고성능 자전거 발전기가 있습니까?


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나는 야간 라이딩을 위해 조명을 가동하기 위해 발전기 또는 'dynamo'(바람직하게는 허브에 내장 된 것)를 찾고 있었지만 대부분은 약 3W (아마도 독일 자전거 표준을 충족)로 평가 된 것 같습니다. 나는 현재 배터리에서 잘 작동하는 DiNotte 400R 미등을 가지고 있습니다. 높은 루멘 헤드 라이트 (최소 800 루멘)를 추가하고 발전기에서 모든 것을 실행하고 싶습니다.

깜박임 모드 중 하나에서 400R의 평균 전력 소비는 약 2W 인 것으로 측정했습니다. LED에 대한 합리적인 야구장 추정치는 와트 당 약 100 루멘이므로 헤드 및 테일 라이트를 결합하기 위해 최소 10 와트의 평균 전력을 공급할 수있는 발전기가 필요합니다. 전자 장치에 대한 경험이 있으므로 5-30 볼트 범위의 조절되지 않은 출력이 허용됩니다. 테일 라이트가 '활성'일 때 전력 서지를 공급하기 위해 에너지를 저장하는 것은 내가 처리 할 수 ​​있다고 확신합니다. 일반적인 순항 속도는 20mph (30km / h)와 같습니다.

따라서 20mph에서 합리적인 전압으로 10W를 출력 할 수있는 발전기 (바람직하게는 허브에 있음). 누구나 그런 것을 알고 있습니까?


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발전기 구동 MTB 조명에 대한 내 질문에 대한 답변을 확인하십시오. bicycles.stackexchange.com/questions/12336/…
Benzo

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이러한 발전기는 최소 20 ... 30 와트를 소비하는데 , 이는 20mph에서 페달링 전력의 거의 5 분1 에 해당합니다. 결과 속도의 저하를 확실히 알 수 있습니다.
Imre

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전력과 밝기의 관계는 LED (또는 내가 익숙한 다른 조명 기술)와는 거리가 멀다. 더 많은 에너지를 소비할수록 더 많은 열을 낭비하게됩니다. 4W LED는 2W LED보다 두 배 밝지 않습니다.
GordonM

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또한 Peter White주기에는 다양한 다이나모 조명 시스템에 대한 전체 정보 목록이 있습니다. 자세한 내용은 하위 페이지를 방문해야합니다. peterwhitecycles.com/lightingsystems.htm
Benzo

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전력과 밝기의 관계는 LED와는 거리가 멀다. 더 많은 에너지를 소비할수록 더 많은 열을 낭비하게됩니다. 이것은 약간 혼란 스럽다. 첫째, 전력 대 밝기는 선형이 아닙니다. 대수입니다. 효율은 2 차적인 요소입니다. 전기 에너지의 2 배를 켤 때 LED에서 2 와트의 을 얻지 못합니다 . (그러나 여러 LED를 병렬로 사용하여 그렇게 할 수 있습니다).
Kaz

답변:


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일반적으로 발전기의 전원 특성으로 인해 자전거 발전기와 함께 작동하도록 설계된 조명을 구입해야합니다 (조명에는 DC 전류가 필요함). 잘 정리 된 허브 발전기 (나는 개인적으로 슈미트 허브 와 함께 행운을 빕니다 )는 속도와 허브 디자인에 따라 최대 약 6W의 전력을 생산할 수 있습니다. 읽은 3W 정격이 지정된 저속 속도에서 최소 전력 사양 일 수 있습니다.

800 루멘 프론트 플러스 리어의 전반적인 목표면에서 대답은 그렇습니다 (주의 사항).

헤드 라이트

800 루멘을 출력 할 수있는 두 가지 헤드 라이트 옵션 (내가 아는 것)이 있습니다.

  1. 노출 조명 Revo Mk1
  2. 수퍼 노바 E3 트리플

나는 얼마 전에 Supernova E3 Triple을 연구했으며 그 결과를 얻기 위해 인상적인 속임수를 쓰는 것처럼 보입니다. 기본적으로 속도에 따라 선택적으로 LED를 켜고 끄는 것처럼 보입니다. 전체 출력은 상당히 빠른 속도 일 것입니다 (정확한 숫자는 알 수 없음). 실수도 비싼 옵션입니다.

테일 라이트

완전 다이너 모 구동을 원한다면 다이너 모 전용 테일 라이트가 필요합니다. 두 회사 모두 미등 옵션을 제공하며 종종 다이너 모 헤드 라이트와 함께 다양한 브랜드의 다이너 모 테일 라이트를 사용할 수 있습니다. 즉,이 경우 최대 출력을 얻기 위해 펑키 한 일을 수행함에 따라 이러한 높은 출력 조명으로 이러한 가능성을 신중하게 조사하고 테일 라이트와의 호환성을 제한 할 수 있습니다.

