산악 자전거에서로드 바이크로 갈 때의 차이점은 무엇입니까?

1.95 타이어가 달린 산악 자전거가 있습니다. 내가 작업에 사용하는 대부분의 사이클 경로는 상당히 잘 포장 / 아스팔트되어 있습니다. 아스팔트를 잘 관리하지 못하는 경우가 많지만 흙 트랙이나 그와 비슷한 것을 거치지 않습니다.

가파르지만 길지 않은 두 개의 언덕이 있습니다. 대부분은 평평합니다.

매일 출퇴근길에 자전거를 샀다면 얼마나 큰 차이를 느낄 수 있습니까?

• 자전거의 무게를 획기적으로 줄이면 여행 횟수가 훨씬 줄어 듭니다.
• 더 얇은 타이어를 사용하면 구름 저항이 줄어들 기 때문에 훨씬 더 빠르게 가속 할 수 있습니다.
• 기어링은 더 빠른 속도를 허용 할 것입니다.
• 이전에 서스펜션이 있었다면 가속, 브레이크 및 회전 기능이 훨씬 우수하고 정확하다는 것을 알 수 있습니다.
• 불편한 돌기가 얼마나 빠른지 빠르게 배울 수 있으므로 둥근 돌, 움푹 들어간 곳 등을 피하는 데 익숙해 져야합니다.

얼마나 큰 차이가 있는지 물었습니다. 마른 타이어를 타기 시작했을 때, 먼 곳, 너무 오래 걸리는 곳, 매우 가까워졌고 적은 노력으로 빨리 갈 수있었습니다. 그것은 StarWars 시간 여행과 같이 거리와 시간이 나의 호의에 왜곡 된 것과 같습니다.

이미 언급했듯이 단점은 패딩 보호로 상자와 싸우는 데 너무 많은 시간을 보낸 다음 갑자기 맨손과 맨 얼굴이며 더 이상 무시할 수없는 위험한 장애물 주위에서 35 + mph로 비행하여 브레이크 레버에 항상 접근 할 수없는 더 튼튼하고 거친 핸들 바. 어쨌든, 림이 단단하면 23mm 타이어가 얼마나 많은 남용을 견딜 수 있는지가 인상적입니다.

그러나 참신이 지나간 후에는 자전거 유형 중 하나의 강점과 약점을 알고 존중하고 감탄하며, 원한다면 다양한 다채로운 하이브리드 설정을 조립하거나 외부의 자전거 유형을 사용할 수도 있습니다 예상 된 기본 응용 프로그램.

도움이 되었기를 바랍니다!

많이.

그러나 나가서 반짝이고 새로운 것을 사기 전에 당신의 MTB를 위해 1.25 인치의 26 인치 Conti Gatorskins에 단기 투자를 시도해 보시겠습니까? (아마도 새로운 내부 튜브 쌍이 필요할 것입니다.) 이것에 대해 통근을 시도해보십시오. 비교적 저렴한 가격으로 변경함으로써 1.95 인치 타이어에서 크게 개선 될 것입니다.

(그런 다음 카본로드 바이크에 나가서 수천 달러를 쓰면 더 나아질 것입니다!)

지난 몇 년 동안 나는 1.25 인치 슬릭 또는 하이브리드가 장착 된 하드 테일 MTB를 사용했다. 최고 속도로 잃어버린 것은 내구성이 향상됩니다. MTB는 매일 출퇴근을 처벌하는 데 훨씬 적합합니다. 이미 작업 중일 때 튜브를 교체하거나 얽힌 체인을 정렬하는 것보다 더 성가신 것은 없습니다.

언덕 오르기 / 바 끝 세트는 큰 차이를 만들고 라이딩 위치를 조정할 수 있습니다. 추가 속도가 필요한 경우 클릿이나 구식 발가락 클립이 달린 승마 용 신발을 구입하십시오.

