매우 습한 날씨에 경주 용 도로 자전거를 타는 것이 안전합니까?
답변:
그들은 잘 지내요. 나는 밴쿠버 밖에서 산다. 그래서 나는 몇 주에 몇 주에 며칠간 젖어있다. 오늘 아침에 나는 70km에서 등산의 뒷면을 내려오고 있었고 그들은 완전히 안전했습니다.
타이어가 너무 좁기 때문에 하이드로 플래닝으로 고통받지 않습니다. 가장 걱정할 것은 페인트 라인과 맨홀 커버 (또는 도로의 다른 금속 커버)입니다. 젖었을 때 둘 다 매우 매끄 럽습니다. 나는 항상 조심했지만 두 가지 유형의 표면 모두에서 코너링을 열심히 한 다른 많은 라이더를 알고 있습니다.
브레이크를 놓을 공간을 남겨 두는 것이 좋습니다. 또한 당신과 자동차 모두의 시야가 줄어드는 것을 잊지 마십시오.
여기에 3 가지 훌륭한 답변이 있지만 추가 할 것입니다 : 더 조심스럽게 타십시오 . 비가 올 때 안전하게 운전할 수 있지만 도로가 약간 더 얇아지고 브레이크가 훨씬 덜 효과적 임을 기억해야합니다 . 너무 세게 구부리지 말고 평상시보다 빨리 제동하십시오. 스톱이 올라 오는 것을 알고있을 때, 나는 보통 브레이크를 가볍게 짜서 브레이크를 말리고 림을 약간 데 웁니다.
그리고 curtismchale이 지적했듯이 운전자를 조심하십시오. 제동 용량이 줄고 가시성이 크게 줄어 듭니다 (창문의 물과 반사로 인해 운전보다 비에서 훨씬 더 나은 사이클링을 볼 수 있습니다). 밝은 옷을 입고, 반사 테이프를 많이 사용하고, 밝은 빛을 가져옵니다.
(거의) 완전히 안전하지만 스스로 도울 수 있습니다.
- 맨홀 뚜껑을 피하십시오. 조심하지 않으면 휠이 자주 회전합니다
- 채색 된 노면과 선에주의해야합니다. 런던은 우스꽝스러운 양의 페인트 된 활주로를 가지고 있습니다 (그리고 새로운 '사이클 초 고속도로'는 최악입니다)
- 약간의 속도를 줄이면 여전히 도착하지만 표면이 올라 오는 것을 볼 수있는 시간을 조금 더 줄 수 있습니다.
- 특히 하강 할 때 체중의 균형을 유지하십시오. 두 바퀴의 그립을 극대화 할 수 있다면 더욱 안전합니다
- 지나가는 자동차는 평소보다 조금 더 먼 거리를 확보해야합니다.
- 정신적으로 나는 완전히 매끄럽지 않고 약간의 그립감이있는 타이어를 선호하지만, 많은 사람들은 효과적인 차이가 거의 없다고 생각합니다
다른 답변은 이것을 잘 다루었지만 최근 개인 경험에서 말할 수 있습니다. 올해 초 스키니 타이어가 달린 자전거 금요일 티킷을 받았는데, 비가 오는 날에 말아야합니까?
사진을 찍을 수 있으니 빗속에서이 자전거를 타십시오. Kojaks는 젖은 자전거 포장뿐만 아니라 기존 자전거 타이어 를 내 여행용 자전거에 장착 합니다. 나는 눈과 얼음을 피할 것이지만 젖은 것은 문제가되지 않습니다. 나는 여행용 자전거의 타이어를 교체하려고하지만 때때로 자갈길에서 타이어를 가져 가서 약간의 트레드를 원합니다 !
그 "낡은"타이어에 대해 당신을 놀래키는 지혜로운자를 위해 준비하십시오! (저는 접힌 자전거를 위층으로 운반 할 때 거의 매일 엘리베이터에서 일했습니다.)
내 경험에 따르면 MTB 타이어와 슬릭 사이의 그립에서 가장 큰 손실은 모래 (특히 활주로의 모래), 진흙 및 눈입니다. 얼음에는 어느 쪽의 그립도 없습니다.
젖은 표면에서는 매끈한 부분이 실제로 더 좋으며 이로 인해 경계 조건이 더 얇아집니다.
젖은 곳에서 주행 할 때 이미 언급 한 미끄러운 표면 주위를 여행하도록 계획하십시오. 당신이 할 수없는 경우, 나쁜 물건을 제거 할 때까지 돌리고 제동을 중지하고 다시 시도하십시오.
나는 다른 사람들이 언급 한 표면에 대해 언급하고 싶었다.
