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나는 자전거 타는 사람에게 별도의 차선을 제공하는 도시에서 자전거 타기를 가장 좋아합니다. 포틀랜드와 볼더가 떠 오릅니다. 자전거 차선 외에도 자전거를위한 안전하고 바람직한 환경을 보장하는 다른 정부 / 공공 활동은 무엇입니까?

또한 이상적인 자전거 위치에 기여하는 자연 특성은 무엇입니까? 예를 들어, 일부 해안 도시에는 넓은 자전거 차선과 경로가 바다와 평행하게 뻗어있어 타기 좋은 곳입니다.

일부 도시가 자전거를 비우호적으로 만드는 특정한 조건이나 상황이 있습니까?

— 곱하기
소스

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안녕하세요, 저는 다운 보트와 클로저가 가혹한 것 같지만 Stack Exchange는 이런 종류의 주관적인 대화에 적합하지 않습니다. 더 큰 사이클링 포럼 중 하나의 '일반 토론'섹션에서 더 나은 행운을 얻게 될 것입니다.

— Mere Development

시민의 태도, 나는 의심한다.

— Daniel R

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이것은 쉬운 질문이 아니지만 반드시 주관적인 것은 아닙니다. 확실히 누군가가 자전거로 통근하는 도시를 자전거로 통근하는 도시를 거의 순환하지 않는 도시로 비교하고 사회적 태도, 지리적 특징, 법적 요인 등을 조사 할 수 있습니다. 좋은 주관적인 답변을 얻을 수있는 몇 가지 트렌드를 보게 될 것입니다.

— jimchristie

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그건 그렇고 내가 특정 순서로 찾지 않는 것들의 목록입니다. 아마도 # 3 가죽 끈 법이 가장 걱정 스럽습니다. 나는 새로운 도시를 타면서 친근한 랩이나 독일 셰퍼드를 만나면 내 자전거를 자동차 선반에 올려 놓기에 충분합니다.

최근 배심원 단은 SOB (Senior on Bikes) 라이더를 죽인 덤프 트럭 운전자와 두 명의 도로를 괴롭힌 SUV 운전자를 처벌 한 판사에게 올바른 방향으로 큰 발걸음을 내딛었습니다.

프로 자전거 시민 / 정부 측면

공격적인 자전거 경로 / 자전거 차선 계획 및 의제
자전거지도 게시 (무료)
공격적인 가죽 끈 법률 (개 통제)
통근 및 레크리에이션 트레일 및 경로의 균형
자전거 전문점 시의회
온보드 랙 및 정책으로 자전거에 친숙한 대중 교통
도시를 통해 자전거 경주 / 타기
친절한 경찰, 법원 및 배심원
적극적인 자전거 훈련 프로그램
자전거로 잘 표시된 도로
가능한 경우 위험한 초크 포인트를 식별하고 가능한 경우 치료
며칠, 몇 주 또는 몇 달 동안 일할 수있는 하나 이상의 자전거 후원

자연스러운

평평하고 구릉의 균형 (<6 % 등급) 및 일부 극단적 인> 6 & 등급
멋진 풍경, 산, 언덕, 호수, 강 및 바다
평평하거나 극단적 인 경우 홍보

상업적 지원

자전거 친화적 인 레스토랑과 카페
도난 방지를 위해 자전거 랙 고정
자전거 판매점
야외 및 레크리에이션 상점에는 큰 자전거 섹션이 있습니다.

자전거가 비우호적 인 도시

우리는 가죽 끈에 개를 두는 것이 비인간적이라고 생각합니다. . .
엔진이없는 도로의 어떤 것도 수용하려고하지 않습니다.

— 조
소스

@informafickerl 감사합니다, 글 머리 기호 기능을 사용할 수없는 것 같습니다.

— Joe

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다운 투표에도 불구하고, 여기 몇 가지 생각이 있습니다 :

보스턴에 살면서 15 년 동안 4 시즌과 3 시즌을 통근하는 자전거를 타면서 정부, NGO, 인구, 환경 등 4 가지 요소가 있다고합니다.

NGO 측면은 조직이 몇 개인 지, 자전거를 대표하여 얼마나 적극적으로 옹호 하는가입니다. Boston / Cambridge / Somerville과 Massachusetts에는 Mass Bike와 Boston Cyclists Union이 최소 2 개 이상 있습니다. 나는 "조인자"가 아니기 때문에 다른 의제를 가지고 있지만 여전히 가시성과 옹호가있는 다른 사람, 예를 들어 Bikes-not-Bombs가있을 수 있습니다.

보스턴 메트로는 학생 수가 매우 많고 주차 상황이 빡빡하기 때문에 자전거를 타는 사람들이 많습니다. 많은 수의 조직에는 대표 할 수있는 사람들의 수와 관심과 에너지가 있습니다.

정부 측면은 현재의 주 및 지방 정부가 대체 교통 수단에 얼마나 관심이 있는가하는 것입니다. 시에서 임명 한 "Bike Czar"가 있습니까? 이는 주민과 국방부 또는 시장 사무실 사이의 의사 소통을 용이하게하기위한 연락 책 역할을합니다. 대안 모드를 촉진하는 데 도시 또는 주가 얼마나 관심이 있습니까?

그 외에도 지리와 날씨가 자전거 타기에 도움이됩니까? 네덜란드 인은 자전거의 광범위한 채택을 선호하는 해양 환경에서 평지에 산다. 주차 불가능한 것들과 결합하면 완벽한 폭풍이 있습니다. 내가 틀리지 않으면 포틀랜드는 보스턴과 비슷한 해상 날씨 패턴을 가지고 있습니다. 교육받은 인구와 주요 지역까지의 짧은 거리도 도움이됩니다.

반면, 미니애폴리스는 냉담하고 퍼져 있지만 거대한 자전거 커뮤니티가 있습니다. 그들은 광범위하고 넓은 미사용 동맥을 재이용하기위한 중요한 "레일 투 트레일"운동을합니다. 기본 인프라가 중요합니다.

볼더는 더 많은 히피족 / 힙 스터 / 옥외 인 인구를 자전거에 데려갑니다.

따라서 여기에 숙고하면 많은 요소가 작용한다는 느낌을받습니다.

훔친 것처럼 타세요!

— 남자 이름
소스

나는 "Bike Czar"직책에 대해 들어 본 적이 없지만 지역적으로는 각 시의회 의원이 회원 (및 몇 명의 특별 회원)을 임명하는 것을 제외하고는 유사한 역할을 수행하는 자전거 및 보행자 자문위원회 (BPAB)가 있습니다. 단일 시장 약속 대신. 그것은 보스턴과 내가 익숙한 캘리포니아 도시의 시장력의 차이를 반영 할 수 있습니다.

— freiheit

콜로라도 주 볼더 (Boulder, CO)를 훌륭한 자전거 도시로 만드는 히피족에는 여러 가지가 있습니다. 아래 목록에서 언급 한 모든 내용이 아니라면 많은 일을합니다. Ft Collins, CO는 그리 멀지 않습니다.

— Joe

자전거 친화적 인 도시 / 도시에 어떤 자연적인 특징과 정부 조건이 기여합니까?

프로 자전거 시민 / 정부 측면

자연스러운

상업적 지원

자전거가 비우호적 인 도시