해야 할 내용이 있습니다.

시작하기 전에 현재 상태에서 자전거를 잘 살펴보십시오. 자전거 타기, 긁힘 등의 징후를 찾고 있습니다. 내가 라이더가 아닌 경우 사고가 어떻게 발생했는지 라이더에게 문의하십시오. 이를 통해 일부 영역에 더 집중할 수 있습니다. 이것이 자전거의 나머지 부분에 해를 끼치게하지 마십시오. 법률 / 보험 청구가있을 수있는 자전거에 대한 조치를 취하기 전에 사진과 함께 문서화해야합니다 ... 적절한 경우 경찰 / 변호사로부터 허가를 받아 자전거를 다시 조립하십시오.

프레임 건전성. 바퀴를 뺀 상태에서 조심스럽게 프레임 위로 가서 갈라짐, 움푹 들어간 곳, 굽힘 또는 흠집이 있는지 확인하십시오. 흠집은 괜찮지 만 충격 부위를 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 물결 모양의 페인트는 프레임이 미묘하게 구부러진 위치를 표시 할 수 있습니다. 표면의 작은 균열은 마무리 아래에 더 깊거나 더 클 수 있습니다. 대부분의 경우 우리는 탄소와 관련하여 균열을 생각하지만 알루미늄 (또는 CroMo) 프레임은 충돌로 인해 응력 균열을 얻을 수 있습니다. 금속 자전거를 사용하면 카본 자전거보다 균열과 같이 굽힘과 움푹 들어간 부분이 프레임의 무결성을 약화시킬 수 있습니다. 찌그러짐이 크거나 용접에 가까울수록 악화됩니다.

금속 자전거에서는 각 용접부를주의 깊게 살펴보십시오. 용접 불량은 수년간 유지 된 다음 응력으로 인해 분리 될 수 있습니다. 나는 자전거 프레임에서 이것을 보지 못했지만 다른 장비에서 보았습니다.

조향 튜브 / 헤드셋-여전히 똑바로되어 있습니까? 핸들 바는 종종 타이어로 똑바로 밀려납니다. 이것은 신속하게 고정 될 수 있지만 (스템 풀기, 재정렬, 스템 조이기) 스트레스의 또 다른 지표입니다. 똑 바르지 않다면 여기에 여분의 시간을 보내십시오. 어느 쪽이든, 모든 것이 이전처럼 매끄럽게 움직이는 지 확인하십시오. 헤드셋 내 각도 / 정렬 / 허용 오차가 작고 약간 꺼져 있으면 바인딩이 발생할 수 있습니다. 압축 너트 (steertube 상단)를 풀고 다시 조이면 종종 다시 정렬 될 수 있습니다. 전에 헤드셋을 사용해 본 적이 없다면 LBS에서 손을 잡고 토크와 주문을 보여주십시오.

브레이크-빠르고 쉬우 며 손상 되었습니까? 그들은 여전히 ​​작동합니까? 스크래치가 아무것도 문지르지 않는 한 흠집은 괜찮습니다.

드라이브 트레인-행거 (아마도)는 종종 첫 번째 사상자입니다. 뒷 변속기를 제거하고 점검하십시오 (LBS에는 특수 공구가 있음). 다음으로, 특히 변속 케이블이 배선되고 조여져있는 경우 RD에 손상 (화장품 긁힘 등)이 있는지 확인하십시오. 앞 변속기 위로 이동하십시오. 이것은 꽤 쉽게 구부릴 수 있습니다. 일반적으로 그것은 뒤로 구부릴 수 있지만 조심해야합니다 ... 자전거 정비사가 필요한 경우 모양을 다시 구부리기가 가장 쉽습니다. 체인 링에서 이빨이 빠졌는지 (일부 크랭크에는 변속을 돕기 위해 누락 된 이가 있어야 함) 또는 구부러진 부분이 있는지 확인하십시오. 버텀 브래킷이 여전히 단단하고 크랭크가 제본없이 부드럽게 회전하는지 확인하십시오. 체인을 점검하고 이상적으로 제거한 다음 걸어 놓으십시오. 이것이 싱글 링크 벤드를 보는 가장 쉬운 방법입니다.

안장 기둥과 안장. 안장이 돌렸을 수도 있지만 안 그래도 안장 기둥을 완전히 제거 (조립을 위해 높이 표시)를 권장합니다. 구부러지면 부드럽게 나오지 않습니다. 금이 간 경우 새 것을 구해서 시트 튜브를주의 깊게 검사해야합니다.

휠-림의 균열, 갈라진 유두, 구부러 지거나 느슨한 스포크를 점검하십시오. 고무를 벗기고 트루, 스탠드 및 진원도를 점검하는 트루 잉 스탠드를 착용하십시오. 고무의 스키드 마모 및 / 또는 가스가 없는지 점검하십시오.

라이더-다음 며칠 동안 자신을 알고 있어야합니다. 그것이 당신을 조금 귀찮게하지 않기 때문에 당신도 다른 것을 아프게하는 것을 놓칠 수 있습니다. 내 마지막 추락, 내 어깨가 하루 동안 기분이 좋았다가 귀찮게 시작했다 ... 경미하지는 않았지만주의를 기울이지 않으면 부상이 발생한 곳 / 어떻게 연결되어 있지 않은지 의사에게 중요 할 수 있습니다. 결국 의료 개입이 필요합니다.

당신은 자전거에 대해별로 말하지 않았습니다. 카본 프레임이거나 카본 포크 또는 카본 시트 포스트가있는 경우 헤어 라인 골절을 배제 할 때까지 타지 않아야합니다. 강철과 알루미늄은 부러지기 전에 구부러 지지만 탄소는 치명적 으로 실패 하는 경향이 있으며, 그 결과 프레임이 떨어지게됩니다.

후방 충돌의 경우, 뒷 변속기를 통해 체인 라인을 확인하여 행거가 구부러 졌는지 확인하고 싶지만 인덱스 시프터를 사용하는 경우 인덱싱이 꺼져있을 수 있습니다. 카세트를 나란히 보면 새 카세트의 기어비가 기존의 기어비와 다른지 쉽게 확인할 수 있습니다.