오늘 저는 현재 고정 기어를 분해하고 다른 프레임의 모든 부품을 다시 조립하여 구매하려고합니다.

프레임의 현재 소유자는 나에게 너무 클 수 있다고 경고했으며 그에 동의합니다. 그럼에도 불구하고 비용면에서 유리한 이점이 있다고 생각하여 테스트를하기로 결정했습니다.

나는 최종 지오메트리와 라이딩 능력이 꽤 좋았으며, 프레임에 긴 헤드 튜브 (원하는)가 있기 때문에 주요 목표가 랜턴 링이라는 점을 고려하면 가랑이 문제가 그다지 중요하지 않은 것 같습니다. "마운트 및 마운트 해제"특성보다. 평평한 막대를 많이 좋아하지만 자전거에는 드롭 핸들 바가 있습니다.

아래는 현재 세트의 사진입니다. 6cm의 시트 포스트가 보이고, 추가 1cm를 낮추고 싶을 수도 있습니다. 프레임을 다소 완고하게 유지하려는 주된 이유는 라이딩을 좋아하고 허벅지 사이의 상단 시트 스테이를 약간 만지는 것을 제외하고는 큰 문제가 없었기 때문에 넣을 필요성을 느꼈기 때문에 사라지는 경향이 있기 때문입니다. 안장은 조금 더 앞쪽에 있습니다.

내가 묻는 것은 :

자전거를 타는 것을 좋아한다면 프레임 셋을 유지하지 말아야 할 이유가 있습니까?

나는 키가 1,88cm (6'3 ")이고 56cm 자전거를 사용했습니다.이 자전거는 64cm (시트 튜브, bbc에서 상단까지)입니다.

통찰력을 가져 주셔서 감사합니다!

프레임 핏

페달, 안장 및 핸들 바를 신체의 비율에 맞게 서로에 대해 상대적으로 배치 할 수있는 경우 자전거는 기본적으로 적합합니다. 둘째, 이러한 접촉이 설정되면 주행 특성이 원하는대로 다른 프레임 매개 변수가 제 위치에 있어야합니다. 예를 들어 발가락 클립 겹침, 스탠드 오버 높이, 바텀 브래킷 높이, 힐 / 패너 여유 공간, 조향 형상 또는 매우 짧거나 긴 스템이 이상한 조향 균형을 제공합니다. 자전거를 무엇에 사용 하느냐에 따라이 매개 변수의 중요성이 다릅니다.

"프레임 크기"가 "시트 튜브 길이"와 동일합니까?

접점을 올바른 지점에 배치하는 것으로 프레임 맞춤을 고려하면 시트 튜브의 길이와 각도가 덜 중요한 치수 중 하나입니다. 올바른 시트 포스트 길이와 셋백을 선택하면 페달 (또는 단순화 된 바텀 브래킷)에 상대적인 안장을 올바른 위치에 놓을 수 있습니다. 일반적으로 대부분의 프레임에서 대부분의 라이더는 바텀 브래킷을 기준으로 안장을 올바른 위치에 놓을 수 있습니다.

자전거 스탠드 사용에 따라 높이 (또는 여유 공간)가 더 높거나 (MTB) 덜 (도로) 중요합니다. 특정 스탠드 오버 클리어런스를 원한다면 물론 이것은 프레임 크기를 특정 양으로 제한합니다. 올바른 타이어와 휠을 사용하면 상단 튜브의 높이가 가랑이의 길이보다 작아야합니다.

대신 "프레임 크기"를 결정하는 방법

중요한 점은 종종 원하는 핸들 바를 올바른 위치에 놓을 수있는 경우입니다. 여기서 고려해야 할 사항은 드롭 핸들 바가 직선 핸들 바보다 훨씬 더 먼 거리입니다. 이는 일반적인 손 위치가 스템 아이 옆의 직선 부분이 아니라 드롭 바가있는 브레이크 레버 후드 위 또는 뒤에 있기 때문입니다. 매우 짧거나 긴 줄기에 의지하지 않으려는 경우 일반적으로 프레임은 드롭 또는 직선 막대와 잘 맞습니다.

핸들 바와 일반 크기의 스템 (이와 같은 클래식 프레임에서 약 8-12cm)을 통해 손 위치에서 뒤로 작업하면 헤드 튜브 상단이 있어야하는 특정 위치에서 끝납니다.

