Rohloff 허브의 주행 경험은 변속기 기어와 어떻게 다릅니 까?

Rohloff 허브를 고려하고 있으며 기존의 변속기 설정과 비교하여 일상적인 라이딩 경험이 어떤지 궁금합니다. 몇 가지 명백한 것이 있지만 (예 : 변화를 위해 움직일 필요는 없습니다) 가장 관심있는 것은 덜 분명한 것입니다.

다시 말해서, 누군가 Rohloff 허브를 타는 것이 변속기와 비슷하고 어떻게 다른지를 열거 할 수 있습니까?

나는 부니에 살고 있으므로 구매하기 전에 시도해 보는 것이 어려울 수 있습니다. 무엇이 다른지 이해하면이 시험의 우선 순위를 정하는 데 도움이됩니다.

기본적인 Shimano Acera와 Deore (3x8) 탈선자를 Rohloff 14 단 허브와 비교할 수 있지만 이것들은 저의 관찰입니다.

Rohloff 허브에서

• 이 PDF 연구에 따르면 대부분의 허브 기어와 마찬가지로 롤 로프는 잘 유지 된 변속기 보다 약간 덜 효율적 입니다. 내 경험상 그 차이는 눈에 띄지 않을 것입니다. 아마도 저렴한 변속기를 사용했기 때문일 것입니다.
• 구동 체인에 큰 힘이 가해지면 기어를 항상 교체 할 수 없습니다.
• 기어를 변속하려면 짧은 페달링 일시 정지가 필요합니다.
• 정지 또는 코스 팅시 모든 기어로 /에서 변경이 가능합니다.
• 기어 간 기어 인치 변경은 간단하고 예측 가능합니다 (클릭당 거의 동일한 비율).
• 기어 사이의 간격이 상당히 큽니다.
• 일부 기어에는 소음이 있습니다 (예 : 7 번 기어)
• 약간의주의를 기울여야하는 기어가 있거나 상단 기어에 일시적으로 연결됩니다.

탈선 자

• 대부분의 기어는 빠르고 효율적으로 작동합니다. 체인 각도로 인해 여러 기어가 시끄 럽거나 비효율적입니다.
• 구동 체인에 큰 힘이 가해지면 기어 교체가 까다로울 수 있습니다. 어떤 변경이 이루어지고 있는지에 따라, 일부는 정말 쉽고 매끄럽고, 일부는 약간의 관리가 필요합니다.
• 기어를 변속하는 데 빠르고 부드럽게 페달을 밟을 필요가 없습니다.
• 페달을 밟을 때만 기어를 교체 할 수 있습니다.
• 두 개의 쉬프터는 약간의 생각이 필요한 기술을 예측 가능한 길이의 기어로 빠르게 변속한다는 것을 의미합니다.

YMMV이지만 Rohloff가 효율적이고 사용하기 쉽다는 것을 알았습니다. 우리는 탠덤으로 사용하기 때문에 솔로 자전거에서 변속시 필요한 일시 중지가 덜 어려울 수 있습니다.

그러나 숙련 된 레이서가 자신의 고사양 기어를 다른 허브 기어보다 훨씬 빠르고 효율적으로 변속 할 수 있으며 변속기가 유일한 경주 옵션임을 의미합니다. 그것과 당신이 그것들을 브리 퍼들과 연결할 수 없다는 사실.

( 이 답변 에서 재 작업 )

Rohloff 소유자의 의견은 여러 가지가 있습니다 (대부분 긍정적) .

다른 대답은 꽤 좋은 차이점 목록이므로 허브 기어를 타는 경험 을 더 잘 설명 할 수 있는 더 실감 나는 실제 답변으로 보완하려고합니다 . 2 년 전 변속기에서 시마노 8 단 허브로 전환했습니다. 나의 매일 통근은 모든 날씨에서 그때마다 8 킬로미터였습니다.

짧은 대답은 그렇게 많이 생각할 필요가 없다는 것입니다. 나는 종종 허브 기어를 "호머 심슨 기어"라고 부른다. 기어는 올라가고, 기어는 내려 가고, 기어는 올라가고, 기어는 내려 간다. 그렇게 간단합니다.

