브레이크 레버에 손가락이 몇 개 있습니까?

나는 사람들이 레버에서 한 손가락, 두 손가락 또는 전체 손으로 멈추는 것을 보았습니다. 비상 정지를 중지 / 예상 할 때 브레이크 레버에 권장되는 개수의 손가락이 있습니까? 브레이크 타입이나 라이딩 스타일 (DH, 도로 ..)이이 숫자에 영향을 줍니까?

내리막 길과 모든 형태의 트레일 라이딩 (프리 라이드, 엔듀로, 모든 산 등)의 경우 각 레버의 손가락 1 개 (지수) 가 선호 됩니다. 다른 것은 위험 할 수 있습니다. 브레이크가이를 처리하기에 충분히 강력하지 않은 경우, 이러한 유형의 주행에 적합한 브레이크로 수정하거나 교체해야합니다.

또한, 운전자는 레버에 1 개의 손가락 만 놓을 수 있도록 레버를 스템에 더 가깝게 배치합니다 (그립과 레버 클램프 사이에 1-2 인치 간격을 유지). 또한 손가락이 가장 강력한 지점에서 레버를 당기는 데 도움이됩니다.

핸들 바를 잡는 데 필요한 손가락 수는 다른 방법으로 봅니다. 밀폐 도로에서는 0에 가까우며 제동을 위해 4를 남겨 둡니다. 심각한 거친 / 바위 트랙에서는 브레이크가 걸리지 않고 4 개가 걸릴 수 있습니다 (곧기도와 함께 부드럽게 진행됩니다). 핸들 바를 잃고 브레이크와 조향을 잃습니다. 끝은 한 가지 뿐이며 승객입니다. 조정 속도가 너무 빠름-가능한 결과가 둘 이상 있으며, 결과를 어느 정도 제어 할 수 있으며 일반적으로 피해를 최소화 할 수 있습니다.

오프로드에서는 일반적으로 바깥 손가락을 먼저 사용합니다. 핑키 + 1은 유용한 제동을위한 최소값이며, 핑키 + 2를 넘지 않습니다.

일반적으로 적은 더 나은 레버 브레이크에 손가락이, 그 수단으로서 이상의 손가락은 들고 유지할 수 있습니다. 그러나 실제 세계에서는 그립 ​​강도와 브레이크 강도, 정지 할 수있는 손가락 수에 따라 다릅니다.

도로와 산악 자전거 모두 브레이크를 느리게하기 위해 빠르게 멈출 필요가 없다고 생각할 때 한 손가락으로 브레이크를 밟을 준비를하는 경향이 있습니다.

도로에서 가파른 경사를 내리거나 오프로드에서 기술적 인 단일 트랙 섹션을 내리는 것과 같이 더 즉각적인 요구가 있다고 생각하면 두 손가락을 사용하는 경향이 있습니다. 이것은 내 기본값 인 경향이 있습니다.

때로는 놀랍게도 비상 정지에 3을 사용하지만 대부분의 경우 2가 더 나은 것처럼 보입니다.

스타일과 조율 정도에 따라 일부 브레이크는 다른 브레이크보다 당기기가 더 쉽습니다. 유압식 디스크 브레이크는 가장 쉬운 경향이 있으며 적은 노력이 필요합니다 (따라서 한 손가락을 더 자주 사용합니다).

당신은 단지 전체 갱단을 새를 뒤집고 가운데 손가락 제동을 사용할 수 있습니다 .

일화적인 물건을 던지기.

나는 레버 (중간 + 색인)에서 두 손가락으로 XC를 타는 것이 좋았지 만 DH를 타기 시작할 때 종종 손 / 팔뚝 피로의 그립 손실을 경험했습니다.

어쨌든 나는 브레이크의 가운데 손가락을 사용하여 더 편안하다는 것을 알았습니다. 내 검지가 레버를 작동시키는 것보다 핸들 바를 잡는 것이 훨씬 낫습니다. 레버 배치가 중요한 역할을한다고 생각했기 때문에 레버를 스템쪽으로 움직여서 집게 손가락으로 레버를 작동시킬 수있었습니다. 결과 : 브레이크를 상당히 잘 적용 할 수 있었지만 피로 문제가 악화되었습니다.

가운데 손가락으로 레버를 작동하도록 설정을 되돌 렸습니다. 내 경우에 해당 할 수도 있지만 가운데 손가락이 브레이크를 밟는 것이 더 강할 수 있습니다. 이렇게하면 핸들 바에 손가락 3 개 (핑키 색, 고리 모양 및 색인)가 생겨 DH 라이딩에 충분한 그립감을 제공합니다. 이제는이 기술을 XC 나 통근에서도 사용합니다. 라이딩이나 연습 세션이 끝날 때 피로감이 줄어 듭니다.

따라서 긴 동화 속의 결론 : ** 적어도 2 ~ 2 회는 다른 자세를 시도하십시오. **

포장 도로의 정상적인 주행 상황에서는 항상 최소한 두 손가락으로 브레이크 레버에 도달합니다. 범프에 부딪 히고 손가락이 레버에서 "분리"되거나 땀으로 인해 손가락이 레버에서 미끄러 져 떨어지더라도 휠에 제동력을 가하기 위해 여전히 브레이크 레버에 손가락 하나가 남아 있습니다. . 물론, 각 개인은 대개 자신에게 가장 편안한 느낌을 줄 것입니다. 통제를 유지하는 것이 가장 중요합니다. 내리막 길에서는 제동력을 유지하기 위해 브레이크에 "경량"압력 만 있으면됩니다. 안전을 위해 여전히 두 손가락을 사용하지만 하나의 지배적 손가락을 사용하여 브레이크를 "깃털"합니다.

프로 레이서들은 제동을 위해 1- 핑거 기술 또는 2- 핑거 기술을 사용합니다. 2- 핑거 기술은 하드 제동에보다 효율적이며 고속 (> 200km / h)의 레이싱 또는 라이딩에만 유용하며 1- 핑거 제동은 더 매끄럽고 정밀하며 일반 라이딩에 유용합니다. 또한 대부분의 자전거에 대한 사용 설명서는 브레이크를 밟지 말고 브레이크를 밟지 말고 제동에 3 또는 4 대신 한두 손가락을 사용하도록 지시합니다.

숙련 된 라이더는 자전거에서 앞쪽 브레이크를 점진적으로 짜서 약간의 압력이 앞 바퀴를지면으로 밀어 주므로 접촉면이 더 커져 앞 바퀴가 막힐 위험없이 더 잘 짜낼 수 있습니다. 앞 바퀴는 자전거가 회전하는 동안 자전거를 유지하므로 차단하면 자전거가 약 1 초 안에 떨어집니다.)