오늘날의 자전거는 수십 년 전에 비해“더 나은”가요?

통근 용 자전거를 구입하려고합니다. 내 근처에 더 오래된로드 바이크 (예 : 80 년대)를 찾아서 고치는 사람이 있습니다. 작년에 자전거를 출시하는 것과 비교하여 더 오래된 자전거를 얻는 것 (적절한 튜닝이 있다고 가정)에 단점이 있습니까?

표준 자전거의 마지막 주요 기술 개선은 색인 이동이었습니다. 이것의 색인 부분은 큰 거래 아니지만,이 기능은 또한 당신에게 (이 부하 이동 할 수있는 기능 제공 이다 큰 문제를). 나는이 변화가 80 년대 후반에 일어났다 고 생각하지만 연대기의 기억은 형편 없다.

그렇습니다. 그 이후로 V- 브레이크, 카본 프레임, "컴팩트 한"크랭크 세트 및 기타 몇 가지를 얻었지만 근본적인 변화는 아니며 약간만 개선 된 것입니다.

"비표준"자전거의 경우 가장 큰 변화는 기어 허브의 개선 일 것입니다. 이들은 3 단 변속, 무부하 변속 중 또는 고장 난 모델에서 다중 속도 또는 연속 모델로 바뀌어 부하가 가해 지도록 장려 합니다.

휴식 기술에도 진전이 있었지만 게임 체인저가 없었습니다 (내가 여기에 있지는 않지만).

15 ~ 20 년이 넘는 자전거의 주요 문제점은 교체 부품을 찾기가 더 어렵다는 것입니다. 특히 오래된 자전거를 사면 여분의 리어 클러스터를 구입하여 손에 들고 싶을 수도 있습니다. 그리고 27 인치 타이어가 장착 된로드 자전거를 구입하는 것은 권장하지 않습니다. 좁은 타이어 경주 용 타이어는 찾기가 어렵 기 때문입니다.

귀하의 질문에 대답하는 것은 개인적인 취향의 문제 일 가능성이 높습니다. 나는 또한 "지난 수십 년 동안 새로운 관심이별로 없다"고 말했다. 주목할만한 예외는 다음과 같습니다.

• 잘 작동하는 입증 된 페달 시스템을 포함한 클립없는 페달 시스템.
• (당신이 프레임을 통해 내부적으로 미등 배선 용도 수없는 경우에 "깨진 항상 뭔가"에서 진화 조명 발전기 허브, 동축 케이블 배선 및 LED 램프와 함께 "잊어, 그것은 작동합니다" 좋은 배터리 후면 빛을 대신) .
• 높은 정밀도로 인덱스 변속하는 것은 개인적으로 많이 감사하는 것입니다. 그러나 일상적인 사용 (및 더러움) 기술은 8 개의 톱니가 표준이기 때문에 실제로 나아지지 않았습니다.

수십 년 전에 오늘날처럼 얻을 수있는 다른 모든 것, 또는 심지어 더 나아질 수 있습니다. 내가 피하려고하는 최근의 기술에는 다음이 포함됩니다.

• 지나치게 딱딱한 프레임 : 오래된 스틸 프레임의 Eddy조차 페달링으로 프레임 온도를 크게 높일 수 없었습니다. 강철은 거의 이상적으로 탄성이며, (영구적으로) 굽히는 데 필요한 에너지는 손실 되지 않습니다 .
• 뒤쪽에 많은 톱니가 있고 긴 와이어 케이싱 : Dura Ace 8x 다운 튜브 시프터 및 변속기 보다 더 정확한 변속을 경험 한 적이 없습니다 . 코그 거리가 중요하며, 톱니 바퀴를 추가하여 더 유용한 기어를 얻을 수는 없습니다. 통근자는 모든 종류의 날씨와 신뢰성을 고려합니다.
• 단단한 (즉, 표준) 여유가있는 프레임과 브레이크 : 겨울이 올 것이며, 낙원에 살지 않으면 조만간 펜더가 편리해집니다 (예, 잘 보이고 잘 작동 할 수 있습니다 ).
• 콤팩트 한로드 복식 : 항상 프로와 경쟁하는 경우 53x42 또는 52x39를 실행하십시오. 그렇지 않은 경우 더 적합한 옵션 이 있습니다 .
• 타이어는 25mm보다 좁습니다 (최근 트렌드는 20 ~ 23mm에서 멀어짐).
• 카본 프레임 및 부품 : 카본은 의도하지 않은 악용에 대해 정상적으로 반응하지 않습니다. 또한 무엇이 깨질 수 있는지 판단하기가 너무 어렵습니다. 그것은 일상적인 자전거에 대한 대부분의 탄소 부품을 배제합니다.