스택 및 도달

해당 프레임 치수는 바텀 브래킷에서 헤드 튜브 상단의 수직 및 수평 거리 ( 스택 및 도달 거리) 입니다. 불행히도 특히 프레임 측정은 복잡한 측정 설정이없는 프레임에서 측정하기가 어렵습니다 (또는 원근 왜곡이없는 측면에서 정확하게 좋은 그림). 따라서 많은 사람들이 상단 튜브 길이를 스택 대안으로 도달하는 대안으로 사용하고 ( "가상") 시트 튜브 길이를 사용하는 경향이 있습니다. 헤드 튜브 상단의 위치는 시트 튜브 및 상단 튜브 길이뿐만 아니라 시트 튜브 각도 (도달하기보다 측정하기가 더 어려울 수 있음)에 따라 다릅니다.

스택 및 도달 거리와 관련된 요구 사항을 찾는 가장 쉬운 방법은 자신에게 잘 맞는 자전거 핸들을 설정하는 것입니다. 이 작업을 수행하는 한 가지 방법은 사진을 정확하게 옆에서 아주 멀리서 촬영하고 사진에서 측정하는 것입니다.

이것이 당신에게 무엇을 의미합니까?

당신이 말했듯이, 스탠드 오버 클리어런스 가이 프레임으로 귀찮게하지 않으므로 시트 튜브 길이가 매우 좋습니다. 사진에는 ​​안장을 앞쪽으로 움직일 수있는 충분한 공간이 있습니다. 최악의 경우에는 셋백 시트 포스트가 없습니다. 안장 위치는 아마도 당신에게 맞을 것입니다. 좋은.

드롭 바로 변경할 때 프레임 범위가 너무 길지 않은지 더 염려됩니다. 그러나 내가 아는 한, 클래식 롤리 도로 형상은 도달 거리가 너무 길지 않으며 사진에 표시된 줄기는 이와 같은 프레임에서 미적으로 기쁘게 생각하는 것보다 길어집니다 (특히 좌석 포스트가 거의없는 경우) 본).

프레임과 착용 환경 설정에 대해 더 많이 알지 못하면 이와 관련하여 자신에게 맞는지 조언하기가 매우 어렵습니다. 프레임이 클래식 퀼 스템을 염두에두고 제작되었지만 오늘날에는 나사가없는 포크가있어 쉽게 만들 수 없습니다. 앞쪽 스템으로 이미 막대를 충분히 올릴 수는 없으며 이미 포크가있는 경우 절단).

가장 쉬운 방법은 프레임에 드롭 바를 놓는 것입니다 (이상적으로 조절 가능한 스템이 있음). 고정하기 쉬운 기어로. 타고 조정하면 맞으면 느낄 것입니다.

또 뭐요?

또한 평균 56cm 프레임은 평균 1.88m 남성 (수평 상단 튜브 또는 "가상 시트 튜브 길이"라고 가정)에 비해 너무 작다고 생각합니다. 나는 1.83m이고 보통 58cm라고 표시된 것을 둘러보기 시작합니다.

포크가 독창적이지 않다고 확신합니다. 원본이 여전히 존재하는지 판매자에게 문의하십시오. 아마도 스레드 포크이며 건물 퀼 스템을 높일 수 있습니다. 그리고 아마도 더 좋아 보일 것입니다.

마지막으로 나는 좌석에 문지르는 허벅지와 관련된 문제에 대해 들어 본 적이 없다 ...

Bhell은 피드백이 필요한 탁월한 답변을 게시 했으므로이 "답변"을 몇 가지 관찰과 함께 게시하고 있습니다. 앞으로도 같은 의심을 가진 사람들에게 도움이 될 것이라고 생각합니다.

우선, 나는 최근에 보았던 다소 의심스러운 수비학 대신 자전거 피팅에 대한 실용적인 접근 방식을 즐겼습니다. 또한, 이론적 근거는 미리 준비된 솔루션이 아니라 문제부터 시작됩니다. 이제이 하나의 프레임 세트를 고려하여 하나씩 살펴 보겠습니다.

페달, 안장 및 핸들 바를 신체의 비율에 맞게 서로에 대해 상대적으로 배치 할 수있는 경우 자전거는 기본적으로 적합합니다. (...) 예 : 토우 클립 오버랩, 스탠드 오버 높이, 버텀 브래킷 높이, 힐 / 패너 여유 공간, 조향 형상 또는 매우 짧거나 긴 스템이 이상한 조향 균형을 제공합니다.

