최소 마모 타이어 : 앞면 또는 뒷면?

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가장 마모가 적은 타이어를 어디에 두어야합니까? 앞면이나 뒷면에? XC MTB 용입니다.

tire

— 마크 W
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아래 주석 외에도 게으름은 확실히 요인입니다. 전면이 마모되기 전에 후면이 마모되는 경우가 종종 있으며, 전면에서 후면으로 이동하면 (두 배의 작업으로) 전면의 트레드가 약간 향상됩니다.

— 다니엘 R

예시 목적으로 만 : 뒷 타이어없이 주행 할 수 있습니다. youtu.be/acAlAd15pZA- 앞 타이어없이이를 수행하면 즉시 충돌합니다. 가장 높은 견인력이 필요합니다.

— SurpriseDog

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타이어 회전 에 관한이 쉘든 브라운 기사에 표시된대로 양호하거나 마모 된 타이어는 앞바퀴로 가야합니다.

이 기사에서는 뒷바퀴에 사용되었을 수있는 타이어를 앞바퀴로 돌리면 안된다는 사실을 암시합니다.

자전거에서 타이어 회전이 적절한 시간은 뒷 타이어를 교체 할 때뿐입니다. 문제가 생길 때 같은 종류의 앞뒤 타이어를 사용하려면 앞 타이어를 뒷 바퀴로 옮기고 새 타이어를 앞쪽에 설치해야합니다.

그 이유는 앞 타이어가 뒷 타이어보다 안전에 훨씬 중요하기 때문에 앞 타이어의 안정성이 더 높아야하기 때문입니다.

블로어가있는 경우, 뒷 타이어에 있으면 자전거를 통제 된 정지 점으로 가져올 가능성이 매우 높습니다. 앞 타이어가 부는 경우 조향 제어를 잃을 수 있으며 충돌이 발생할 수 있습니다.

— MrDaniel
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앞 타이어 스키드가 뒷 타이어 스키드보다 훨씬 위험하기 때문에 일반적으로 앞면에서 최상의 트레드를 원합니다.

그러나 코드가 거의 보일 때까지 타이어를 타는 경향이 있으며, 플랫 타이어가 앞 타이어보다 뒷 타이어에서 약 5 배 더 일반적이기 때문에 (그리고 앞 타이어 타이어는 고정하기가 훨씬 쉽습니다), 편평한 잠재력을 줄이기 위해 뒤쪽에 더 나은 타이어.

— 다니엘 R cks 스
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일반적인 관행과 반대되는 전략을지지하는 좋은 주장에 +1. 이것은 각각의 라이더가 올바른 답변이 아니라해야 할 일에 관한 정보에 근거한 결정을 내려야한다는 것을 의미 할 수 있습니다. (이제 리어 타이어 플랫, 더 자주 이론은 논쟁의 여지가 힘든 주제가 될 것이다 ... : oP)

— heltonbiker

@heltonbiker : 아마 주관적이라고 동의하십시오-어려운 숫자를 보려고 살 것입니다. 타이어가 팽창 된 상태에서 발생하는 관찰 / 현실 가능성-후면은 전면보다 무게가 더 크고 많은 라이더가 동일한 압력을가합니다. 이것은 등이 부풀어 오를 가능성이 높고 아마도 뱀에 물린 유형의 펑크가 발생하기 쉽다는 것을 의미합니다. 나는 그것이 사실을 뒷받침 할만한 사실이없는 논문이라는 것을 인정한다 ....

— mattnz

나는 뒷부분의 펑크가 주로 "스크럽"으로 조향하기 때문에 더 자주 발생한다고 생각합니다. 그래서 앞 타이어에 부착되는 것이 잘 붙지 않는 반면, 뒷면의 "무언가"는 수백 년 동안 거기에 머무를 것입니다 발자국으로 나아가는 혁명. 물론 뒷 타이어에 무게가 더 가해 지므로 물체가 더 빨리지나갑니다. (그리고 자연은 변하기 쉬우 며 변경하기가 훨씬 어렵 기 때문에 뒷 타이어에 구멍을 뚫고 싶어한다는 사실이 항상 존재합니다.)

— Daniel R Hicks

더 간단한 설명은 낡은 타이어가 펑크 질 가능성이 높고,이면이 앞보다 빨리 닳아서 대부분의 시간이 앞면보다 더 닳아서 펑크 질 가능성이 높다는 것입니다. 다른 기여 요인이 있다고 확신하지만 이것이 가장 가능한 원인 인 것 같습니다.

— swl10-speed

@ swl10-speed-현재 자전거와 함께 첫 번째 뒷 타이어 펑크가 테스트 주행 중 발생했습니다.

