어떤 종류의 자전거 핸들 바가 있습니까? 모든 종류의 환영, 공통 및 이름없는.

가능한 경우 바의 장단점을 포함하십시오

게시물 당 하나의 막대

플랫 바

가장 간단한 종류의 핸들 바는 끝 부분에 손잡이가있는 직선형 바입니다. 플랫 바는 전통적으로 크로스 컨트리 라이더 만 사용했지만 이제는 더 일반적인 용도로 볼 수 있습니다.

플랫 바 ( 이미지 크레디트 )

플랫 바는 드롭 바보다 조명과 컴퓨터를 장착 할 수있는 더 많은 공간을 제공합니다. 이 바에는 추가 핸드 포지션을 위해 바 엔드가 부착되어 있습니다. ( 이미지 크레디트 )

드롭 바

보통 도로 자전거에서 볼 수 있습니다. 라이더에게 여러 개의 손 위치를 제공하고 바람을 끌어 당기면서 앞으로 밀어 넣는 기능을 제공하도록 설계되었습니다. 에어로 바를 장착하여 추가적인 공기 역학적 이점을 얻을 수 있습니다.

드롭 바는 일반적으로 플랫 바보다 좁으며 고르지 않은 표면에서 자전거를 세밀하게 제어 할 수는 없습니다. 드롭은 더 긴 자전거 타기를 위해 종종 선택되는 막대입니다.

투어링 자전거의 드롭 바 ( 이미지 크레딧 )

드롭 바의 변형 항목도 참조하십시오 .

버터 플라이 바-투어링 또는 트레킹 바라고도 함

장점 : 다양한 직책 사용 가능

단점 :별로 밝지 않습니다.

다른 라이딩 위치를 사용할 수있어 편안함이 필수적인 장거리 여행용 자전거에 자주 사용됩니다.

크루저 바

바를 잡고있는 동안 라이더가 자전거에 똑바로 앉도록하십시오. 업라이트 또는 노스로드 핸들 바라고도하며, 크루저 자전거와 일부 컴포트 자전거에서 일반적입니다. 측면보다는 후면을 향한 그립으로 라이더를 향해 뒤로 스윕합니다.

핸들이 달린 크루저 자전거 ( 사진 제공 )

트라이 바

(또는 에어로 바 ) 트라이 애슬론에서 시작되었지만 레이서가 혼자 있고 그룹에 탈 수없는 거의 모든 시련 상황에서 볼 수 있습니다.

디자인의 장점은 라이더가 쉽게 움직일 수 없지만 공기 역학적으로 유리한 위치에 머무르는 빠른 속도로 정체되고 간결한 위치를 홍보하는 것입니다.

단점은이 디자인이 오랫동안 불편한 경우가 많다는 것입니다. 브레이크를 사용하기 위해 바에서 내리는 데 시간이 걸리고 일부 디자인은 충돌로 이어질 수있는 두 개의 스파이크를 효과적으로 보여 주므로 위험 할 수 있습니다. 대상이 부드러울수록 결과가 나빠집니다.

트라이 바는 '독립형'바이거나 일반 바의 애드온으로 설치 될 수 있습니다. 기어 변속기를 추가하여 라이더가 기어를 변경하는 동안 제자리에 머무를 수 있습니다. 트라이 애 슬레는 종종 손 사이의 공간을 사용하여 빨대가있는 병을 배치하여 최소한의 움직임으로 수화가 가능합니다.

Bullhorn Handlebars (Sheldon Brown은 Cowhorn 막대 라고 부르지 만 다른 곳에서는 그 용어를 들어 본 적이 없습니다. AKA 조합 막대 )

이것들은 때때로 로컬 자전거 덤프에서 저렴하게 찾을 수 있습니다 . 어떤 사람들은 그것들이 아주 편안하다고 느끼고, 많은 다른 입장을 허용합니다.

_{(출처 : bikepro.com )}

특수 제작 된 핸들 바가 일반적으로 더 우수하지만 드롭 핸들 바를 자르고 뒤집어서 물러나 기 세트를 만들 수 있습니다 .

내가 시도한 가장 흥미로운 바 중 하나는 Titec H-Bar 입니다. 미친 손 위치. 그래도 레버와 쉬프터에 좋은 장소를 찾기가 어려울 수 있습니다.

다음은 철근 바 A의 철근 자전거 .