자전거를 현명하게 선택한다면 클래식 자전거의 예비 부품은 큰 문제가되지 않습니다. 대부분의 ca. 20 ... 25 년 된로드 바이크는 쉽게 구할 수있는 부품으로 매우 유용합니다. 현대 자전거가 항상 더 좋은 것은 아닙니다. "현대"바텀 브래킷을 살펴보고 수명이 5 년 이상인 것을 스스로에게 물어보십시오 ...

많은 돈을 기꺼이 투자한다면 더 좋습니다. 상황에 따라 다릅니다. 출퇴근은 아스팔트 전용입니까, 아니면 먼지 나 눈이 포함되어 있습니까? 직장에서 또는 식료품으로, 가끔씩 또는 하루 동안 또는 여러 날 동안 여행 할 때만 사용 하시겠습니까? 평평한 지역에 있습니까, 아니면 가파른 경사가 있습니까?

나는 북극의 기후에서 매일 통근 9km 일방 통행 120m의 고도로 여행하는 하이 엔드 투어링 자전거 를 사용 하고 있습니다. 여기 에는 7 개월의 스노우 커버, 기온이 -20 ° C 이하로 떨어지고 때로는 -40 ° C로 떨어지고 깊고 어두운 곳이 있습니다. 그런 상황에서 나는 일부 대형 트럭이 자주 타는 2 차선 도로를 따라갑니다. 이러한 상황은 때때로 며칠간의 여행을 갔다는 사실과 함께 조명, 기어, 겨울 성능 및 내구성이 주요 문제이기 때문에 적절한 자전거에 투자하게되었습니다. 내 지역의 도난 위험이 매우 낮습니다.

일부 관련 신기술에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 탄소 벨트 드라이브
• 14 개의 기어가있는 내부 기어 허브
• 고성능 허브 다이나모
• 매우 밝은 헤드 라이트 , 볼 수있을만큼 밝을뿐만 아니라 어두운 숲길에서 뛰어난 가시성을 제공합니다.

자, 그것이 정말로 필요한지 여부는 다른 질문입니다. 20 년 된 파괴 할 수없는 강철 프레임이 꼭 필요한 것일 수 있습니다. 위에서 언급 한 항목은 오래된 프레임 (벨트 드라이브 제외)에 설치할 수 있지만 바보 같은 IMO는 많은 돈을 투자하려는 경우 적절한 새 프레임을 얻을 수 있기 때문에 바보입니다. 잘. 그것은 모두 당신의 소원과 우선 순위에 달려 있습니다.

이것은 약간 주관적인 질문이며, 하루가 끝나면 편안하게 느끼기 위해 부부를 비교해 보는 것이 가장 좋습니다.

가장 큰 차이점은 기술에 있습니다. 상단에는 재료, 접합, 유연성, 무게 등이 대폭 개선되어 소비자 자전거에 영향을 미칩니다. 구형 자전거의 예비 부품도 사용 가능하지 않을 수 있습니다.

당신이 평범하고 매일 통근하는 사람이라면 80 년대의 잘 정비 된 자전거는 절대적으로 괜찮을 수 있지만, 더 현대적인 자전거는 약간 더 가벼울 수 있고, 조금 더 부딪 칠 수 있습니다. 매일 사용하는 경우의 차이.

네덜란드의 한 도시에서는 오래되고 잘 정비 된 자전거를 구입하는 것이 좋습니다. 현대 자전거는 더 가벼우면서도 재료가 적습니다. 그것들은 덜 견고합니다.

저는 현재 80 년대에 3 개의 기어가있는 중고 자전거와 케이블 대신 레버와 철제 막대를 사용하는 드럼 브레이크를 사용하고 있습니다. 때때로 폼을 교체해야하는 것은 튜브뿐입니다.

80 년대에 탔던로드 바이크와 현대로드 바이크에 대해 생각하면 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다.

