나는 Scott Speedster S30 (이것은 나의 첫번째로드 바이크이다) 을 구입할 계획 이며 나는 사이즈 차트를보고있다. 나는 키가 177cm이고 이것은 M과 L 섹션 사이에 정확히 맞습니다. 일반적으로 더 크거나 작은 옵션을 선택하는 것이 더 좋은지 궁금합니다.

이것이 첫 번째 자전거 인 경우 현지 자전거 판매점에 가서 전문적으로 맞도록하십시오. 그런 다음 투자하기 전에 자전거 크기를 느낄 수 있도록 대출자 자전거가 있는지 물어보십시오. 어떤 사람들은 자전거를 더 작은쪽으로 선호하고 어떤 사람들은 자전거를 조금 더 선호합니다. 시간이 지남에 따라 확실한 느낌을 얻을 수 있지만 불편한 자전거를 구입하여 배우는 것은 권장하지 않습니다!

예를 들어, 나는 일반적으로 56cm 도로 자전거를 타십시오. 그러나 나는 한때 너무 큰 느낌이 드는 56cm Surly Long Haul Trucker를 탔습니다. 그 느낌 중 일부는 구성 요소 (특히 줄기 길이)였으며 일부는 프레임 형상이었습니다. 로드 바이크는 모든 스타일의 라이딩에 맞는 다양한 형상으로 제작됩니다. 각 자전거는 각각의 자전거 타는 사람과 다르지만 불편한 자전거를 타면 라이딩을 망칠 것입니다. LBS는 크기를 선택하고 자신에게 맞게 모든 것을 조정하는 데 큰 도움이 될 것입니다.

많은 사람들이 그들의 정확한 다리 / 밑 아래 / PBH / 높이-다리-거리-거리에 근거하여 명확한 답변을 요구하지만 대부분은 편안하게 맞는 것으로 내려갑니다.

Rivendell 자전거 는 판매 된 대부분의 도로 자전거가 너무 작다고 주장합니다. 그들은 자전거 상점이가는 한 소수의 의견 일지 모르지만, 프레임 지오메트리와 라이딩 스타일에 대해 많은 경험을 가지고 있습니다.

그들의 주장은 대부분의 상점들이로드 라이더가 작은 효율성을 얻기 위해 많은 불편 함을 기꺼이 감수하려는 전문가 인 레이서들을 모방해야한다고 가정하며, 이는 많은 캐주얼 라이더, 통근자 및 편안하게 맞는 자전거로 더 나은 서비스를 제공하는 관광객.

대부분의 자전거는 너무 작게 판매됩니다. 우리는 항상 그것을 안다 : 바가 안장 아래로 내려 가면서 라이더는 손이 브레이크 후드에있을 때 팔을 똑바로 35도 이상 기울였다. 그가 바에서 손을 떼면 그는 넘어져서 줄기에 코를 mack 다. 편안하지 않거나 정확하지 않습니다.

자전거를 찾으러 오면 지금 어떤 크기로 타는 지 물어보고 2 ~ 5 센티미터 더 큰 자전거를 타십시오. 여전히 가랑이 정리가 가능하지만 바가 높아지고 몸이 덜 기울어지고 훨씬 편안해집니다.

과

사이징

핸들 바가 안장보다 몇 센티미터 높을 때 대부분의 라이더가 가장 편안합니다. 일부는 4-5 인치 더 높습니다. 어떤 사람들은 안장보다 낮은 바 모양을 좋아하지만, 높은 바를 타면 낮은 바처럼 35 세 이상의 라이더는 거의 없습니다.

그 바 높이를 달성하기 위해, 당신이 탈 수있는 가장 큰 실제 크기 인 자전거로 시작하는 데 도움이됩니다 . 핸들 바를 안장보다 최소 2cm 더 높게 두는 것이 좋습니다. 그것은 대부분의 사람들에게 효과적입니다. 막대가 너무 높으면 언제든지 막대를 내릴 수 있지만 그럴 때는 거의 없습니다.

영업 사원을 상대 할 때 특히 적합합니다.

