방정식의 물리 측면에 대한 정보를 추가하기 만하면됩니다 (그리고 동기 부여가 얼마나 어려운지에 따라 동기 부여가되기 때문에 심리학도 확실히 있습니다).
라이더 뒤를 뒤 따르면 공기 저항이 얼마나 줄어드는 지에 대한 많은 참고 자료가 있으며 파워 미터를 가진 사람은 비슷한 데이터를 보았을 것입니다.
에어 드래그의 감소량은 다양한 요인에 따라 물론 다양하지만, 라이더 뒤에서 가까이서 따라갈 때 ~ 30 %의 일반적인 감소는 거의 오른쪽입니다. 물론 그보다 많거나 적을 수 있습니다. 이 감소는 등반, 아파트 및 하강에 적용 되지만 물론 공기 저항을 극복하는 데 사용되는 전력 수요의 비율에만 적용됩니다 .
그래서 다양한 저항력의 상대적인 에너지 수요를 살펴보면서이 샘플 차트를 통해 라이더 + 자전거 75kg, 꾸준한 출력 300W, 바람이없는 경우에 대한 기울기 변화에 대해 설명했습니다. Martin 등의 논문, 로드 사이클링 파워에 대한 수학적 모델의 검증 ) :
모든 개인의 정확한 값은 질량, 공기 역학, 구름 저항 요인 등에 따라 달라집니다. 이것은 관련된 원칙을 설명하기위한 것일뿐입니다. IOW는 전체적인 모양과 추세가 모두에게 동일 할 것입니다.
예를 들어 1 % 경사의 라이더는 공기 출력 (300W x 61 % = 183W)을 극복하는 데 에너지 출력의 60 % 이상이 사용되며 6 % 경사에서는 더 많은 전력이 중력을 극복하는 데 사용되므로 에너지 출력의 비율은 ~ 10 % (30W)로 떨어집니다.
이제 그 속도로 다른 라이더 뒤에 밀착하여 전력을 절약하는 "전력 절약"은 공기 저항을 극복하는 데 사용되는 전력의 약 30 %입니다.
1 % 그라디언트에서는 ~ 30 % x 183W = 50-60W이고 6 % 경사면에서는 3-4W로 절약됩니다.
물론 라이더가 더 적합하거나 더 강력할수록, 주어진 경사에서 언덕을 더 빨리 여행 할 수 있으며, 따라서 다른 라이더 뒤의 드 래프팅에서 각 경사에 대한 상대적인 와트 수 절약이 증가합니다.
예를 들어 무게가 같은 라이더가 6 % 기울기에서 400W를 수행하는 경우 속도가 증가하고 공기 저항을 극복하는 데 사용되는 전력의 비율이 총 수요의 15-16 %까지 증가합니다 (이 경우 62W, ~ 30 %는 15-20W입니다.
한도에 도달하면 15-20W 절약 할 수 있습니다.
8 % 등급에서이 더 강력한 라이더는 드 래프팅으로 ~ 10W 절약 할 수 있으며, 10 % 경사에서는 여전히 5-7W 절약 할 수 있습니다.
5-10W조차 매달려 있거나 깨지는 것의 차이가 될 수 있습니다.