자전거를 타러 갔을 때 약간 조정을 한 후 (조정 범위의 한도에 해당하지 않는) 약간 오래 걸리는 것을 제외하고는 이전 자전거와 거의 똑 같았습니다. 여전히 알지 못하는 도달 거리는 너무 많은 안장 후퇴 또는 너무 긴 줄기 때문입니다. 내가 최대 2km를 탔고 즉각적인 느낌이 이전 56cm 자전거에 비해 매우 진정되고 친숙했기 때문에 너무 걱정할 것이 없습니다.

언급 한 다른 특성에 대해서는 겹침이 없습니다 (실제로 펜더로 randonneuring에 좋은 많은 여유 공간이 있음), BB 높이가 양호했습니다 (매우 좋은 고정 기어 코너링). 파니 너 클리어런스가 더 좋습니다 (대신 44cm 체인 스테이) 내 다른 유틸리티 자전거의 바닐라 42cm, 후면 펜더에도 좋습니다). 조향 균형은 너무 느리거나 빠르게 피하기 어렵지 않고 안정적입니다.

중요한 점은 종종 원하는 핸들 바를 올바른 위치에 놓을 수있는 경우입니다. (...) 정상적인 손 위치는 드롭 바가있는 브레이크 레버 후드의 위 또는 뒤에 있으며 플랫 바처럼 줄기 눈 옆의 직선 부분이 아닙니다. 매우 짧거나 긴 줄기에 의지하지 않으려는 경우 일반적으로 프레임은 드롭 또는 직선 막대와 잘 맞습니다.

나도 이것에 대해 생각하고 있었다. 사진의 줄기는 가로 (중심에서 중심으로) 135mm이며 작은 자전거로 수년 동안 도움이되었지만 특히 위쪽을 향한 상태에서 장착 할 때 평평한 막대를 놓으면이 자전거의 줄기가 작아야한다고 생각합니다. 방울을 넣으면 더 작은 것입니다. 현재 스템이 길고 자전거가 필요한 것보다 약간 더 길다고 느끼기 때문에 극단적 인 스템 치수에 의지하지 않고 조정할 공간이 있다고 생각합니다.

(...) 고전적인 롤리로드 지오메트리는 도달 거리가 너무 길지 않으며, 사진에 표시된 줄기가 이와 같은 프레임에서 미적으로 기쁘게 생각하는 것보다 길다 (특히 좌석 포스트가 거의 보이지 않음) .

나는이 각도에서 그것을 보지 못했지만 이것은 설득력이 있습니다. 나는 그들의 동료 라이더들에게 "올드 스쿨 성능"을 가할 계획이라는 것을 인정해야한다. 왜냐하면 그들의 에어로 플라스틱 자전거에서 "오래된 큰 강철 재료"를 내려다 보는 경향이 있기 때문이다. 더 나은 효과를 위해 클래식 한 비 경사 러그 키트는 해당 짧은 스템과 짧은 포스트로 완성 될 수 있습니다.

포크가 독창적이지 않다고 확신합니다. 원본이 여전히 존재하는지 판매자에게 문의하십시오. 아마도 스레드 포크이며 건물 퀼 스템을 높일 수 있습니다. 그리고 아마도 더 좋아 보일 것입니다. (...) 프레임이 클래식 퀼 스템을 염두에두고 제작되었지만 오늘날에는 나사가없는 포크가있어 쉽게 만들 수 없습니다. 앞쪽 스템으로 막대를 충분히 올릴 수없는 경우가 있습니다 ( 포크가 이미 절단되었습니다).

잡았다! 포크는 원래의 나사산이고 앞쪽 스템은 나사가없는 퀼 어댑터에 장착됩니다. 최종 결과는 매우 견고하며 상당히 수용 가능한 모양입니다. 그건 그렇고, 포크는 구부러지고 견고하며 펜더 구멍이 있으며 프레임 세트에 아주 좋은 핸들링을 제공하기 때문에 완벽합니다.

나는 평균 56cm 프레임이 평균 1.88m 남성 (수평 상단 튜브 또는 "가상 시트 튜브 길이"라고 가정)에 비해 너무 작다고 생각합니다.

훈련을 위해 고정 기어를 장착했기 때문에 다른 56cm 프레임과 함께 살 수 있습니다. 따라서 좋은 속도로 오래 가지 않으면 더 스포티 한 자세가 좋습니다. 겨울철에 투어링, 랜턴 링 또는 더 많은 장비로 통근 할 때, 나는 "장거리에서"자전거에 너무 아픈 손과 너무 좁아지는 느낌에 심각한 문제를 겪었습니다. 큰 것을 염두에 두십시오.