속도와 관련하여 실제로 자전거에 의존하는만큼 라이더에 달려 있습니다. 주말에 30 ~ 50 마일을 자주 타면서 26 "MTB를 유지합니다. 제가 실제로 불리한 상황은 기어가 충분하지 않은 내리막 길을 부드럽게 부드럽게 내리는 것입니다.

3 가지 주요 차이점을 즉시 발견 할 수 있으며 나중에 선택적으로 구현할 수있는 다른 차이점도 있습니다 .

1. 로드 바이크는 산악 자전거보다 훨씬 가볍습니다. 무게가 적다는 것은 산악 자전거를 타는 것과 같은 양의 노력으로 더 빨리 또는 더 빨리 갈 수 있음을 의미합니다.
2. 로드 바이크는 훨씬 높은 압력으로 더 좁은 타이어 (마운트 바이크에 비해)를 가지고 있습니다. 즉,로드 바이크에서 구름 저항이 훨씬 줄어 듭니다. 다시 한번, 당신은 당신의 산악 자전거에 넣는 것과 같은 양의 노력으로 더 또는 더 빨리 갈 수 있습니다.
3. 로드 바이크의 라이딩 위치는 마운틴 바이크보다 훨씬 더 공기 역학적입니다. 따라서 산악 자전거를 타는 것과 같은 노력으로 더 빨리 또는 더 빨리 갈 수 있습니다.

그것들은 재고 차이입니다. 선택적으로 다음을 수행 할 수 있습니다.

1. 자전거에 토우 클립 또는 클레이 티드 페달을 추가하십시오. 발을 페달에 고정하면 자전거의 효율성이 높아집니다. 이를 통해 도로 자전거를 타는 것이 10 % 더 쉬워집니다.
2. 에어로 바 추가-바람에 자주 자전거를 타거나 상당히 빠른 속도로 달리는 경우 에어로 바를 추가하면 바람 저항이 낮은 자전거 위치가 추가로 제공됩니다. 이를 통해 도로 자전거를 타는 것이 10 % 더 쉬워집니다.

통근 용 도로 자전거 대신 통근 용으로 특별히 제작 된 "하이브리드"자전거를 고려할 수 있습니다. 예를 들어이 질문 및 이 답변을 참조하십시오 .

나의 통근은 통행량이 많기 때문에 시작과 정지가 많으며 전천후 주행이 가능합니다. 낙하산이 아닌 평평한 핸들 바, 디스크 브레이크 (비가 내리는 경우), 흙 받이, 랙 및 패니어 및 기타 물건 로드 바이크에서는 찾을 수 없습니다.

하이브리드는 서스펜션 없음, 비 노블 타이어 및 적절한 범위의 기어와 같은 동일한 속도 이점을 제공합니다.

이것은 오래된 스레드이지만 아마도 내 대답이 누군가를 도울 것입니다.

나는 MTB 또는 잡종을 얻을 것이라고 생각하면서 어제 자전거 가게에 들어갔다. 나는 항상 그들을 탔다. 그리고 내가 도시에서 많이 탔던 프랑스에서, 그것은 필요했다 : 자전거 도로가 거의 없었고 나는 계속해서 길을 따라 올라가고, 궤도 전차 트랙을 건너 장애물을 탐색 할 것이다. 산악 자전거는 그 점에 좋습니다. 어딘가에 서서 슬라럼을 타고 멈추고 약간의 노력 / 무작위로 갈 수 있습니다. 산악 / 하이브리드 자전거를 사용하면 자전거에 "있는"상태가되어 자전거의 일부가되어 보호합니다.

그러나 가게의 사람은 그것의 어느 것도 가지지 않고 있었고, 나를로드 자전거에 타게했다! 그가 그것을 잡고 불편하게 느꼈고 조금 무서워 페달을 뒤로하고 내 위치를 조정했습니다. 나는 여전히 블록 주위를 테스트 타기로 동의했지만 실제로 그가 나에게 헬멧을 건네는 것을 조금 안심했습니다 ... 나는 보통 헬멧을 쓰지 않습니다.