때로는 자전거가 우스운 기분이나 불편한 느낌이 들지만 영업 사원이 당신에게 익숙하지 않거나 근육을 사용하고 있다고 말하면 적응하는 데 몇 주가 걸립니다.

믿지 마십시오. 항상 익숙해 지긴하지만 배트에서 바로 나에게 맞는 새 자전거에 앉아 의자에 앉아있는 것처럼 자연스럽게 느낄 수있는 올바른 위치를 제공하도록 설정되어 있습니다. 바의 손은 당신 앞에있는 테이블의 손처럼 느껴 져야합니다. 당신의 바닥이나 다른 것을 깨뜨릴 것에 대한 언급이 있지만, 적어도 박쥐에서 적당한 느낌이들 것입니다. 자전거가 신품이 아닌 경우에도 조금이라도 불편을 감수하거나 적응할 필요는 없습니다.

로드 바이크에서는 아마도 버릴 것입니다. 좌석을 올리거나 내릴 수 있습니다. 줄기를 가져 오거나 꺼낼 수 있습니다. 스탠드 오버가 편안하다면, 큰 편이 좋을 것입니다.

방금 조금 큰 자전거를 반납했습니다. 스탠드 오버 높이의 문제는 개인 부품의 안전 문제이며 부상을 피하기위한 것입니다. 그와 같은 방식), 그러나 나를 위해 더 관련성있는 측정은 '유효 탑 튜브'길이 (예, 정확히 말해서, 지상과 평행 한 수평 거리는 탑 튜브의 실제 각도를 무시하고)였습니다. 핸들 바가 너무 먼 거리에 도달했기 때문에 등이 긴장되어 손목에 압력이 가해졌습니다. 방금 예산 상단에서 구입하여 새 줄기 등을위한 현금이 없었습니다.

더 큰 크기의 시트를 낮추는 것이 도움이 되었지만 여전히 막대에 도달하기에는 너무 멀었습니다. 페달링이 어리석은 지점에서 멈추었으므로 기술적 으로는 도달 거리가 짧아 지도록 시트를 더 낮출 수 있었지만 다른 문제가 나타납니다. 실제로, 나는 더 긴 좌석 포스트를 얻는 것을 끝낼지도 모른다. 그러나 그것은 뒤의 긴장을 피하는 것만 큼 중요하지 않다.

나는이 지역의 여러 LBS에 갔고 모두 더 큰 크기와 짝을 이루었습니다. 부분적으로 b / c 크기가 줄어드는 높이 범위의 가장자리에 있었기 때문에 너무 작은 것을 얻지 않기를 바랍니다. 그러나 몸은 특별하고 각 크기에 대해 약 20-30 분의 비교 타기를 제안 할 것입니다 (결국 나를 데려 간 것이 었습니다. 이것은 나에게도 큰 '첫 번째'였기 때문에 ' 실제로 제대로 작동하는지 파악하기 위해 올바른 느낌을 얻었습니다. '주차장'테스트는 이번에 확실히 실패했으며 앞으로 구매를 위해 계속 그렇게 할 것입니다. 특히 구매에 익숙 하지 않은 경우 (실제로는 스포츠 활동 경험을 제외하고) 실제로 효과가있는 것을 느끼기 위해 정착 할 시간이 필요합니다 .

