무거운 라이더에게 깊은 림이 더 내구성이 있습니까?

무게가 상당히 길고 (~ 115kg) 많은 구멍과 균열이있는 나쁜 길을 타기 때문에 사실을 깨거나 깨지 않고 나쁜 조건에 대처할 수있는 림을 찾고 있습니다. 내 타이어는 37x622입니다. 어쩌면 겨울에는 한 사이즈 넓게 갈 것입니다.

첫 번째 본능은 더 깊은 림이 더 내구성이 있어야한다는 것입니다. 내가 맞아? 깊은 림의 아래쪽면이 있습니까? 그들은 똑같이 사실이며 타이어를 착용합니까?

예를 들어, 내 상황에서 DXT 337 또는 DXT 221 중 어느 것이 더 나은 선택 입니까?

실제로 림이 더 얕아졌지만 중요한 비트는 높은 스포크 수와 3 배 또는 4 배 패턴 (드라이브 및 비 드라이브 측면)으로 진행됩니다. 더 깊은 림을 사용하면 교차 패턴의 각도를 변경하고 길이를 줄입니다. 이것은 스포크가 십자가를 다루기 위해 더 많이 편향해야 함을 의미합니다.

이것은 림의 깊이가 눈에 띄고, 림의 깊이가 약간 다르면 그 차이는 그다지 크지 않습니다.

나는 더 무거운쪽에 있고 Ironmans에서 경쟁하는 고객을 위해 레이스 휠과 훈련 휠을 만들었습니다. 나는 3x 양면으로 앞면을 만들고 3x 비 드라이브로 3x 양면 또는 4x 드라이브로 후면을 만들었고 아무런 문제가 없었습니다.

당신의 크기와 도로 상황에 따라, 당신은 여전히 ​​정규적으로 바퀴를 진실로 원할 필요가 있습니다. 자전거를 빨리 점검하고 진실을 유지하는 습관을들이는 경우 곧 유지 관리가 편한 위치에있게됩니다.

행복한 승마!

Ken Hiatts의 답변을 자세히 설명하려면 탠덤 휠셋을 살펴보십시오.

탠덤 팀은 쉽게 150-200 + kg이 될 수 있습니다. 그러나 탠덤 휠에는 일반적으로 일반 자전거와 유사한 림 프로파일이 있습니다. 그러나 더 강력한 허브와 스포크가 더 많으므로 최적의 바퀴 세트를 원할 것입니다.

특히 딥 섹션 림에 대해 물었으므로 딥 섹션 림이 더 내구성이 있고 사실을 유지하는 이유를 설명하고 싶습니다. 휠이 구르면 라이딩 표면 바로 위의 부품이 안쪽으로 (허브쪽으로) 약간 편향됩니다. 충분히 편향되면 편향된 부분의 스포크가 느슨해 질 수 있습니다. 스포크가 느슨해지면 헐거워 질 수 있습니다. 이것이 바퀴가 실제로 빠져 나오는 가장 일반적인 방법입니다. 딥 섹션 휠이 도움이되는 이유는 뎁스 깊이가 림인 림보다 딥 섹션이 훨씬 더 단단하기 때문입니다.

가장 견고하고 내구성이 뛰어난 휠은 깊은 섹션 림, 스포크 (32 이상) 및 잘 설계된 허브가 있습니다. 그들의 맞대기 스포크는 균일하게 조여졌으며 약간의 긴장이 있습니다. 스포크는 또한 건축 과정에서 스트레스를 완화해야합니다. 마지막으로, 모든 것이 동일하고 작은 바퀴는 큰 바퀴보다 강하므로 선택 사항이며 주행 목표에 적합하다면 MTB 바퀴를 고려할 수 있습니다.

내가 당신이라면, 적어도 32 개의 스포크, 황동 니플 및 DT Swiss Competition 스포크와 같은 Velocity deep V rim을 볼 것입니다. 나는 Wheelsmith와 Sapim도 훌륭한 연설을하는 것을 듣는다. 경험이 풍부한 휠 빌더를 찾으십시오. Peter White Cycles는 그가 보증하는 바퀴를 만듭니다.

내 대답은 1) 30 년 동안의 자전거 타기 및 많은 통근 / 유틸리티 타기 포함 2) 몇 년 동안 많은 바퀴를 만들고 한 번도 바퀴를 타지 않아도 3) 조언 및 분석을 기반으로합니다. Jobst Brandt (엔지니어)가 그의 훌륭한 저서 "자전거 휠"에 주었으며, 그 가치에 따라 4) 나는 몇 년 동안 기계 엔지니어였습니다.