어쨌든, 그래서 나는 자전거에서 나의 평범한 위치에 들어 가지 않고 그 좁은 프레임에 앉았습니다. 자전거를 시작하는 것은 어색했지만, 내가가는 순간 멋지게 느껴졌습니다. 나는 결코 알지 못했던 길로 날고 있었다. 나는 단지 잠시 동안 느낌을 즐겼다 : 브레이크, 브레이크는 어디에 있 었는가? 나는 평소 위치에서 제 브레이크가 필요했습니다. 약간 당황해서, 나는 브레이크를 밟았고 산악 자전거처럼 갑자기 멈출 수는 없다는 것을 알았습니다. 초고속 도로를 최고 속도로 질주하고 마지막 순간에 밟을 정도로 브레이크를 밟는 시절은 끝났습니다 ... 다시 말하지만, 미국에는 좁은 거리가 많지 않습니다.

나는 빨간불에서 교통을 탐색하는 것이 불편하고 자전거에 익숙해 질 수 있을지 궁금해, 내가보고 있던 하이브리드 MTB 타입 자전거를 타고 싶다고 말했다. 그것은 행복했다, 너무 쉽고 친숙했다. 그러나 도로를 타는 순간 도로 자전거에 대한 느낌과 도로 위를 날고 있다는 느낌을 놓치기 시작했습니다. 나는 자전거를 타고 슬로프를했고 제동을 걸었다가 다시 시작하면서 내 익살에 약간의 만족감을 얻었습니다.

MTB가 정말 좋았다면 샀을 수도 있지만 그다지 좋지 않았습니다. 그것은 괜찮은 자전거 였고 할 것이지만, 나는 그것을 좋아하지 않을 것입니다. 나는 가게로 돌아가서 도로 자전거를 다시 가져 갔다. 두 번째는 어색한 느낌이 들었고 다시 길 위로 날아가고있었습니다.

나는로드 바이크를 샀고 매우 기쁘다. 나에게 한 가지 단점은 오래된 자전거를 포장하는 데 사용한 방식으로 포장 할 수 없다는 것입니다. 나는 큰 바구니를 앞면에 두 개 바구니가있는 큰 선반을 가지고있었습니다. 나는 홈 디포에 가지만 도구, 널빤지, 티키 횃불 등으로 가서 희망이있는 운전자를 밴으로 통과시키고 모든 것을 자전거에 싣고 도망 가면서 당황하게했습니다. 자전거에 몸무게를 더 많이 넣을수록 더 안정적이며 자전거를 더 무겁게 만들더라도 자전거를 타는 노력은 결코 극복 할 수 없습니다.

나의 새로운 자전거에서, 그 많은 물건을 운반하는 것은 생각할 수 없을 것입니다. 밴 운전자가 내 자전거를 좋아할 것 같아요;)

차이점은 거대합니다! 스키니, 단단하고 빠른 롤링, 노브리스로드 타이어를 착용하면 자전거가 자유롭게 설정된 것처럼 느껴집니다. 저압 산악 자전거 타이어의 손잡이는 엄청난 양의 드래그를 생성하며, 더 이상 누르지 않아도 차이를 믿을 수 없습니다.

당신은 또한 당신이 더 이상 가슴이 돛처럼 튀어 나와 타고 있지 않다는 것을 알 수 있습니다. 새롭고 세련된 공기 역학적 프로파일을 사용하면 훨씬 적은 노력으로 속도를 유지할 수 있습니다.

당신은 또한 더 얇고, 더 단단하고, 도로 자전거 타이어를 타는 것이 범프와 움푹 들어간 곳을 지나는 것이 훨씬 더 거칠다는 것을 알 수 있습니다. 이 단점은 드래그를하지 않아도됩니다. 공기압을 낮추고 더 많은 쿠션을 제공하는 것보다 더 뚱뚱한 타이어를 사용하면 손상 될 수 있습니다.

도로 자전거가 더 가벼워지고 자전거가 가벼우 며 타이어 드래그가 적 으면 가속하기가 훨씬 쉽습니다.