• 인덱스 변속-기어 변속은 작동하며 최신 시스템에서는 매우 빠르며 하중을받는 상태에서 수행 할 수 있습니다.
• STI 레버-드롭 바로드 바이크에 대해 이야기 할 때 가장 큰 개선 사항 중 하나는 기어 및 변속 레버가 통합되어 기어를 교체 할 때 더 이상 막대에서 손을 떼지 않아도됨을 의미합니다. 이것은 특히 교통 체증에 큰 이점이 있습니다.
• 실제로 작동하는 브레이크. 모든 조건에서. 괜찮은 수준의 현대 림 브레이크조차도 매우 좋습니다. 디스크, 유압 장치 등을 고려하지 않아도됩니다.

다른 사람들이 언급했듯이 예비 부품의 가용성, 자전거에 적합한 기어링이 있는지 또는 적절하게 수정할 수 있는지 여부 및 타이어 간극 등 몇 가지 다른 고려 사항이 있습니다.

그러나 나는 오래된로드 바이크에 대한 향수에 대한 애정이 있지만, 그들이 타는 것이 얼마나 끔찍한 것인지에 대한 환상은 없습니다. 개인적으로는 결코 다시는 돌아 가지 않을 것입니다. 예산이 빡빡하면 훨씬 더 최근 (5 세 미만) 중고 자전거로도 아주 좋은 가격을 얻을 수 있습니다.

때가되면 구식 자전거의 부품을 찾기가 더 어려울 수 있습니다.

오래된 80 년대로드 바이크 (특히 "트레이닝 바이크"라고 불리는 저가형 자전거)는 종종 타이어 간격이 큽니다. 즉, + 30mm 범위에서 더 크고 편안한 타이어를 사용하거나 전장 펜더가있는 좁은 타이어를 실행할 수 있습니다.

다른 답변을 추가하십시오.

올해 저는 210km 에로이카 이탈리아를 탔습니다. 그것은 1987 년 이전의 자전거를 사용해야합니다. 광산은 1980 년부터있었습니다. 12 개의 sp 기어를 갖춘 상당히 높은 수준의 강철 프레임 경주 용 자전거. Campag 휠, Shimano 600 기어 (오늘 Ultegra와 유사). 100 달러가 들었습니다.

1. 다른 사람들이 언급했듯이 일부 예비 부품은 소싱하기 어렵습니다. 시마노는 여전히 리어 스프로킷을 만들지 만 과거와 같은 품질은 아닙니다. 일부 캄파 그 콘 (소비자 품목)은 찾기가 매우 어렵습니다. BB와 헤드셋은 자전거의 프렌치 스레드이며 Velo Orange와 같은 전문가가 가격을내는 데 도움이되지만 다시 찾기가 어렵습니다.

2. 성능면에서 큰 차이는 없습니다. 스틸은 편안합니다. 80 년대에는 멋진 안장을보기 시작했습니다. 기하학이 좋다. 내가하는 일부 고산 등반의 성능은 약 5 %입니다.

3. 클립리스 페달은 정말 좋습니다. 클립이 없거나 운동화를 타십시오. 클리트가 달린 구식 가죽 신발은 좋지 않은 해결책입니다.

4. 기어링 : 트리플로 가지 않고 동일한 범위의 기어를 얻기가 어렵습니다. 나는 앞쪽 고리를 38x50으로 바꾸고 뒤쪽에 14x28을 넣었지만 가파른 등반에는 힘든 일입니다. 에로이카는 15 % 떨어져 있습니다.

5. 브레이크 : 또 다른 큰 페달과 함께 쓰레기입니다. 나는 현대 컴파운드의 브레이크 슈를 교체했지만 현대 캘리퍼에 비해 시스템이 열악합니다.

6. 다운 튜브 시프터 : 솔직히 나는 이것이 복고풍 자전거를 타는 것에 대한 최악의 일이라고 생각했지만 실제로는 나를 귀찮게하지 않았습니다. 기어를 바꾸고 더 많이 기대할 수도 있지만 어쨌든 12 개의 기어 만 사용할 수 있습니다.

페달, 사전 카트리지 하단 브래킷, 헤드셋 등 전반적으로 모든 것을 조정하고 설정을 조정하는 것이 조금 더 어려워집니다. 스틸은 오늘날의 미드 레인지 알루미늄 자전거보다 좋은 프레임 소재입니다.

나는 뚱뚱한 타이어가 장착 된 또 다른 복고풍 경주 자전거를 가지고 있습니다. 그것은 쓰레기 수거통에서 나왔고 자전거 도둑이 끼인 거리를 타기 위해 사용합니다.