— Daniel R은

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@MrDaniel은 매우 좋은 답을 가지고 있지만 자전거가 XC MTB를 사용하는 경우 MTB 타이어 (실제 오프로드 조건에서)가 트레드를 느슨하게 느슨하게 할 때 성능이 느리기 때문에 도로 자전거와 비교할 때 파열은 처리보다 걱정할 필요가 없습니다. 도로 타이어. 당신의 라이딩 스타일과 그라운드는 당신이하는 일을 어느 정도 지시 할 것입니다. 가파르고 미끄러운 오르막길과 가장 중요한 문제를 견인하는 경우 등을 더 잘 밟을 수 있습니다. 제어가 문제이고 정면이 약간 스케치 인 경우 정면의 새로운 것이 더 좋습니다.

확실치 않은 경우 수면을 풀지 말고 교체 할 때 (쉬운 경우-타이어 교체 한 번만) 또는 앞면에 착용하십시오.

MTB 타이어의 경우 특성이 완전히 다르기 때문에 승차 조건과 절충의 특정 조합을 위해 제작됩니다. 일부는 후면 또는 전면을 위해 특별히 설계되었거나 전면과 후면 사이의 회전 방향을 변경하므로 트레드 마모를 고려하는 것만 큼 간단하지 않습니다.

— mattnz
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항상 앞면에 타이어가 가장 마모되었습니다.

나는 꽤 마모 된 타이어를 가지고 있고, 등은 완전히 매끄럽고, 앞면은 중간에 0.5mm의 트레드를 가지고 있습니다. 둘 다 어깨에 러그가 있습니다.

다가오는 12 시간 MTB 지구력 행사를 위해 열심히 훈련했습니다. 모든 동안 내 후륜 전표, (적어도 다스), 복구되었습니다 모두 앞 바퀴의 미끄러짐은 미끄러짐, 혈액과 하나 박살 전화의 결과로 완성 wipeouts했다.

즉, "충분한"트레드 둘 다 정말 좋은 생각입니다. 도로가 젖었을 때를 제외하고는 오프로드보다 트레드를 적게 사용하여 도망 갈 수 있습니다. 젖은 도로에서로드 바이크를 밟으면 트레드가 떨어질 수 있습니다.

— 울지
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타이어 세트에 앞뒤 타이어가있는 경우를 제외하고. 그런 다음 새 세트를 구입하십시오.

— 삭제 된 사용자

@SuspendedUser 좋은 지적-나는 그러한 세트가 존재한다는 것을 알지 못했습니다. 일부 라이더는 편안함과 적재 지원을 위해 뒤쪽에 더 넓은 타이어를 선호한다는 것을 알고 있습니다.

— Criggie

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그것들은 예전보다 덜 일반적이지만, 몇몇 회사들이 여전히 그것들을 만들고 있다고 생각합니다.

— 삭제 된 사용자

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팻 앨버트 가 그 예입니다.

— Vorac

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마모가 적은 타이어를 앞면에 놓습니다. 등반 할 때 뒷 타이어의 마찰력을 얻으려면 약간의 트레드가 필요합니다. 타이어 트레드는 직관적이지만 반등으로 인해 뒷 타이어가 미끄러지거나 튀어 나오지 않도록하는 데 거의 영향을 미치지 않습니다. 견인력을 유지하는 것은 자전거의 토크, 무게 및 몸 위치에 관한 것입니다. 나는 의도적으로 마모 된 센터 트레드가 낮은 후방 타이어를 사용하여 항력을 줄이고 구름 효율을 높입니다. 뒷 타이어의 가운데 트레드가 테일이 튀거나 미끄러지는 것을 방지하는 데 도움이 될 수 있지만 제어를 유지하는 데 중요하지 않습니다.

— 데이비드 ko 코
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MTB 지형에 대한 생각을 지시하는 매우 신중한 고려 사항, 너무 많은 사람들이 트레일로 운전하고 포장 마모 및 이러한 안전 문제에 대해 걱정하지 않을 수 있다는 점을 고려하십시오.

원래 질문에 대한 저의 무릎 반응은 MTB에 대한 더 피상적 인 성능이었습니다.

낡은 리어 타이어와 리어 타이어가 마모 된 상태에서 밟아 올린 트레드에 의존하고 거친 (진흙 / 습식) 조건이 발생하는 경우, 새로운 타이어를 뒤쪽의 구동 타이어로 회전시키는 것이 더 좋습니다. 스왑을 눈에 띄게 만들려면 꽤 대머리의 리어 타이어 여야합니다.

대머리 타이어가 두 개이고 타이어 하나에 충분한 돈이 있다면 조건이 느슨하면 뒷면을 먼저 바꿉니다.

— yg 이글 글
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따라서 뒤쪽에 좋은 실 타이어 타이어가 제공하는 조잡한 조건과 좋은 견인력으로 자전거를 대머리 앞 타이어로 어떻게 처리합니까?

— heltonbiker