변속기 기어를 사용하여 정션으로 접근하는 동안 해안에서 정지해야 할 경우를 대비하여 페달을 1 회 회전시키고 아래로 변경합니다. 멈추지 않으면 정션에서 페달을 밟기 시작하면서 다시 변경해야합니다. 이제는 귀찮게하지 않습니다. 내가 멈춰야한다는 것을 알고 있다면 (예를 들어, 빨간 불이 올 때), 해안가에서 변할 수 있습니다. 예기치 않게 멈춰야하는 경우 (예 : 횡단 보도 또는 시인성이 좋지 않은 경유지), 정지 상태에서 자세를 바꿀 수 있습니다. 나는 잘못된 기어에서 시작할 필요가 없습니다. 교체하는 동안 한 번의 개정을하는 습관에서 벗어나려면 한두 달이 걸렸습니다.

나는 작년에 자선 단체를 탔습니다. 나는 사람들이 언덕을 내려 놓기 엔 너무 늦게 내려 가면서 언덕으로 올라 왔을 때 항상 말할 수 있었고, 나는 그들을 지나치지 않고지나 갔다. 허브는 페달에 너무 많은 힘이 가해 졌을 때 기어를 바꿀 수 없다는 변속기 문제를 공유하지만, 변속기의 기어를 교환 할 때 체인이 새로운 체인 링에서 완전히 위치 할 때까지 기다려야합니다. 두 번째로 허브가 새 기어를 클릭합니다. 이렇게하면 언덕에서도 페달을 약간 더 쉽게 밟아 변경을 할 수 있으므로 미리 계획을 세울 필요가 없습니다.

사람들은 종종 변속기와 마찬가지로 허브에 기어가 너무 많지 않은 것에 대해 걱정합니다. 내 범위가 꽤 적절하다는 것을 알았습니다. 바닥의 ​​"할머니"장비는 좁은 다리 위로 올라가는 가족 뒤에 붙어 있기에 좋습니다. 내리막 길에서 한두 번 가기 위해 추가 장비를 원하고 싶었지만, 실제로는 발을 평평한 곳에 내려 놓아서 7도에 들어가야했습니다. 주로 8 개의 기어 중 플랫에서 4, 5, 6을 사용합니다. 종종 대형 트레일러를 운반하거나 산맥에 살지 않는 한 범위가 부적절하다는 것을 알 수 없었습니다.

오늘날의 것보다 큰 차이가 있습니다. 내가 말했듯이, 나는이 자전거를 2 년 동안 가지고 있습니다. 외부에 살며 모든 날씨에 타게됩니다. 그것은 첫해에 약 5000km를했다; 통근 시간이 짧아지면서 2 년 만에 줄어든 아직 서비스를 받기 위해 상점으로 돌아 오지 않았으며 여전히 원래 체인에 있습니다 (필요한 것보다 덜 자주 청소하고 윤활유를 바릅니다). 가게에서 집으로 갔던 날처럼 오늘도 매끄럽게 타요. 실제로 4 → 5 변경이 첫 달에 약간 끈적 했으므로 이제는 더 매끄 럽습니다. (새로울 때 가장자리가 약간 날카 로워지는 경우가 많으며, 약간 매끄럽게하는 데 약간의 사용이 필요합니다.) 체인이 약간 늘어났음에도 불구하고 효율성은 여전히 ​​매우 우수합니다. 기어 교체가 완벽합니다. 나는 체인이 마모됨에 따라 상단 및 하단 기어가 점점 어려워지는 변속기의 동작을 참조하십시오. 시프터 케이블의 장력을 계속 조정할 필요가 없으며 체인이 절대로 빠지지 않습니다. 그리고 상점에있는 남자에 따르면, 그는 또 다른 해 동안 허브를 서비스 할 필요가 없을 것이라고 말했습니다. 체인을 비스듬히 당기지 않아 발생하는 체인 마모 감소에 이것을 추가하면 신뢰할 수있는 승차감을 얻을 수 있습니다.

요약하면 :-

• 덜 변속
• 당신이 교대 할 때 덜 생각
• 잘못된 장비에 갇히지 않으며,이를 피하기 위해 사용한 "복사 전략"을 떨어 뜨릴 수 있습니다.
• 적은 유지 보수 (그러나 몇 년에 한 번 큰 유지 보수 작업)
• 극한의 하중과 경사에 대한 유연성 감소
• 장거리에서보다 일관된 성능