다른 사이클리스트를 슬립 스트림하기위한 프로토콜?

나는 많은 다른 자전거 타는 사람이 여행하는 멋진 12km 통근이 있습니다. 전체 스트레칭은 보행자 및 자전거 전용이며, 걱정할 차는 없습니다.

나는 보통의 오래된 5 단 자전거 (레이싱 자전거 나 산악 자전거가 아님)를 타지 만, 내가 보는 일반적인 자전거 통행량 (평균 25-30km / h)에 비해 매우 빠른 자전거입니다. 나는 전기 자전거를 타는 사람들과 광신자 (12 그램의 무게 때문에 모든 올바른 장비, 종은 없음)에 의해 추월 당합니다.

속도가 내 사람과 비슷한 사람을 쫓는 것이 흥미로울 수 있지만 도로 안전 문제를 제외하고이를 수행하기위한 프로토콜은 무엇입니까? 먼저 사람들에게 연락해야합니까, 그들의 허락을 구해야합니까? 아니면 내가 거기에 있음을 구체적으로 나타내지 않고 뒤에서 접근하고 그들과 가까이 붙어 있습니까?

내 속도로, 나는 할머니를 스토킹하지 않을 것입니다-아마 여기 또는저기서 외로운 취미 경주 사이클리스트 일 것입니다. 저는 팀 자전거 운전자를 피하고 있습니다. 그들은 아마도 방해하고 싶지 않은 자신의 패턴을 가지고있을 것입니다.

나는 어떤 지시도없이 나를 따라 오는 누군가를 언급했지만, 나를 따라 잡을 수있는 사람들이 보통 잠시 후에 나를 따라 잡을 수 있기 때문에 나를 괴롭히지 않는다. 그래서 기껏해야 그들에게 잠시 멈추었다. 그들이 나를 충돌하지 않는 한, 그들은 환영받습니다.

추가 질문 : 차례를 앞당기 는
것이 더 정중 하지만 , 혼자 자전거를 타는 것에 비해 누군가가 당신을 따라갈 때 더 많은 에너지를 소비 합니까?

나는 그 사람 옆에 와서 허락을 구하는 것이 정중하다는 것을 알았습니다. 나는 보통 "얼마나 멀리 가나 요?"라고 말합니다. 또는 "내가 당신과 합류 할까?" 진짜 열쇠는 교대로 제도 작업을하는 것입니다. 그 사람이 '예'라고 말하면 나는 보통 바퀴를 빠는 사람이 아니라는 것을 보여주기 위해 첫 번째 당기기를한다.

열렬한 자전거 타는 사람으로서, 나는 좋은 시간을 타는 것보다 더 성가신 것을 거의 발견하지 못했습니다. 뒤로 돌아 다니거나 바퀴 달린 바퀴에 앉아있는 사람을 찾아야합니다.

속도가 내 사람과 비슷한 사람을 쫓는 것이 흥미로울 수 있지만 도로 안전 문제를 제외하고이를 수행하기위한 프로토콜은 무엇입니까?

내 경험에 따르면, 유지할 수 있다면 누군가를 초안 할 수 있습니다. 관련된 질문은 없지만 잠시 동안 리드로 전환하면 감사합니다.

전기 자전거를 타는 사람들을 제외하고, 당신이 말하는 속도에서, 그 자전거의 대부분은 어떤 형태의 자전거 타기 (트랙이나 도로, 산이 적음)에 관여하므로 다른 사람들처럼 방해받지 않습니다. 어떤 사람들은 당신에게 "고양이 6"을 얻을 것이고, 그들이 눈에 띄면 당신을 떨어 뜨리려고 시도 할 것입니다.

실제 문제는 리더가 장애물 (유리, 사람, 구멍 등)을 피하는 것과 같이 자신의 움직임을 전달해야한다는 것입니다. 드 래프팅은 매우 가깝습니다 (휠이 가깝습니다 (1 인치 /2.5cm 이내, 또는 훨씬 더 겹치기)). 드 래프팅 할 때 빠른 제동 등에 반응 할 시간이 없기 때문에 고속에서 더 위험합니다. 사람이 초안을 작성할 때 앞서 지적한 내용을 지적하기 위해 리더 / 사람에게 의지해서는 안됩니다.

누군가 혼자서 자전거를 타는 것과 비교할 때 더 많은 에너지를 소비합니까?

아닙니다. 지도자는 열심히 일하면서 배후에있는 사람들의 바람을 깨고 있습니다. 뒤에 사람들이 있다고해도 바뀌지 않습니다.