라이딩을 계획 할 때 할 수있는 다른 것 : 운전자의 가시성이 줄어든다는 것을 인식하십시오. lotsa 조명을 받으세요. 나는 보통의 테일 라이트와 헬멧에 장착 된 테일 라이트뿐만 아니라 하루 종일 프론트 플래셔를 계속 사용합니다. 내가 본 최고의 자전거, 라이더는 그의 스포크에 라이트 스틱, 핸들 바 끝의 조명, 안장, 헬멧, 헤드 라이트 2 개를 표시했습니다. 그것은 잔인한 것처럼 보였지만 비가 튀는 바람막이 유리를 통해 그를 쉽게 볼 수있었습니다. 자동차에 한 번 타격을 가하는 것은 여러 번 미끄러 져 넘어지는 것보다 나쁩니다.
습식에서의 라이딩은 건식 라이딩보다 미끄러 워지기 때문에 일반적으로 건식 라이딩보다 위험합니다. 타이어 종류 (습식 잎 등)에 관계없이 마른 상태에서 비교적 무해한 물건은 젖은 상태에서 위험하게됩니다. 젖은 비는 도로의 많은 경우에 기름을 동반합니다. 특히 비가 도로에서 아직 자동차에서 기름을 씻지 않은 경우에 그러합니다. 정지 거리가 증가하는 등
많은 레이싱 바이크는 민감하고 까다로운 조향 / 형상을 갖는 경향이 있으므로, 처음부터 제어하기가 어렵 기 때문에 (습식에서도) 젖지 않습니다. 그러나 이것은 주로 타이어가 아닌 자전거 자체의 기능입니다. 속도와 라이딩 스타일에 대한 통제력이 여기에 도움이 될 것입니다 (레이서처럼 달리는 것은 레이서처럼 위험을 감수한다는 것을 의미합니다).
다음은 VeloNews의 Leonard Zinn이 (주요 타이어 제조업체의 답변과 함께) 주제와 Sheldon Brown의 조언을 요약 한 것입니다 .
1) 수면을 사용할 수 없습니다 (자전거 타이어는 너무 얇고 고압입니다).
2) 매끈함이 매끈하다.
3) 트레드는 노면 타이어에서 효과적으로 미적입니다 (특수화는 <0.2 mm의 트레드 패턴을 주장하지만, 그 패턴은 중요하지 않습니다. 도전은 특정 패턴을 주장합니다. 콘티넨탈은 효과적으로 미학을 요구한다고 Vittoria는 밟아 라 [하지만 기억하십시오, 그들은 모두 당신에게 새로운 타이어를 팔고 싶어합니다!]). 도로는 그립을 제공하기 위해 거칠다.
4) 중요한 사항 : 타이어 / 부드러운 부드러움, 타이어 압력 감소, 타이어 폭 증가, 라이더 무게로 멋진 큰 접촉 패치를 얻을 수 있습니다.
자전거에 맞는 타이어를 매일 타요. 미끄러운 지 걱정하지 말고 타이어가 특히 습한 상태에서 얼마나 힘들지 걱정해야합니다. 오랜 세월 동안 사용되지 않은 낡은 오래된 (현명한 현명한 현명하지 않은) 타이어는 바위가 많았고 습한 곳에서는 잘 작동하지 않습니다. 일부 타이어는 새 타이어보다 다른 고무보다 훨씬 부드럽습니다.
자전거 타이어를 매끄럽게 부를 수 있다면 매끄러운 자동차 경주, 매끄러운 자전거 경주 카트 및 매끄러운 자전거 경주 자전거를 운전했습니다. 습식 자동차 타이어와의 주요 차이점은 화합물이며 분명히 고속으로 수상 비행기를 막을 수있는 홈이 있습니다. 저속에서 습식 라인을 취하면 트레드의 물 변위가 아니라 부드러운 그립력을 제공합니다.
