카본 프레임의 강성은 어떻게 속도를 증가 시킵니까?

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나는 7r 카본 프레임을 가진 Specialized Roubaix를 가지고 있습니다. 활주로에는 11r이 있습니다. 같은 조건에서 "정확하게"타면 속도가 변합니까? 추가 4r = 더 빠른 속도입니까? 업그레이드를 생각하고 있지만 좋은 피드백없이 투자하고 싶지 않습니다.

frames carbon

— 에드 레이 가다
소스

자전거에서 가장 큰 "댐퍼"는 자전거 타는 사람입니다. 상하로 진동하는 몸체는 프레임보다 더 많은 에너지를 흡수합니다. 차체 진동을 최소화하는 것 (서스펜션 부품의 타이어 손실과 손실을 최소화하는 것)은 "손실"에너지를 피하는 방법입니다.

— 다니엘 R

GT 울트라 박스 선수들은 2008 년 올림픽에서 타는 것을 거부했다. 비교적 단단한 알루미늄 자전거를 선호합니다. 그들이 말한 것을 알고 있다고 가정하면 강성이 제한적인 이점을 제공한다는 단서가 있습니다. 또한 탄소 섬유가 에너지를 훨씬 더 잘 흡수한다고 말하는 사람들이 있습니다. 따라서 누군가 질문을해야합니다. 실제로 울트라 박스 ll이 단순히 너무 많은 에너지를 흡수 할 때 GT 라이더가 강성을 문제라고 생각할 수 있습니까?

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일반적으로 스티프 프레임은 입력 에너지를 덜 흡수하고 더 많은 에너지를 전달합니다. 따라서 다리에서 더 많은 힘을 얻으면 휠에 더 많은 힘이 공급됩니다.

그러나....

자전거는 디자인이 다르므로 자전거와 라이더의 공기 역학이 다르므로 속도가 다릅니다.

그리고...

뻣뻣한 프레임은 도로 결함을 라이더로 전달하여 피로를 유발하고 자전거가 더 불완전한 자전거로 인해 자전거 / 라이더가 들어 올려짐에 따라 라이더가 더 많은 에너지를 소비하게합니다. 전달합니다.

이상적인 자전거는 페달을 밟는 힘을 전달해야하는 경우에는 단단하지만 자전거와 라이더 모두에게 공기 역학적으로 충격을 가해 충격과 도로 결함을 흡수합니다.

— 아담 F
소스

다소 반대되는 두 가지 (강성 대 편안함)는 부분적으로 탄소가 자전거에서 실제로 좋은 이유입니다. 올바른 장소에서 올바른 방향으로 올바른 직조를 사용하면 한 방향으로 뻣뻣하고 다른 방향으로 편안하게 사용할 수 있습니다. 두 가지의 좋은 조합을 보려면 부와 같은 대나무 자전거를 사용해보십시오.

— Ken Hiatt

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완벽하게 정확하게하기 위해, 딱딱한 프레임은 "에너지를 덜 흡수"하지 않는다는 점에 유의해야한다. 굽힘이 아닌 감쇠에 의해 에너지가 흡수됩니다. 딱딱한 프레임은 자전거 운전자의 에너지를 더 잘 "직접"하는 데 도움이 될 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다.

— Daniel R은

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"일반적으로, 엄격한 프레임은 입력 에너지를 덜 흡수합니다 ..."아니오, 이것은 자전거에 관한 가장 큰 신화입니다. 다니엘이 지적한 것처럼, 강성 또는 부족이 아닌 전력 손실을 유발하는 감쇠입니다. 둘째, (수직면에서) 강성이 증가하면 편안함에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 셋째, 초경량 자전거는 모든 사람에게 적합하지 않을 수 있습니다. 매우 작은 연구에 따르면 프레임 강성이 추가되어 출력이 감소하는 것으로 나타났습니다. 프레임이 실제로 스프링처럼 작동하고 페달 스트로크에 추가 된다는 사실에 기인합니다 .