리드 라이더의 속도를 늦추고 있는지 여부보다 고려해야 할 사항이 더 있습니다. 나는 나를 귀찮게하는 사람을 발견합니다. 특히 통근 집에있을 때 그들이 저에게 부과하는 것이 이기적이라고 생각합니다.

예를 들어, 느린 자전거를 추월하기 위해 접근 할 때, 해안이 내 뒤에 있는지 확인하기 위해 머리 점검을합니다. 그러나, 나는 드 래프팅 자전거를보고 그들이 나를 추월하려하는지 아니면 그냥 바퀴에 앉아 있는지 평가해야합니다. 내가 그들을 알고 그들을 믿었다면 아마 그들이 바퀴에 머물러 있다고 가정해도 안전 할 것입니다. 그러나 임의의 사람에게는 저를 추월하려하지 않을 것이라고 믿을 수 없습니다.

또한 자전거 트랙의 발자국으로 인해 속도를 늦춰야했기 때문에 누군가 내 등을 탔습니다. 안전 할 때는 핸드 시그널을 사용하고 변경 사항을 불러 오지만, 내가 원하거나 요청한 책임은 아닙니다.

코너링을 포함하여 다른 예가 있으며 그 중 어느 것도 그렇게 심각하지는 않지만 함께 모여서 환영받지 못하는 작은 불편을 낳습니다. 요약하면, 출퇴근길에는 전혀 작성하지 않아도된다고 생각합니다.

나는 더 많은 라이더가 헤드 바람에 looooong 스트레치에 줄을 서서 기꺼이 생각하기 때문에 주말 폭발 에서이 모든 변화 :)

사람들이 나와 함께 할 때, 나는 0.5 마일 정도 지나서 그들이 잠시 동안 리드를 할 수 있도록 지시 한 다음, 더 이상의 논의없이 우리는 하나가 꺼질 때까지 그렇게 회전하는 경향이 있습니다-그리고 일반적으로 우리는 웨이브.

그래도 실제로 공식화하지는 않았습니다.

나는 가장 안전한 접근법이 사람의 속도 (30-60 초)를 적절하게 해결하고 천천히 고의적으로 천천히 천천히 뒤로 이동하여 바퀴를 돌려 (즉 시간을 엄청나게 가속 한 다음 제동하지 마십시오. 컴퓨터를 사용하는 경우 속도를 알고 가능한 빨리 앞쪽에있을 때의 속도와 일치해야합니다. 그들은 아마 당신을 눈치 채지 못했을 것입니다. 그러나 고의로 장소를 교환함으로써 당신은 분명히 작업을 공유하도록 제안하고 있습니다.

• 그들의 속도를 느슨하게하고 당신을 보내 게
• 당신을 고집하고 당신을 통과
• 망치를 삭제하고 (엄격 시도가 감지 드롭 먼지가 당신을 떠날 프레드 )

나는 그것이 가장 걱정되는 안전 각도라고 생각합니다. 페이스 라인을 타면서 리드 업무를 바꾼다. 그러나 대부분 리드 라이더의 뒷바퀴에 가까운 라이딩은 까다 롭고 모든 사람이 속도를 안전하게 할 수있는 것은 아니다. 조직화 된 회선에는 공유 경험을 바탕으로 한 신호 및 프로토콜이 있으며, 장애물을 피하고 이벤트에 반응하는 데 중요합니다. 이러한 기능을 놓치면 잠재적으로 더 많은 대상이 풍부한 (즉, 더 느린 동료) 환경에있게됩니다.

비용 문제에 대해서는 http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics2.html , http://www.bicyclesource.com/slipstreaming 과 같은 참고 문헌이 있습니다. 주변 공기가 다시 닫히는 효과로 인해 드 래프팅됩니다.

레이서는 "슬립 스트리밍 (slipstreaming)"이라고하지만 일반 도로 사용자는 "테일링 (tailgating)"이라고합니다. 통제 된 조건 (레이스, 사이클링 클럽 타기 등)을 제외하고는 시도하지 않아야합니다. 위험합니다. 차 안에서하는 것보다 무례합니다.

내가 뒤에서이 일을하게되면 다른 테일 게이팅 차량과 마찬가지로 물러날 때까지 속도를 늦출 것이다. 그리고 당신이 나를 추월하고 자르면서 당신을 미행하도록 권유한다면, 아마도 무례한 행동으로 반응 할 것입니다.