가파른 언덕을 올라가면로드 바이크의 기어링이 더 높고로드 바이크에 투어링 기어링 (3 번째 작은 내부 링)이 설치되어 있지 않으면 기어링이 누락 될 수 있습니다.

자갈 자전거 트레일에서도 트레드가 부족하다는 사실을 알지 못할 것입니다. 대부분의 경우 트레블은 자갈 자전거 경로에서 필요하지 않지만 자갈로 세게 코너를 돌면 휠이 훨씬 쉽게 씻겨지는 것을 알 수 있으므로 코너링시 특히주의하십시오.

전통적인로드 레이싱 유형 설정 인 경우 핸들 바와 제동 설정이 다르며 정지하기가 조금 더 어렵다는 것을 알 수 있습니다. 처음에는 변화가 약간 혼란스럽고 익숙해지기까지 약간의 시간이 걸릴 수 있습니다.

당신은 또한 당신의 승마 위치가 조금 덜 자연스럽고 조금 덜 편안하다는 것을 알 수 있습니다.

도로 / 통근자 전용 자전거를 받으십시오. 후회하지 않을 것입니다.

마운틴 바이커에서로드 바이커로 이동 한 후 3 일 동안로드 바이크를 사용했습니다. 나는 단지 50 마일 이상을 해왔고 지금까지의 경험은 두 자전거 모두 장단점이 있습니다. 산악 자전거는 훨씬 느립니다. 타이어의 폭이 두꺼워지면 도로와의 표면 접촉이 커져 속도가 느려지고 특히 오르막길을 달리는 데 더 많은 노력이 필요합니다. 내가 가진로드 바이크에는 얇은 타이어가 있으며 속도 차이는 놀랍습니다. 내가 발견 한 유일한 단점은 서스펜션이 없으면 도로의 모든 작은 충돌 / 디 벗을 느끼고 장거리 타기에서는 등 / 하체 / 팔에서 매우 불편해질 수 있다는 것입니다. 산악 자전거는 훨씬 더 많은 것을 보호합니다. 몸의 자세도 익숙해 져야합니다. 똑바로 앉는 대신 기대하는 것은 조금 이상하지만 다시는 익숙해 질 것입니다. 내가 비록 전반적으로

도로 자전거를 타고 MTB를 타고 돌아갈 때, 자전거를 타는 것과 같은 사이클링처럼 느껴집니다.

이 오래된 질문은 더미의 꼭대기에 올라 갔으며 2018 년에 대부분의 답변이 잘못되었다는 것을 알았습니다.

지금은 도로 자전거가 실제로 더 빠르지 만 다른 답변에 설명 된 것처럼 여백은 '거대한'또는 '많은'것이 아니지만 크기에 따라 작거나 무시할 수있는 범위 (더 큰 라이더는 더 많은 힘을 얻음)와 라이더의 체력과 선택된 타이어의 품질. 이 질문이 처음으로 제기되었으므로 일반적인 MTB 휠 크기는 29ers가 일반적으로 증가했습니다 (더 큰 휠은 더 빨리 롤합니다). MTB 타이어도 많은 발전을 거쳤으며, 이제는 뛰어난 기술로 구할 수있는 우수한 유연한 튜브리스 타이어가 있습니다.

저에게 XC 타이어가 장착 된 29er와 타이어가 장착 된로드 바이크의 차이는 약 2mph입니다. 그러나 XC 타이어를 고품질 투어링 / 자갈 타이어로 교체하고 ~ 1.5mph로 떨어집니다. 그러나로드 바이크에서는 엔트리 레벨 타이어와 고급 타이어의 차이가 ~ 1.5mph의 영역에도 있습니다. 열악하고 거친 노면을 추가하면 두 자전거 사이의 간격이 더욱 좁아집니다.

요약하자면 타이어는 일반적인 통근 속도에서 가장 큰 역할을하며, 고품질 타이어가 장착 된 MTB는 타이어 품질이 좋지 않은 도로 자전거보다 빠를 수도 있습니다.