통근 참고 사항

마지막으로, 나는 자동차 하이빔과 같은 두 개의 헤드 라이트가 수평선 위로 빛나고 800 루멘 출력이 자동차의 전조등. 수평선 위로 빛을 비추는 경우 길에서 오버 헤드 지점을 보는 것이 좋지만 다가오는 차량과 자전거 운전자는 눈을 멀게합니다. 하이빔이 켜진 상태에서 자동차를 운전 한 적이 있습니까?

수평선 위로 빛나지 않도록 설계된 미러가있는 다른 다이너 모 LED 옵션이 있습니다 (자동차의 일반 헤드 라이트와 유사). 이들은 종종 독일 도로 규정을 통과 한 것으로 인용됩니다.

북미에서는 자전거 조명에 대한 규정이 없다고 생각합니다. 이와 같이, 나는 길에서 매우 높은 출력 트레일 라이트 (예 : 1000 루멘 초과)를 사용하고 모든 사람을 기뻐하며 점점 더 많은 라이더를 발견했습니다. 나는 눈을 멀게 한 결과 자전거 도로에서 거의 추락했습니다 (나중에 1 분 동안 아무것도 볼 수 없었습니다). 불법은 아니지만 완전히 고려하지 않습니다.

나는 올 겨울 범죄자에게 내 금속 물병을 던지기 시작할 수 있습니다 :-)


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+1이 조명을 도로에서 최대 전력으로 사용하지 않는 것이 좋습니다.
Benzo

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@nickg-당신은 나의 모든 주장을 읽지 못했습니다. 조명이 800 루멘을 출력하는 것이 아니라, 800 루멘을 출력 하는 시장의 모든 다이너 모 조명이 수평선 위로 빛나도록 설계된 거울을 가지고 있다는 것입니다 (트레일 라이딩 용). 나는 800 루멘 라이트도 원했지만 올바른 거울이 있었기 때문에 350 루멘 라이트를 구입하여 사용했습니다. 나는 또한 트레일 라이트 (750 루멘)를 가지고 있으며 350 루멘은 도로의 모든 빛에 초점을 맞추기 때문에 통근 응용 프로그램에는 큰 차이가 없었습니다.
Rider_X

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다른 사람들의 눈을 멀게하는 것은 좌절 (피해자)과 위험 (피해자) 모두입니다! 도로에있는 사람들의 얼굴이 아니라 도로를 비추는 조명을 사용하십시오.
Vorac

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눈에 띄지 않는 또 다른 의견 : 주행 중에 조절할 수있는 것을 장착하십시오. 교통량과 다가오는 자전거에 담그면 거의 수평으로 맑고 가벼워진 트레일입니다.
Chris H

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@ChrisH-빛의 소리를 실용적으로 리디렉션하기 위해. 그러나이 사이트는 일반적인 질문과 답변 웹 사이트입니다. 많은 다른 자전거 타는 사람 (예 : 도시 통근자)의 경우 라이딩을하는 동안 지속적으로 조명을 재구성하는 것은 위험하고 실용적이지 않을 수 있습니다. 예를 들어 나는 길과 도로로 출퇴근하고 매일 50 대 이상의 자동차와 사람들을지나갑니다. 그것은 많은 재조정이 될 것입니다!
Rider_X

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생성기가 공급하는 배터리 저장소를 사용하는 하이브리드 시스템을 고려하여 허브 생성기의 한계 내에서 작업 할 수 있지만 추가 배터리 표시등으로 보완 할 수 있습니다.

일반적으로 이런 종류의 장치는 가젯을 재충전하기위한 것이며 추가 조명을 반드시 실행할 필요는 없습니다. http://www.pedalpower.com.au/

나는 허브가 낮 시간 동안 배터리를위한 세류 충전기인지 또는 그러한 시스템의 한계가 다양한 장치의 전압 / 암페어 / 옴 요구 사항을 기반으로하는지 대답 할 수있는 전기 전문가가 있다고 확신합니다. 배터리 표시등이 시스템에 연결되는 방법에 대한 우려가있을 수도 있습니다.

명확한 대답 대신 조사해야 할 대안이 더 많습니다.


간단히 살펴보면 일반적인 허브 "dynamo"(실제로는 AC이므로 dynamo가 아님) 최대 3W (고출력이 아님) 인 것 같습니다. 영리한 비트는 케이블에 있지만 정류기 및 DC-DC 컨버터 일뿐입니다.
Chris H
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