타이어 측벽을 접착하거나 패치 할 수 있습니까?

오늘 아침 나는 통근 접이식 자전거에 플랫 타이어가 나쁘다는 것을 알았고 새로운 튜브를 사러 나갔습니다. 타이어 측벽이 깨지기 시작한 튜브를 교체하기 전까지는 알지 못했습니다.

나는 내일 출퇴근을 위해이 자전거가 필요하며, 짧은 통지로 교체 용 타이어를 얻을 수 없을 것입니다. 내일 치명적인 플랫의 가능성을 최소화하기 위해 측벽을 강화하기 위해 할 수있는 일이 있습니까?

나는 타이어의 눈물을 흘리는 것에 대해 Answers.com에서 무언가를 보았지만 그것이 좋은 조언인지 아닌지는 모르겠습니다.

1 달러 지폐 나 특수 제작 된 타이어 부츠 등으로 타이어 내부를 "부팅"해야합니다. 부츠를 제자리에 붙이지 말아야하지만 튜브를 설치하고 타이어를 팽창시키는 동안 작은 접착제를 사용하여 움직이지 않도록 할 수 있습니다.

나는 보통 타이어에 큰 찢어짐이 발생했을 때 공원 도구 비상 시동 을 가지고 다닙니다. 필요할 때 필사적으로 타이어 내부의 균열이나 찢어짐이있는 타이어 내부의 1 달러짜리 지폐가 그 일을합니다. 매우 일시적인 문제이므로 가능한 한 빨리 교체 용 타이어를 구입해야합니다.

달러 지폐를 전체 튜브 내부에 감아 두지 마십시오.

안전하고 친환경적입니다.

이 문제를 해결하기 위해 타이어 내부에 표준 타이어 패치를 사용합니다. 임시 수정일 뿐이지 만 매우 잘 작동합니다.

superglue 사용에 대한 의심이 있습니다. 수퍼 접착제는 일반적으로 딱딱하고 단단한 비가 요성 필름으로 건조됩니다. 타이어가 구부러지고 구부러지고 접착제가 파손됩니다. 균열이 측벽의 작은 균열이고 타이어 내부의 코드를 통과하지 않으면 튜브에 넣고 타십시오. 절단 / 균열이 코드를 완전히 통과하여 타이어 내부에 보이는 경우 오래된 튜브 조각을 잘라 타이어 내부의 분할 부분에 붙일 수 있습니다. preglued 패치 이외의 것이 없으면 구멍을 덮기 위해 하나 또는 두 개의 패치를 사용하십시오. 튜브를 설치하고 타이어를 팽창시킵니다. 수리 구역의 타이어를 점검하여 균열이 퍼져 있는지 확인하십시오. 나는 산악 자전거 타이어에 타이어 부츠 (기본적으로 큰 패치)를 성공적으로 사용했습니다. MTB 타이어는 훨씬 낮은 압력에서 작동합니다.

나는 당신이 출퇴근을 통해 살았다 고 가정하지만, 타이어가 측벽이 찢어져서 스스로 고장이 나지 않아서 벽이 찢어지면 후퇴를 위해 출퇴근을 건너 뛰고 버스를 타거나 버스를 타야합니다.

작은 측벽 절단이있는 경우 실제로 고무 접착제 유형 패치를 사용하여 구멍을 내부에서 밀봉 할 수 있습니다. 나는 Stan의 덩어리가 봉인하기에 너무 큰 튜브리스 천공에 대해 정기적 으로이 작업을 수행합니다. 튜브가있는 타이어의 경우와 동일한 원리.

더 큰 천공의 경우 특수 제작 된 타이어 부츠를 사용할 수 있습니다. 기본적으로 튜브 패치와 동일하며 더 큽니다.

핀치, 접힌 지폐, 캔디 바 포장지 등 무엇이든지 편리합니다. 나는 사람들이 컷 타이어에 나뭇잎을 남기고 튜브에 들어가서 그 결과에 혼합 된 결과를 보았습니다.

가능하면 대체 교통 수단을 사용하십시오.

당신이 정말로 끈기 있고 다른 방법을 사용하지 않고 통근자 자전거를 수리하고 싶다면, 온라인 (고가 상점에서도)에 접착제와 패치가 있습니다. 나는 그들을 보았고 그들은 타이어를 수리하고 계속 진행하기 위해 정상적인 건조한 날씨에 괜찮습니다. 그러나 날씨가 더 우면 타이어에 영향을 줄 수 있기 때문에 권장하지 않습니다. 항상 백업 타이어를 사용하는 것이 좋지만 이봐! 집에있을 때 문제가있을 것이라고 예측할 수 없습니다 (직장에있을 수 있습니까?).

이런 종류의 문제를 선점하고 피하는 가장 좋은 방법은 2-3 개월마다 또는 최근에 거친 활주로가있는 경우 더 일찍 타이어를 점검하는 것입니다. 자전거를 장시간 밤새 밖에두면 타이어 균열이 영향을받습니다. 대기압, 습도, 온도 등이 타이어에 영향을줍니다. 명심하십시오.

이게 도움이 되길 바란다

Kenda K-Rad에서 ~ 2 인치의 찢어짐을 기억합니다. 나는 빛 반사기의 고무 어댑터로 내부에서 붙였으며 반 년 동안 좋은 일을했습니다. 그것은 완전히 세계의 끝이 아니며 최악의 시나리오에서는 단순히 평평하게 붙어 있습니다 (튜브가 눈물을 피하고 baloon처럼 터질 것입니다).

과거에는 몇 가지 다른 것을 시도했습니다.

• 나는 오래된 타이어의 고무를 구멍이 있던 타이어의 내부 라이닝으로 녹였습니다.
• 금이 간 경우, 내부에 덕트 테이프를 고무에 붙지 않은면으로 두 배로 두었습니다. 따라서 균열 내부에 막대기가없는 접힌 조각 하나를 남은 다음 테이프의 나머지 부분을 타이어 내부에 감쌌습니다.
• 나는 또한 내부 타이어에 고릴라 접착제 또는 고무 시멘트로 접착하고 내부 타이어의 접착제와 라이닝에 재료와 같은 메쉬 또는 얇은 레이스 타입의 재료를 배치했습니다. 재료를 덮기 위해 벽에 구멍을 고정하는 데 사용되는 테이프와 같은 거친 노란 덕트를 말리십시오.
• 타이어에 나일론이 없으면 대마가 잘 작동합니다. 타이어 수명이 길어 지도록 보상 할 수 있습니다.
• 또한 밸브 스템에 슬릿이 생기면 두꺼운 끈을 사용하여 얇은 고무 시멘트 층 또는 접촉 시멘트를 넣고 밸브 스템에 올려 놓았습니다. 그런 다음 밸브 스템의 모든 비트 주위에 끈을 감싸고 랩 위에 더 많은 접착제를 바르십시오. 실제로 완벽하게 작동했습니다.