답변:
자전거를 치울 때 괜찮은 모양을하고 날씨에 노출되지 않은 경우 자전거를 타지 않아도됩니다.
타이어가 가장 큰 문제가 될 수 있습니다. 점검이 가능하고 교체가 필요할 수 있습니다 (확실하지는 않지만). 압력을 열거 된 압력으로 부풀리고 측벽에 균열이나 돌출이 있는지 점검하십시오.
림 브레이크를 가정 할 때 브레이크 패드는 매우 단단하고 교체가 필요할 수 있습니다. 그러나 시도하기 전까지는 확실하게 말할 수 없습니다.
그렇지 않으면 먼지를 닦아내고 녹이 있는지 검사 한 다음 체인에 약간의 오일을 바르십시오. 베어링이 움직이지 않고 휠이 자유롭게 회전하는지, 스티어링 튜브도 마찬가지로 움직이지 않고 자유롭게 움직이는 지 확인하십시오.
시험 타십시오. 브레이크가 제대로 작동하는지 확인하고 바퀴가 돌릴 때 문지르지 않도록하십시오. 이상한 처리 문제가 없는지 확인하기 위해 몇 구석을 시도하십시오.
시프터는 처음에는 발이 나빠질 수 있습니다.
기본적으로, 타이어가 소리가 나고 조향이 양호하고 브레이크가 양호하고 아무 곳에 나 녹이 없다면, 주요 안전 문제는 없을 것입니다. 통근 할 것이기 때문에 신뢰성은 걱정거리가되며, 타이어의 상태와 시프터가 얼마나 잘 작동하는지가 중요합니다.
[케이블 하우징에 대해서는 언급하지 못했습니다. 케이블에는 하우징 튜브 아래로 스프레이 윤활유를 발라야합니다. 이것은 종종 발키 한 자전거를 부드럽게 변속 / 제동하는 자전거로 바꾸는 데 필요한 전부입니다.]
내 의미를 따르면 지역 자전거 상점 (LBS)은 문제를 찾는 데 비싼 솔루션이 될 수 있습니다.
몇 년 전 1980 년대 중반 빈티지 산악 자전거를 구입했는데 기본적으로 OP와 같은 목적으로 사용하려고했습니다. 차고 세일에서 20 달러가 들었습니다. 자전거를 타기 시작한지 몇 년이 지났기 때문에 한 번은 타이어 등을 교체하는 방법을 알고 있었지만 오랫동안 잊어 버렸습니다. 왜 그런지 모르겠지만 실제로 YouTube를 살펴 보거나 Bikeforums에 문의 한 적이 없었습니다., 기타 등등. 간단히 말해, LBS는 새 타이어, 새 튜브, 새 브레이크 슈, 약간의 윤활유 등 내가 직접 할 수있는 여러 가지 물건에 대해 250 달러를 청구했습니다. 뒤늦게 보면 내 잘못이었다. 기본적으로 나는 열린 지갑을 가진 바보처럼 이것에 접근했습니다. 더 나빴을 수도 있지만 불필요하고 비용이 많이 드는 다른 많은 것들 (케이블 변경, 새로운 프리휠, blah blah blah)을하지 못하게했습니다. 나는 아직도 그 자전거를 가지고 있고, 거의 1500 마일 후에, 그것이 필요로하고 필요로하지 않는 것에 대해 더 잘 이해하고 있습니다. 그들이 요구 한 값 비싼 물건이 모두 필요하지는 않았습니다.
이 자전거로 출퇴근 할 경우 튜브 / 타이어 교체, 윤활, 청소 등 몇 가지 사항을 기억 / 재 학습해야합니다.