브레이크는 1980 년대보다 오늘날 훨씬 더 낫습니다. 나는 두 시대에 Shimano와 Campagnolo 구성 요소를 사용했으며, 내 경험상 새로운 브레이크는 더 많은 제동력과 더 나은 변조를 가지고 있습니다. 나는 도로 디스크에 대한 경험이 제한적입니다 (우리는 탠덤에 거대한 후면 디스크가 있고 디스크로 새로운 자전거를 시험해 보았습니다).

인덱스 시프 팅은 실제로 게임 체인저 였지만 일반적으로 시프 팅도 매끄 럽습니다. Shimano, Campagnolo, SRAM 및 FSA 및 Rotor와 같은 다른 사람들은 모든 구동계 구성 요소를 시스템으로 함께 작동하도록 경사로 및 ​​체인 설계로 부드럽고 조용하게 만듭니다. 가장 오래된 농담은 가장 조용한 gruppo가 10,000 마일 후에 Campy이지만 새로운 시스템이 내 경험에서 더 부드럽게 이동한다는 것입니다.

나는 여기에 언급 된 것들에 전적으로 동의하지 않습니다.

오래된 자전거를 좋아한다면 외모를 원한다면 가십시오. 그것은 완벽하고 좋은 이유입니다. 많은 사람들이 더 오래되고 더 예쁘기 때문에 오래된 자전거를 사고 유지합니다. 그것에 아무런 문제가 없습니다, 당신의 열정은 완벽하게 존경받을 수 있습니다. 나는 개인적으로 이와 같은 것이 절대적으로 화려 하다고 생각합니다 .

나이와 녹이 프레임과 구성 요소를 공격하기 때문에 하나를 선택할 때 조심하십시오. 따라서 프레임을 복구하려는 경우 프레임이 너무 녹슬지 않도록주의하고 매주 정도 자전거에 균열이 있는지 검사해야합니다.

다른 한편으로, 지난 몇 년 동안 자전거 기술이 크게 발전하지는 않았지만, 재료, 제조 기술 및 기계적 원리의 새로운 발전으로 인해 새로운 구성 요소가 훨씬 더 좋고 내구성이 있습니다.

새로운 2015 변속기가 25 년 전에 만든 새로운 변속기보다 훨씬 오래 지속될 것입니다. 비록 기계적 원리는 동일하지만 새로운 변속기가 더 나은 베어링, 더 나은 분리 및 전체 구조가 더 견고하기 때문에 변속시 공차가 적어 성능이 향상되고 더 오래 지속될 수 있습니다.

이것은 다른 모든 구성 요소에 적용되지만 주로 허브, 헤드셋, 크랭크와 같이 움직임이있는 구성 요소에 적용됩니다.

자전거를 사용할 때 현대적인 제품의 더 좋은 품질은 하드 페달링에서 더 견고하게 느껴지고 브레이크가 잘 작동하고 휠이 훨씬 적게 휘어 지므로 더 눈에 띄게 나타납니다.

물론 오래된 Dura Ace 변속기 (일부 최고)를 10 달러에 중국에서 보낸 초저가 제품과 비교하면 오래된 것이 더 나을 수 있지만 25 세 (90 년대의) Dura Ace를 비교하면 현대적인 Tiagra (Shimano에서 가장 저렴한 제품 중 일부)를 사용하면 새로운 것이 훨씬 더 잘 수행됩니다. 나는 그것들을 나란히 사용했고 25 년의 진화는 크고 큰 차이를 만듭니다.

다만, 그들을 보면 기존 및 새로운 . 예를 들어 브레이크가 어떻게 다른지보십시오. 더 많은 재료, 더 적은 굴곡, 더 나은 베어링, 수십 년 동안 개정 된 기계적 원리는 모두 더 오래 지속되고 훨씬 더 잘 수행됨을 의미합니다.

대부분의 경우, 구형 차량 (자동차, 오토바이, 보트, 자전거)을 사용하면 성능이 떨어지고 유지 보수 비용이 높아집니다. 나는 오래된 자전거가 파산하게 할 것이라고 말하지는 않으며, 그녀를 잘 대하면 오래 지속될 것입니다. 그러나 나를 믿으면 차이가있을 것입니다.

그럼에도 불구하고 당신이 더 오래된 것을 위해 가고 싶다면, 나는 당신을 볼 때 다른 것을 할 수 없지만 멋진 시원한 맥주를 지불합니다.