다음은 67 세의 또 다른 테이크입니다. 20 대 초반에는 다운 튜브 쉬프터와 함께 55 개의 탑 튜브 푸조를 사용했습니다. 나는 짧은 다리와 긴 팔을 가진 단지 5'6 "입니다. 나는 뻗어있는 느낌에 익숙해 졌으므로 항상 큰 자전거를 선호했습니다.
앞으로도 자전거를 분리하지 않기 때문에 스탠드 오버는 결코 문제가되지 않았습니다. 나는 항상 자전거를 한쪽 또는 다른쪽에 기대어 다리를 내려 놓습니다. 다양한 스포츠 부상을 입거나 나이가 들어감에 따라 중요한 것은 악화를 피할 수있는 위치를 찾는 것입니다. 신체의 어느 부분이 선호되는지 알아야합니다. 짧은 프레임은 손, 팔꿈치, 중반 및 목에 더 많은 압력을가합니다. 더 긴 프레임은 어깨 관절과 허리를 압박합니다. 똑바로 앉으면 엉덩이에 더 많은 압력을 가하고 손에 덜 압력을가합니다. 하고있는 일에주의를 기울이지 않으면 만성 통증이 생길 수 있습니다. 또한 앉는 위치와 페달이 움직이는 위치의 관계에 따라 다른 방식으로 무릎에 압력을가한다는 점을 기억하십시오. 앞으로 서서 앉으면 앞쪽 인대와 무릎 뼈에 압력이 가해지며 상단 튜브가 짧아짐에 따라 영향을받습니다. 안장 후퇴와 긴 상단 튜브에 다시 앉아 있으면 무릎 뒤쪽의 근육을 사용할 수 있습니다. 뇌졸중 중 고관절에서 허벅지를 들어 올리면 무릎에 가해지는 압력이 완화됩니다. 자전거를 타는 포부를 현실화하십시오. 먼저 편안함을 찾으십시오. 장기적으로 지불합니다.

새들과 핸들 바를 매체의 요구에 맞게 올릴 수 있지만 자전거의 디자인에 따라 크게 줄이면 까다로울 수 있습니다.

또한 숙고가 있습니다. 자전거를 다리와 발 사이에서 평평한 바닥에 댄 상태에서 안장을 앞으로 세울 때는 프레임 상단과 "신사 영역"사이에 1 인치 이상 있어야합니다 (발가락이 아님). 큰 자전거에서 괜찮은 것을 관리 할 수 ​​있다면 괜찮을 것입니다. 그렇지 않은 경우 매체로 이동하십시오.

가장 좋은 방법은 실제로 가능한 경우 두 가지 다른 크기를 실제로 사용해 보는 것입니다. 이상적으로는 테스트 드라이브로 가져 가고 싶지만 자전거 상점에서 적어도 두 가지 크기의 독립 테스트를 수행하는 것이 좋습니다.

여러 사람들이 지적했듯이 실제로 자신에게 맞는 것을 얻는 것이 가장 좋지만 그것을 염두에두고 조금 더 큰 프레임보다 조금 작게하는 것이 좋습니다. 예를 들어, George Hincapie를보십시오. 그는 191 CM 또는 6 피트 3이며 내 56 CM보다 조금 더 큰 자전거를 타며 5 '10 또는 155 CM입니다. 그는 57.5를 탄다. 더 긴 스템을 장착하고 가능한 한 시트를 뒤로 젖히고 시트 튜브를 잡아 당기는 것은 내가하는 것보다 다리와 몸이 훨씬 길면서 내 것보다 약간 큰 자전거에 맞는 방법입니다. 만약 그가 61-63과 같은 것을 얻었다면, 그의 자전거는 더 무겁고 뻣뻣하지 않을 것입니다.

또한 몇 가지 다른 요소에 의존합니다. 탑 튜브의 길이, 라이딩 기본 설정, 라이딩 스타일. 일반적인 자전거의 경우, 작은 자전거를 가지고 더 긴 스템을 추가하고 가급적 멀리까지 시트 포스트를 꺼내면 무게 중심이 다르기 때문에 핸들링도 약간 다를 수 있습니다. 그것이 만들어진 것보다. 내리막 길은 쉽지 않을 것입니다. 스티어링은 좀 더 까다로울 것입니다.

모든 자전거는 다릅니다. 나는 주식 형식으로 나에게 너무 크고 너무 작은 56 CM을 사용하고 있으며 몇 년 동안 내 자전거를 소유했지만 항상 계절에 따라 또는 기분에 따라 착용감을 조정하고 있습니다. 자전거.

너무 작은 자전거는 심하게 들릴 수 있고, 너무 큰 자전거는 번거롭고 다루기 어려울 수 있습니다. 가능하다면 두 가지를 모두 테스트하십시오! 또는 비교하려는 크기로 동일한 제조업체의 유사한 자전거를 테스트하십시오. 나는 19 "와 21"Orange Gringo 산악 자전거를 탔다. 어느 것이 옳은지를 깨닫기 위해 두 번의 5-10 분 타기를했다. 상점 조수에게 겁 먹지 말고 돈과 자전거, 친구, 100 % 행복하십시오.

