일반적으로 발전기의 전원 특성으로 인해 자전거 발전기와 함께 작동하도록 설계된 조명을 구입해야합니다 (조명에는 DC 전류가 필요함). 잘 정리 된 허브 발전기 (나는 개인적으로 슈미트 허브 와 함께 행운을 빕니다 )는 속도와 허브 디자인에 따라 최대 약 6W의 전력을 생산할 수 있습니다. 읽은 3W 정격이 지정된 저속 속도에서 최소 전력 사양 일 수 있습니다.
800 루멘 프론트 플러스 리어의 전반적인 목표면에서 대답은 그렇습니다 (주의 사항).
헤드 라이트
800 루멘을 출력 할 수있는 두 가지 헤드 라이트 옵션 (내가 아는 것)이 있습니다.
- 노출 조명 Revo Mk1
- 수퍼 노바 E3 트리플
나는 얼마 전에 Supernova E3 Triple을 연구했으며 그 결과를 얻기 위해 인상적인 속임수를 쓰는 것처럼 보입니다. 기본적으로 속도에 따라 선택적으로 LED를 켜고 끄는 것처럼 보입니다. 전체 출력은 상당히 빠른 속도 일 것입니다 (정확한 숫자는 알 수 없음). 실수도 비싼 옵션입니다.
테일 라이트
완전 다이너 모 구동을 원한다면 다이너 모 전용 테일 라이트가 필요합니다. 두 회사 모두 미등 옵션을 제공하며 종종 다이너 모 헤드 라이트와 함께 다양한 브랜드의 다이너 모 테일 라이트를 사용할 수 있습니다. 즉,이 경우 최대 출력을 얻기 위해 펑키 한 일을 수행함에 따라 이러한 높은 출력 조명으로 이러한 가능성을 신중하게 조사하고 테일 라이트와의 호환성을 제한 할 수 있습니다.
통근 참고 사항
마지막으로, 나는 자동차 하이빔과 같은 두 개의 헤드 라이트가 수평선 위로 빛나고 800 루멘 출력이 자동차의 전조등. 수평선 위로 빛을 비추는 경우 길에서 오버 헤드 지점을 보는 것이 좋지만 다가오는 차량과 자전거 운전자는 눈을 멀게합니다. 하이빔이 켜진 상태에서 자동차를 운전 한 적이 있습니까?
수평선 위로 빛나지 않도록 설계된 미러가있는 다른 다이너 모 LED 옵션이 있습니다 (자동차의 일반 헤드 라이트와 유사). 이들은 종종 독일 도로 규정을 통과 한 것으로 인용됩니다.
북미에서는 자전거 조명에 대한 규정이 없다고 생각합니다. 이와 같이, 나는 길에서 매우 높은 출력 트레일 라이트 (예 : 1000 루멘 초과)를 사용하고 모든 사람을 기뻐하며 점점 더 많은 라이더를 발견했습니다. 나는 눈을 멀게 한 결과 자전거 도로에서 거의 추락했습니다 (나중에 1 분 동안 아무것도 볼 수 없었습니다). 불법은 아니지만 완전히 고려하지 않습니다.
나는 올 겨울 범죄자에게 내 금속 물병을 던지기 시작할 수 있습니다 :-)