— Dissenter

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또한, 더 단단한 탄소 섬유는 일반적으로 더 부서지기 쉬운 탄소를 의미한다. 마지막으로 Tarmac 11r은 스티 퍼 카본을 사용할 수 있지만 스티 퍼 카본을 독점적으로 사용하지는 않습니다. 딱딱한 탄소를 독점적으로 사용하면 부서지기 쉽고 충격에 취약한 프레임이 생길 수 있으므로 아마도 여기저기서 몇 층일 것입니다. 결론 : 11r vs 7r, 8r, 9r 등은 대부분 마케팅입니다. 이 사실을 실제로 입증 한 사람은 없지만 강성을 추가하면 도움이 될 수 있습니다. 그것은 당신에게 상처를 줄 수 있으며, 작은 연구에서 이것이 사실임을 보여주었습니다. 아무것도 할 수 없습니다.

— Dissenter

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janheine.wordpress.com/2011/10/03/… (예, 블로그이지만 게시 된 기사의 요약입니다). 또한 스트레인 에너지 는 플렉스가 전력을 흡수 할 수있는 방법 중 하나입니다 ( fairwheelbikes.com/c/reviews-and-testing/… ). 자전거 프레임이 스프링과 같지만 변형 에너지가 반환됩니다. 이 귀환 에너지가 생산적인지 아닌지는 또 다른 문제입니다.

— Dissenter

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프레임이 더 단단할수록 하중에 대한 굴곡에 대한 저항력이 높아집니다.

시연을 위해, 400 와트의 페달링 하중에서 2 "의 굴곡을 갖는 카본 프레임이 있다고 가정하자. 바퀴로가는 실제 전력은 400-플렉스 비용이다.

이제 1 "만 구부러지는 프레임을 사용하십시오. 더 적은 힘으로 프레임을 구부리므로 바퀴에 더 많은 힘이 전달되어 자전거가 더 빨라집니다.

프레임이 더 단단할수록, 일반적으로 타기가 더 어려워서 편안하지 않을 수 있습니다.

자동차에 대해 잘 알고 있다면 크랭크에서의 마력과 바퀴의 마력과 같은 개념입니다.

— JohnP
소스

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위에서 말한 내용을 따르십시오. 프레임을 구부리는 것 자체가 힘을 흡수하지 않습니다.

— Daniel R은

유명한. 나는 그것을 단순하게 유지하려고 노력했다. : p

— JohnP

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견고성이 성능과 같다는 개념은 실험실에서나 도로에서보다 더 사실입니다. Sean Kelly는 80 년대에 걸쳐 종종 스프린트에서 수백 개의 레이스에서 우승했으며 지난 50 년 동안 프로 경주에서 가장 유연한 자전거였던 Vitus 979 알루미늄 자전거에서 대부분의 레이스에서 우승했습니다.

두 프레임 사이에 큰 차이가있을 것 같지는 않습니다. 또한 비교가 정확하려면 자전거의 다른 모든 부품이 동일해야합니다. 바, 스템, 휠, 크랭크는 모두 강성에 기여합니다.

— ChrisL
소스

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실제로 최고 수준의 사이클리스트가 아니라면 거의 차이가 없습니다. 실제로 자전거를 타는 사람의 속도에 차이를 만드는 사람은 도로 사이클링 세계에서 자전거에 엄청나게 집중하고 있습니다. 가장 편한 것을 타십시오.

— 팀 러터
소스

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모터 링과 마찬가지로, 엔진에서 휠로 더 많은 동력을 전달할 수 있도록 더 견고한 엔진 마운트를 사용할 수 있습니다. 그러나 나는 그것이 차량에서 끔찍한 승차감을 만들 수 있다고 들었습니다. 이제 매우 뻣뻣한로드 바이크에 있다고 상상해보십시오. 부드럽고 매끄럽고 새로운 활주로에 적합합니다. 그러나 실제 세계에서는 도로의 모든 작은 충돌에서이기는 것이 속도에 부정적인 영향을 미칩니다. 나는 거친 길을 걷다가 페달링을 멈추고 힘을 낸다는 것을 안다. 내가 기대하는 언덕에 힘을 실어 주셔서 감사합니다.

— 10p
소스

뻣뻣한 자전거 프레임에 의문을 제기하는 것보다 더 엄격한 엔진 마운트가 자동차에 효과적인지 의문을 갖습니다. 자전거와 마찬가지로 안전 문제가있는 사람들에게는 자전거가 "유행 적"일 수 있습니다.

— Daniel R은