또한 자전거 사용에 따라 달라집니다. 자전거를 타기 위해서는 더 적합한 자전거가 더 중요하고 짧은 자전거가 더 나은 서비스를 제공 할 수 있습니다. 좌석을 더 쉽게 내릴 수 있습니다.

가장 중요한 것은 편안하게 타는 것입니다. 내 경험상 약간 작은 것이 더 민첩하고 가벼운 무게의 이점을 제공합니다. 그러나 당신이 타는 곳도 중요한 요소입니다.

대부분의 라이딩이 교통량이 많은 도시 거리에 있기 때문에 위의 이유로 유틸리티가 더 작은 것을 발견했습니다. 바는 좌석 높이보다 크게 아래에 있지만 핸들 바의 상단을 잡고 타고 갈 수는 없습니다. 똑바로 순양함 스타일. 이렇게하면 똑바로 세운 자세로 등을 대고있을 때 낮은 위치에서 편안한 자세로의 전력 전달간에 적절한 균형을 유지하게됩니다.

그러나, 나라에서 이와 같이 타는 것은 꽤 빨리 늙을 수 있습니다. 주로 도시를 타는 것은 많은 국가가 타는 거리가 멀어 질수록 조정하는 많은 정거장과 기회가 있기 때문에 생각합니다.

그러나 결론은 여전히 ​​존재합니다 : '완벽한'맞춤을 찾을 수 없다면 스타일에 더 편안합니다.

그것은 개인 취향에 관한 것입니다. 나는 29er 산악 자전거에서 약간 작은 것을 샀다. 좌석이 나에게 너무 낮았지만 더 긴 시트 포스트를 가져와야했지만 더 크고 민첩한 것보다 약간 가볍습니다. 이것은 시도하기 전에 구입하여 알게되었습니다. 먼저 시도하는 것이 좋습니다.

사이징 차트 등에 대해서는 그다지주의를 기울이지 않을 것입니다. 그것들은 괜찮지 만 균형을 잡는 방법은 모두 다릅니다. 나는 키가 6 피트 미만이지만 초대형 보드 맨을 타게됩니다. 누군가가 말했듯이, 좌석 조정으로 잘 작동하며 높이 올라가는 것을 좋아합니다. 중요한 것은 무릎에서 페달을 밟을 때 올바른 위치를 유지하고, 허리 통증을 피하기 위해 핸들 바가 올바른 길이의 스템으로 올바른 높이를 유지하고 자전거에 앉아있는 동안 발가락을 편안하게 바닥에 닿을 수 있도록하는 것입니다. . 다시 말해, 시도해보십시오.

당신은 (거의) 항상 작은 자전거를 더 크게 만들 수 있지만, 큰 자전거를 너무 작게 만들 수 있습니다. '트위너 인 경우 일반적으로 어느 방향 으로든 갈 수 있습니다. 소금보다 더 큰 사이징 차트를 작성하십시오.

자전거가 두 대 있습니다. 더 오래된 (1980 년대) 니시키 (Nishiki), 내 LSB가 너무 크다 (아마 58cm에 해당)는 더 큰 자전거 크로 모로이 프레임, 그리고 너무 작게 느껴지지만 사이징 차트에 따르면 "정확한"맞는 새로운 가벼운 알루미늄 56cm 캐논 데일 . 어쨌든, 더 큰 자전거는 내가 선호하는 자전거입니다. 더 긴 휠베이스 (3-4 인치 더 큼)와 관련이있을 수 있지만 더 큰 자전거는 더 잘 작동합니다. 빠른 내리막 길 (캐논 데일과 내가 타본 다른 사람들보다 빠름)과 훨씬 더 안정적입니다. 빠른 시작도 있습니다. 느리게 오르고 기어는 많지 않습니다. wheelbase)가 가장 중요하며 사이징 차트와 LSB가 모든 답을 가지고 있다고 생각하지 마십시오.