타이어에 거품이 어떻게 생겼습니까?

나는 최근에 타면서 발판에 갇힌 바위와 비슷한 소음을 계속 들었지만 발판이 없습니다. 나는 타이어를 벗고 검사했을 때 이상한 기포가 형성되는 것을 발견했다. 타이어를 교체했는데 (기포가 내벽으로 전이되지 않음) 튜브가 제대로 나타납니다. 나는 이것을 일으키는 원인을 알 수 없다. 정말 알고 싶습니다. 제가하고있는 일이라면 계속 그 일을 할 수 없습니다.

리어 타이어 였는데 타이어에는 약 1200 마일 밖에 없었습니다.

제조 결함으로 보이므로 구매 한 상점으로 다시 가져가는 것이 좋습니다. 내부에 기포가 보이지 않기 때문에 타이어 내부의 천 층이 분리되어 있고 그렇게되지 않아야합니다. 보증 교체를받을 수 있어야합니다.

쉘던 브라운 (Sheldon Brown)은 타이어가 어떻게 만들어 졌는지에 대한 설명을 가지고 있습니다. http://sheldonbrown.com/tires.html

이것은 일반적으로 차량 / 오토바이 타이어와 비슷한 이유로 발생합니다. 비 자전거 타이어는 구조를 형성하는 직조 금속 밴드를 사용하며 그 주위에는 고무가 몰딩되어 있습니다. 자전거 타이어는 헝겊 / 나일론 / 일부 다른 유형의 비 신축성 재료를 사용합니다. 보통 타이어 내부의 선으로 느낄 수 있습니다.

밴드가 끊어 지거나 분리되면 공기 압력이지지되지 않은 고무를 주위보다 더 멀리 밀어냅니다. 고기를 감싸는 두 조각의 빵과 같이 실제로 한 조각이 아니기 때문에 내부 부분을 알지 못할 수도 있습니다. 또한, 두 섹션을 기밀하게 만들 필요가 없으므로 일반적으로 외부 만입니다 (구멍이 보이지 않더라도 고무는 매우 침투성이 있습니다 (실제로는 밀폐 된 부분까지도 가능)).

파단의 원인을 묻는다면 제조 불량, 극도의 굴곡, 접힘, 극한의 열, 일정 시간 동안 비드에 평평하게 앉아 있거나 (평평한 상태에서 타는 경우), 과도한 인플레이션 또는 여러 가지가있을 수 있습니다. 타이어의 한 부분을 나머지 구조물보다 더 강조합니다.

"거품"에 대한 4 가지 원인을 생각할 수 있습니다.

1. 타이어 내부의 공기압이 내부 코드를 통과하여 외부 트레드를 밀어냅니다. 그러나 이런 일이 발생하려면 림이 본질적으로 밀폐되어야하고 튜브리스 타이어 용으로 설계되지 않은 한 림이 빡빡하지는 않습니다.
2. 타이어 내에서 생성 된 일종의 가스가 기포에 모입니다. 약간의 제조 공정 문제로 인해 상당히 새로운 타이어에서 이것을 기대할 수 있지만, 오래된 타이어 (아마 6 개월 이상)는 모든 것을 "가스 배출"해야합니다.
3. 결함은 실제로 코드에 멍이 들거나 파열되어 튜브의 압력이 타이어를 눌 리게합니다. 그러나이 경우 튜브의 압력이 제거되면 벌지가 사라지고 타이어 내부에 눌린 손가락으로 느낄 수있는 부드러운 부분이 생깁니다.
4. 결함은 타박상 / 파열로 인한 것이지만, 돌출은 파열 된 코드가 트레드 아래에서 "뭉쳐"발생합니다. 그러나 그러한 결함은 덜 규칙적으로 보일 것으로 예상됩니다. 또한 팽팽하게 누르면 팽대가 딱딱 해지지 만 손가락으로 압축 될 수있는 팽대가 발생합니다.

오늘 오후에도 비슷한 상황이 발생했습니다. 공기 온도 95 + f. 타이어 압력 105.

딸깍 소리가났다. 내 자석이 자전거 컴퓨터 픽업에 닿아 있다고 생각했습니다. 다른 라이더가 거품을 알아 차 렸습니다.

클릭 만하면 집으로 돌아 오기 시작했습니다. 약 2 마일 후에 소리가 사라졌습니다. 나는 어디를 보았고 볼 수있었습니다. 명백하게 파열되어 밟기 부분에 미세한 자국이 남았습니다 (슬릭). 내부에 증거가 없습니다. 추가 사건없이 20 마일을 집으로 돌아 왔습니다.