그래서 저는 LBS 직원들이 훌륭한 자원이 될 수 있다는 데 동의 하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 이것에 돈을 던지기 전에 숙제를 조금하십시오. 여기 또는 Bikeforums에 자전거 사진을 게시하고 앞 / 뒤 변속기, 브레이크, 체인, 후면 카세트 / 프리휠, 타이어 등과 같은 드라이브 트레인 구성 요소의 근접 촬영을 포함시킵니다. 몇 가지 사양을 포함하십시오 : 당신은 원래 소유자입니까? 자전거에서 몇 마일? 기타
당신은 어디 어디에 있습니까? 주변에 자전거 협동 조합 이 있습니까? 여기 SoCal에는 많은 것이 있습니다. 그들은 찾기가 어렵지 않습니다 . 나는 빈티지 산악 자전거를 하나로 가져 갔고 20 달러에 정말 좋은 도움을 얻었습니다.
예, 일부 자전거에는 다른 응답자가 언급 한 광범위하고 값 비싼 서비스가 필요할 수 있습니다. 그러나 나는 내가 사용했던 몇 개의 자전거를 가지고 있고 그들에게 약간의 거리를 두었습니다. 그리고 모든 경우에 단 하나, 내가 한 유일한 일은 새로운 타이어, 새로운 튜브, 약간의 윤활, 새로운 좌석, 새로운 브레이크 패드였습니다 / 신발 및 약간의 청소. 기록을 위해, 나의 빈티지 마운틴 바이크 (1986)는 여전히 허브와 버텀 브래킷의 원래 그리스에서 작동하고 있지만, 이전 소유자가 많이 타지 않았을 것입니다.
아마도 현지 자전거 상점에 가져 가야합니다. 경험이 풍부한 눈은 인터넷의 조언에 더 도움이 될 것입니다
내림차순으로 내 제안은
프레임에 균열이 있는지 검사합니다 (매우 나쁘지만 문제가되지는 않습니다)
타이어가 갈라 지거나 썩지 않았는지 확인하십시오. 타이어 측면에 권장되는 압력으로 공기를 주입하십시오.
브레이크가 작동하는지 확인하십시오! 그들이 비명을 지르면 조정하거나 패드를 교체해야합니다.
좌석의 높이가 편안한 지 확인하십시오.
체인에 장력이 있는지 점검하고 (새 그면 안 됨) 체인 윤활유로 윤활하십시오
바퀴가 맞는지 확인하십시오 (LBS가이를 대신 할 수 있음).
자전거가 길 을 가려면 무엇이 필요한지 물어봐야 한다면 아마도 어떤 종류의 상점에 가져가는 것이 좋습니다. 모든 베어링, 케이블, 브레이크 패드 교체, 물건 조정 등을 다시 윤활 (또는 재 포장)하는 등 많은 작업이 필요합니다. 오랜 시간 이 걸리기 전에 수행하지 않은 경우 도구가 필요하며 최적의 결과를 얻지 못할 수 있습니다.
분명하지 않은 것은 다른 종류의 자전거 상점이 있다는 것입니다. 더 나은 단어가없는 애호가를 만족시키는 사람들은 더 비싸고 값 비싼 구성 요소와 서비스 요금을 요구할 것입니다. "가치가있는"자전거가 있다면 이미 자전거를 직접 수리하는 방법을 알고 있거나 정비사가 자전거를 타는 데 드는 비용을 지불하지 않아도됩니다.
특히 대도시에는 통근자와 중고 자전거에 중점을 둔 다른 자전거 상점이 있습니다. 그들은 모든 것에 대한 가격을 낮추고 매주 기준에서 경주하고 싶어하는 사람에 비해 10 대의 유휴 상태에서 차고 자전거를 "돌아 가려는"사람의 관점을 이해합니다.
"필요한"비용은 ... 조정 작업의 경우 US $ 50-80 + 타이어 및 내부 튜브의 경우 50-100 (품질에 따라 다름) + 마모되거나 녹슬었던 물건의 교체.
오래된 자전거의 부품에 대한 좋은 자료는 나사 입니다. 스스로 좋은 소스를 원하거나 10 달러에 100 달러 이상을 지불하지 않도록하기 위해 그것을 사용할 수 있습니다.