그것이 실제로 내려 오는 것은 자전거가 당신을 따라 미끄러지게하는 것에 얼마나 행복하고 이것을 배우는 데 수년간의 경험이 필요하다는 것입니다. 슬라이드를 처리 할 수없는 경우 젖은 곳에서 찾을 수 있습니다. 읽기 ... 단단한 그립 고무가있는 타이어가 있으면 자전거가 저속으로 미끄러집니다. 부드러운 그리퍼 컴파운드는 미끄러지는 속도를 높여줍니다. 분명히 맞습니까? 그러나 이진이 아닌 다른 요소가 있습니다. 타이어가이 한계에 도달 할 때 타이어를 다루기가 얼마나 쉬운 지입니다. 이것이 습식 타이어에있어 정말로 중요한 것입니다. 다른 라이더가 당신과 함께 있고 다른 타이어에서 그를 경주하고 있다면 특정 타이어 표면에서 더 빨리 코너링 할 때 한 타이어 유형이 다른 타이어 유형보다 그립력이 더 높다는 것을 알 수 있습니다. 다른 자전거없이 정확히 같은 일을
여기에 나오는 것이 있습니다. 더 나은 습식 타이어는 한계에 도달하기 전에 더 큰 슬립 각도를 가지며 마찰 계수가 감소하기 시작하는 타이어입니다. 젖은 상태에서는 한계를 넘어 서면 그립이 급격히 변합니다. 더 좋은 타이어는 한계에 도달 할 때 단계 변화가 적은 타이어입니다. 부드러운 구조로 인해 타이어의 카 카스가 타이어가 모두 미끄러 져 한계에 도달 할 때까지 점점 더 많이 휘어 질 수 있습니다. 낮은 측면 하중에서는 타이어 접촉 패치의 후연이 미끄러지며 전체 접촉 패치가 미끄러지고 타이어가 더 이상 그립을 제공 할 수없는 지점까지 하중이 증가함에 따라 점진적으로 앞으로 움직입니다. 이것은 접촉 패치의 어느 부분도 미끄러지지 않을 때 최대 미끄러짐 각도입니다. 타이어가 한계에 도달하는 느낌입니다. 타이어가 부드럽다면 낮은 하중에서 미끄러짐 각도를 느낄 수 있으며 타이어가 가장자리를 넘어 가지 않을 것이라는 확신을 가지고 타이어를 계속 밀 수 있습니다. 시체가 단단하면 자전거가 밑에서 사라질 때까지 타이어가 미끄러지는 것을 알 수 없습니다.
어쨌든 요약하자면. 매끄러운 대 트레드는 붉은 청어입니다. 컴파운드가 얼마나 부드러 우며 시체가 얼마나 유연 할 수 있는지에 관한 것입니다. 압력을 급격히 낮추면 자전거 타이어 핸들이 젖었을 때 더 좋습니다. 건조한 상태에서도 같은 것이 적용되지만 부드러운 타이어는 완전히 반응하지 않으며 낮은 압력으로 끔찍하게 느껴질 것입니다. 또한 너무 부드럽다면 접촉 패치가 접히지 않아 그립이 줄어들 기 때문에 자체적으로 작용하기 시작하고 다른 방향으로 힘을 줄 수 있습니다. 일부 타이어는 다른 타이어보다 잘 작동하지만 100mph 이상을 수행하지 않는 한 트레드 패턴이 아닙니다! 그런데 진동과 범프 댐핑에 대해 걱정하기 전에 그의 모든 것이 ... 매끄러운 = 나쁜 / 트레드 = 좋은 것보다 더 많은 것이 있습니다.
슬릭은 안전하지 않은 기간입니다. 도시 환경은 너무 많은 변수, 맨홀 뚜껑, 흰색 선 (피트를 위해 작은 유리 구슬로 만들어 짐) 구리 기념 플라크, 하수구, 지상 작업자가 잊고 잊어 버린 실크 같은 매끄러운 콘크리트 램프 / 플랫을 너무 많이 버립니다. . 활주로를 축축하게하기 위해 비가 내릴 필요가 없기 때문에 목록이 계속 진행될 수 있습니다. 응축은 동일한 트릭을 수행합니다. 슬릭이 장착 된 레이서에서 나와 칼라 뼈가 부러 졌을 때 나는 활주로의 움푹 파인 표면과 맞 물리는 손잡이가 달린 타이어를 권합니다. 아 헬멧을 쓰고 머리를 세게 쳤을 때 가장 먼저 영향을받는 것에 대해 감사 할 칼라 뼈가있을 것입니다.
매끄러운 도로 타이어는 젖은 상태에서는 안전 하지 않습니다 . 자전거는 하이드로 플래닝 논쟁을 고려할 정도로 빠르지 않습니다. 도로가 아스팔트의 결함을 적시 게되면 실제로 그립을 제공하고 물, 기름, 도로 물총을 채워 도로와 타이어를 매우 매끄럽게 만듭니다. 타이어가 물을 흐르게 할 수 없다면 유리 위에있는 유리입니다. 여기에 더 차가운 온도를 추가하면 고무가 단단 해지고 견인력이 크게 줄어 듭니다. TV에서 오토바이로드 레이스를 시청하십시오. 그들의 레인 레이스 타이어는 매우 공격적인 트레드 패턴과 부드러운 고무를 가지고 있습니다. 매끈한 것은 건조한 상태에서만 사용되며 그 때를 믿어야합니다.