라이저 바 는 라이더를 완전히 평평한 바 보다 더 똑 바른 위치에 배치하며 , 느린 낙하 (flat)와 같은 산악 자전거 기술 조작에 적합하며 트레일 장애물을 제거하기 위해 일반적으로 앞 바퀴를 들어 올리는 것이 좋습니다. (그들은 여전히 ​​평평한 핸들 바이지만 끝에서 올립니다.)

핸들 바 너비도 중요하며 산악 자전거의 트렌드는 점점 넓어지고 있습니다. 더 넓은 바는 털이 많은 기술 하강 동안 더 높은 안정성을 제공하지만 단점은 트레일 측 트리 여유가 줄어든다는 것입니다.

드롭 바의 변형

드롭 바의 또 다른 중요한 차이점은 드롭 모양입니다. 있습니다 ERGO 바 이 같은 모습 것이 있습니다 기존의 곡선 바는 그 다음과 같이 :

링크는 실제 비용이 아니라 스타일을 나타냅니다. 막대 사이에는 무시할만한 가격 차이가 있어야합니다.

제 경우에는, ergo 바가 손바닥에서 레버로 밀려납니다. 이로 인해 레버에 도달하기가 훨씬 어려워집니다 (브레이크에 대한 편안함의 한계에 있지만). 이 문제는 조정 가능한 범위 옵션이있는 레버 세트를 구매하거나 핸들 바를 교체하는 두 가지 방법 중 하나로 해결할 수 있습니다. 나는 후자를하고있다.

랜도 네어 바 ( randonneur bar )도 있는데, 중간 막대는 각 끝에서 약간 위쪽을 향하고 방울 각도는 바깥쪽으로 떨어지며 방울은 표준 설계보다 덜 심각합니다. 장시간 타기에 더 편안하도록 설계되었습니다.

BMX 핸들 바

• BMX / 'Cruiser'BMX Bikes 및 기타 흙 트랙 용도로 주로 사용되며 각각 20 "및 24"휠이 있습니다.

• 스템과 상단 막대에 패딩을 자주 씌우고 넘어갈 때 귀중한 신체 부위를 때립니다.

• 매우 강력하고 많은 학대를 받도록 설계되었습니다.

이름없는 바 (?)

아파트에있을 때 라이더가 더 똑바로 앉을 수 있도록 추가 기능이 있는 황소 뿔 설치. 속도가 몇 번 필요할 때 좋은 설정처럼 보이지만 라이더는 꽃 냄새를 맡고 싶어합니다. 로드를 당겨 상단에서 제동 할 수 있습니다 .

올린 사람 : Bike snob NYC

추격 바

주로 경주에 사용되며, 물러나 트라이 바 / 에어로 바 사이의 경계를 흐리게합니다.

1984 년 Francesco Moser의 세계 시간 기록을 통해 처음 사용되었습니다.

3T 추적 바.

하강 된 물러나 막대-이것에 에어로 바를 추가하면 추적 막대가됩니다.

찬성

• 그들은 공기 역학적으로 속도가 좋은 위치를 권장합니다.
• 탄소 섬유로 만들어져 매우 가볍습니다.
• 더 넓은 손잡이는 일반적으로 강력하고 막대를 통해 레버리지를 사용하여 폭발적인 가속력을 추가하는 스프린터에게 호소력이 있습니다.
• 공격적인 모습-정지 상태에서도 더 빠르게 느끼거나 더 빨리 나타납니다.

단점

• 눈에 띄게 비싸다
• 바와 에어로 바 사이의 연결에있어 많은 변화가 있으므로 예비 부품을 얻는 것은 매우 어렵습니다.
• 절대적으로 도둑질 가능-자전거는 도둑 자석 일 것이므로 현지 상점 외부에 둘 수 없습니다.
• 이를 정당화 할 수있는 속도로 주행 할 수없는 경우 부품 라이더로 표시 될 위험이 있습니다.
• 컨트롤을 장착 할 장소가 많지 않습니다. 에어로 바 끝의 하단 그립과 기어 시프터에 브레이크 레버가있을 수 있습니다. 무선 기어를 사용하더라도 작은 버튼을 복제하여 더 많은 장소에서 사용할 수 있습니다.
• 레버리지가 적어 코스가 타이트 / 슬로우 기술 회전이 적 으면 성능이 떨어집니다.