결국, 나는 프레임을 유지하기로 결정했고, 여기에 Bhell의 답변에 제공된 통찰력을 포함하는 이야기 요약이 있습니다.

새로운 프레임을 원했던 이유 :

• 상대적으로 작은 자전거를 사용하는 것보다 현재보다 편안한 구조를 갖추려면
• 자전거를 도시 자전거보다 빠르지 만 고정 장치로 벗겨 내지 않으면 서 비교적 빠른 크루즈 속도를 달성하고 약간의 편안함을 얻을 수 있습니다.

이 프레임에 관심이있는 것은 :

• 그것은 좋은 디자인 (명망있는 제조업체의 고전적인 도로 프레임), 좋은 구조 (4130 러그 크롬 튜브, 펜더 브라 제온) 및 좋은 가치 (기능을 방해하지 않는 사용 표지판으로 인해 상대적으로 저렴한 가격)를 가지고 있습니다.
• 하이 헤드 튜브는 상단 헤드셋 컵을 최근에 얻으려고했던 것에 훨씬 더 가깝게 만듭니다 (나이가 갈수록 스타터가 너무 낮아서 다른 자전거의 줄기와 핸들 바를 교체했습니다).

이 프레임에서 잠재적으로 문제가 발생한 것 (및 질문을 작성하라는 메시지가 표시됨) :

• 더 큰 형상과 크기의 예기치 않은 영향 때문에 "승차감"이 번거로울 수 있습니다.
• 도달 범위가 너무 길 수 있습니다 (이미 더 긴 도달 범위를 원했지만).
• 가랑이가 너무 높을 수 있습니다.
• 올바른 시트 높이는 너무 작은 시트 포스트를 노출시킬 수 있으므로 sprung Brooks와 같은 키가 큰 안장을 넣기가 어려워집니다 (실제로 계획은 아니지만 아무도 모릅니다).

왜 결국 프레임을 유지해야합니까?

• 바텀-브레이크 접촉점 (고정 위치 하나만)은지면에서 좋은 높이를 가지며, 페달을 밟을 정도로 발을지면에 밟기 어렵게하지 않습니다.
• 시트 접촉점 위치는 모든 방향 (수평 및 수직 모두)에서 우수한 조정 범위로 자연스럽게 찾을 수 있습니다.
• 핸들 바 위치는 평평한 핸들 바와 비교적 긴 스템으로 거의 맞았을 것입니다. ;
• 한 방울 떨어 뜨려 놓으면 플랫에서 똑바로 세운 위치, 후드에서 좋은 크루징 위치 및 드롭에서 사용할 수있는 (너무 낮지 않은) 위치를 얻게됩니다. 자전거는 이것을 위해 구걸하지만, 나는 항상 산악 자전거를 타기 때문에 평평한 바를 좋아합니다. 그리고 항상 브레이크 레버는 항상 꽉 묶여있는 팩을 타고있는 동안 매우 중요합니다.
• 방해 문제 (가랑이에 대한 상단 튜브, 상부 시트를 약간 문지르는 내부 허벅지)는 내가 익숙해지면서 나를 귀찮게하지 않았습니다. 실제로, 자전거를 너무 많이 "더 가까이"가지고있는 것이 아늑합니다 (저는 저속하지 않으려 고 노력하고 있습니다. 아시다시피 ...).

결론적으로, 답변하거나 의견을 말한 모든 사람의 견해를 갖는 것이 기본이었습니다. 나는 여기서 StackExchange 사람들이 더 전통적이고 고전적인 지향을 가질 것이라고 생각했으며, 대다수는 문제가되지 않으면 큰 문제가 아니라는 생각을지지했습니다. 또한 무게, 응답 성 또는 무게 중심 또는 너무 많은 팽창으로 인한 작은 프레임 크기에 대한 과대 광고가 있다는 인식을 강화했습니다.

도움을 주셔서 감사합니다. 유용한 추가 의견이 있으면 게시하겠습니다.

어떤 사람들은 "주먹 가득"시트 포스트 (10cm 이상)를 볼 수 없다면 자전거가 너무 작을 것이라고 말합니다. 이것은 아마도 나쁜 경험 법칙이 아닙니다.

