탈착식 밸브가있는 튜브형 타이어를 사용하는 경우 내부에 약간의 밀봉 제를 넣을 수 있습니다.
나는 두 번째 펑크에서 타이어를 교체하는 경향이 있지만 (MTB) 관형 타이어를 타면 8 개의 밀봉 된 구멍을 찾는 사람들에 대해 읽었습니다. 클린 처를 사용하면 내부 튜브를 8 번 교체하거나 수리하는 것을 중단했을 수 있습니다.
Tufo와 Stans 실란트 단어는 잘하지만 그다지 싼 것은 아닙니다. 경제성과 효율성을 높이기 위해 "가정용 실란트"(Google)는 마스크를 만들기 위해 판매하는 것과 같은 액체 라텍스 또는 봉제 접착제, 희석이 필요한 경우 암모니아수 및 물 한 방울, 섬유질을 첨가 한 상태에서 사용할 수 있습니다. 모형 기차 지형에 사용되는 수레 국화, 후추, 반짝이 또는 인공 잔디.
실란트는 클린 처에도 사용할 수 있지만 실이있는 타이어보다는 얇은 튜브를 실링하는 것이 효과가 적거나 영구적 일 수는 없습니다. 클린 처 펑크는 수리하지만 관상 펑크는 밀봉합니다.
구멍을 뚫기 전에 첨가하면 30 그램에서 50 그램의 실란트는 관의 무게 우위를 줄이거 나 제거 할 수 있지만 관이 매우 낮은 (또는 제로) 기압으로 탈수 될 수 있다는 사실과 결합하여 구멍이 자주 나오지 않습니다. 레이스에서 또는 출퇴근길에 막을 수 있습니다. 펑크는 일반적으로 밀봉되며 더 부드러운 타이어를 계속 타고 갈 수 있습니다.
관형은 벨로드롬과 같은 매끄러운 표면에 사용하기 위해 예를 들어 175psi로 더 높이 펌핑 될 수 있습니다. 내 주위의 도로는 펑크 저항에 주로 적합합니다. 나는 약 145psi에서 관을 타았습니다. 압력은 내가 사는 클린 처가 허용하지 않는 압력입니다.
나는 다른 사람들도 똑같이 할 것이라고 의심하지만 100 엔 상점 (달러 상점) 가죽 접착제가 나에게 적합하다는 것을 알았습니다. 나는 그 가격으로 라텍스를 얻는다.
튜 블러의 가장 큰 단점은 펑크가 라텍스가 밀봉하기에 너무 큰 경우 여분의 내부 튜브가 아닌 여분의 타이어를 실제로 휴대해야한다는 것입니다. 즉, 라텍스가 집에 돌아갈 수있을 정도로 몸을 감싸거나 밀봉 할 것이라고 확신합니다.
여분의 내부 튜브 및 수리 키트를 쉽게 휴대 할 수 있기 때문에 선택하지 않으면 경주자가 아니기 때문에 클린 처를 사용할 것이라고 생각합니다. 그러나 클린 처보다 싸고 림이 강한 카본 튜브 휠을 구입하여 자주 사용하는 것을 좋아합니다. 경주를한다면, 나는 경기 당일에 관형 튜브를 절약하고 위에서 언급 한 약간 우수한 승차감과 자동 밀봉 특성을 위해 클린 처보다 선호합니다.
부록 분명히 어떤 사람들은 제거 할 수없는 밸브 코어 (섬유를 포함하지 않았을 수도 있음)로 실란트를 바르고 씰링 접착제를 구멍에 직접 주입하는 것도 가능하다고 생각합니다.