답변:
우리는 이 문제에 대해 JIS 스타일의 사각 테이퍼 바텀 브래킷 을 다루고 있다고 가정 합니다. 적어도 나는 그것을 해결하려고합니다.
그것은 경우 카트리지 스타일 BB는 당신은 정말 그렇게하려면 새 한 다음 시즌에 거칠기와 모양을 수락하거나 당신이 느낄 때 그녀를 전환 덜 완벽한 느낌보다는 수리 선택의 여지가 없다.
그것은 경우 느슨한 볼 당신이 그것에 부분입니다 (예 : TI 스핀들) 조도는 최대한 빨리 그것을 서비스에 가야하는 기호입니다. 거칠기는 그리스 오염으로 인해 발생할 수 있으며 스핀들 레이스 구멍과 컵 레이스 구멍이 생길 수 있습니다. 일단 이것들이 움푹 들어간 후에는 당신이 원하는 부드러운 부드러운 느낌으로 다시는 돌아 오지 않을 것입니다.
실제로 카트리지 JIS BB 일 가능성이 있습니다.
Domsterr는 '측면'플레이 문제에 주목합니다. 크랭크 회전 권장에 추가하려면 다음을 추가하십시오.
체인이 귀로 평가할 수있는 능력을 방해하기 때문에 체인을 회전시킬 때 체인 링에서 체인을 빼십시오.
다운 튜브 또는 시트 튜브를 잡고 프레임을 통한 연삭에 대한 '느낌'. 그것이 얼마나 효과적인지 놀랄 것입니다. 허브 상태를 평가하기 위해 정기적으로 사용합니다.
그것이 내가 가진 전부에 관한 것입니다.
이 스레드에 추가 할 제안이 하나 있습니다 ...
... 카트리지 베어링을 확인하는 가장 좋은 방법은 확인하는 것입니다그들. 크랭크를 제거하십시오. 이를 위해 버텀 브래킷을 제거 할 필요는 없지만 사용 가능한 도구가있는 경우에도 마찬가지입니다. 이는 BB면과 쉘을 청소하고 부식 여부를 점검 할 수있는 좋은 기회입니다. 베어링을 확인하려면 손가락으로 돌리십시오. 플레이 또는 거칠기가 있는지 매우 빨리 알 수 있습니다. 버터가 매끄럽게 느껴지면 걱정할 필요가 없습니다. 그들이 자유롭게 회전하는 경우, 그것들을 교체하거나 탈피하고 다시 기름칠하는 것에 대해 생각해야합니다 (필요한 도구가 필요한 경우). 한쪽이 다른 쪽보다 먼저 나오는 것이 정상이므로, 이런 일이 발생하면 분명합니다. 개인적으로 새로운 브래킷의 저렴한 비용을 감안할 때 교체하는 것이 더 좋습니다. 실제로, 마일리지와 사용 된 부품의 품질에 따라 예정된 유지 보수의 일부로이를 수행 할 수 있습니다. 3,000 마일 (DS는 자유롭게 회전하고 NDS는 괜찮습니다) 후에 광산 (FSA MegaExo)을했기 때문에 다시 3,000 마일을 더 얻을 수 없을 것입니다. 위에서 언급했듯이 카트리지 베어링을지면으로 옮길 수 있으며 다른 손상은 없습니다. 즐거움과 효율성을 높이는 것입니다.
페달을 밟을 때 크랭크가 흔들 리거나 버텀 브래킷에 소음이 있으면 버텀 브래킷을 교체해야 할 때입니다.