12시, 3시, 6시에 드라이브 사이드 페달을 사용하여 자전거에 앉아있는 사진을 게시하는 것이 가장 좋습니다. 그렇다면 이것이 너무 크다면 분명 할 것입니다. 또는 이 적합한 컴퓨터 에서 평결을 얻을 수 있습니다 . 한번도 시도하지 않았고 노련한 라이더라면 결과를 볼 가치가 있습니다. 그들은 당신에게 세 가지 다른 적합을 제공합니다 : 경쟁 적합, "에디"적합 및 "프랑스"적합. 내 경험상, 그것은 훌륭한 가이드입니다.

그러나 나는 자전거가 너무 큰 자전거를 타는 사람들을 보았습니다 . 개인적으로, 나는 일부 사람들이 너무 크다고 말하는 자전거를 타지 만, 그것은 나에게 효과적이며, 현재 나는 그 자전거에서 약 1400 마일을 가지고 있습니다. 안장에있을 때 발가락이 땅에 닿아 있습니다. 그것은 모든 방법에 따라 달라집니다 당신의 자전거와 형상 메쉬.

나도 전문가가 아니며 수백 개의 웹 사이트를 읽은 후 개인 자전거 착용을하면 더 나은 것보다 더 혼란 스럽습니다.

어쨌든, 2 년 동안 조정을 한 끝에 마침내이 순간에 가장 잘 맞는 사람이되었습니다. 자전거의 착용감은 이제 나이가 들어감에 따라 변할 수 있습니다. 자전거에 맞는 사람들은 공식이나 계산에 적합하다고 믿는 사람들이 축복을받습니다. 여기에 2 센트의 아이디어와 경험이 있습니다. 시작하기 위해, 귀하는 competent.com 적합 계산에서 약간의 참고 자료를 얻을 수 있지만 회사의 직원이 계산이 특정 데이터 입력으로 헤어 와이어로 이동한다고 말하는 고통을 겪은 후 개인적으로 썼으므로 100 % 신뢰하지 마십시오. 좌석 높이 : 가랑이 수식을 사용할 수 있습니다. 좌석 높이 = 가랑이 x 0.883이지만 2cm로 너무 낮습니다. 내 크랭크 암이 시트 튜브와 인라인 일 때 신발의 발 뒤꿈치를 사용하여 가장 확장했습니다.

앞뒤 좌석 : kops 개념을 사용할 수 있지만 수정 규칙은 아닙니다. 다시 말하지만 모든 사이클링이 매끄럽고 힘들지 않은 상대 지점을 가져와야합니다. 빠른 케이던스가 마음에 드시면 시트를 앞쪽으로 더 밀면됩니다.

총 도달 범위; 다시 계산에 많은 게. 내 방법은 집에서 후드와 드롭이 모두 느껴질 때까지 시트를 앞뒤로 조정하는 것입니다. 상단 바에 가지 않고 30 분 동안 방울을 타면 가장 올바르게 도달 할 수 있습니다.

핸들 높이; 위와 같고 행운을 빈다.

이 웹 사이트는 핸들 바 도달 범위가 안장 센터에서 후드 팁까지 측정되고 스템 / 핸들 바 센터가 아니라 스템 / 핸들 바 센터가 아니라는 것을 올바로 게시하는 사람이있는 유일한 장소입니다. 자전거 타는 사람이 가장 중요한 부분을 놓치면 100 % 정확합니다.

당신이 당신의 원래 위치에 좌석을 조정하고 새로운 줄기를 구입하는 것보다 총 도달 거리를 얻은 후.

요약 : 1. 좌석 높이. 2. 시트 앞 / 뒤 위치. 3. 새들 레일의 시트 위치 및 시트 포스트 높이를 표시하십시오. 4. 편안하게 앉을 수 있도록 시트를 앞뒤로 위치를 조정하십시오. 5. 총 도달 범위를 기록하십시오. 6. 핸들 높이 조절에 대해서도 동일하게 수행하십시오. 7. 이제 좌석 높이와 앞 / 뒤 위치를 표시된 지점으로 설정하십시오. 8. 이제 총 도달 거리와 시트 상단 대 핸들 바 상단을 측정하고 두 판독 값을 기록하십시오. 9. 첫 번째 판독 값과 비교하여, 어떤 스템 길이를 구입하고 얼마나 많은 스템 스페이서를 사용해야하는지 알 수 있습니다. 10. 자전거를 타는 날로 피곤하거나 약할 때는 자전거를 착용하지 마십시오. 피곤한 몸은 유연하지 않으며 매우 혼란스러운 자전거 착용으로 이어질 것입니다.