온로드 산악 자전거 속도는로드 자전거 속도와 어떻게 관련이 있습니까?

산악 자전거 도로에서 자전거를 타면 평평한 표면에서 시간당 약 10-12 마일이 걸립니다.

로드 바이크에서 어떤 속도를 낼 수 있습니까?

합리적으로 평평한 출퇴근길에서는 도로 자전거를 타는 데 평균 16 마일이 걸리지 만 평균 속도는 여러 가지 요인에 따라 다릅니다. 일반적 으로 놉 비가있는 산악 자전거에서로드 자전거로 전환 하는 경우 동일한 와트 / 노력으로 15-20 % 더 빠를 수 있습니다. 일반적으로 2-3 마일의 변화 일뿐입니다.

나는 자전거 통근 워크샵을 가르치고 가장 일반적인 질문 중 하나는 속도를 높이기 위해 산악 자전거에서 도로 자전거로 전환할지 여부입니다. 일반적으로 사람들에게 먼저 세 가지 를 시도해 보라고합니다 .

1. 고압 타이어를 사용하려면 놉비 타이어를 교체하십시오. 산악 자전거 림에 맞는 1.25 "-1.5"매끄러운 타이어를 찾을 수 있으며 75-90 lbs의 압력에서 작동합니다. 이것은 구름 저항을 크게 줄입니다.
2. 서스펜션이있는 경우 서스펜션을 잠 그거나 최대한 뻣뻣하게 설정하십시오. 서스펜션을 잠그면 드라이브 트레인을 통해 더 많은 노력이 직접 전달되고 충격 흡수로 인한 운동량 손실이 줄어 듭니다.
3. 클립없는 페달을 사용해보십시오. 페달 스트로크가 더 효율적이되어 다시 속도가 증가합니다.

이 세 가지 작업을 수행하면로드 자전거와 산악 자전거의 유일한 차이점은 무게 (이미 말고있을 때보 다 가속 할 때 더 중요 함)와 낙하산을 타는 것의 표면적 저항입니다. 그러나 대부분의로드 바이커는 낙하산에 많은 시간을 소비하지 않습니다.

마지막으로 체중과 체력이 큰 차이를 만듭니다. 고압 슬릭이있는 통근 단단한 프레임 산악 자전거를 타는 동안로드 바이크 라이더를 자주 추월합니다.

체력은 얼마나 빨리 유지할 수 있는지에 대한 가장 큰 요소입니다. 비교 지점을 제공하기 위해 시애틀 지역의이 지역 클럽은 매년 3 월 초 봄 타임 트라이얼 (시계와의 경기)을 개최합니다. 결과를보고 염두에 두는 레이서들은 모두 마치 20mph에서 30mph까지 경쟁했던 선수들입니다. 개인적으로 컨디셔닝이 부족하여 아파트에서 20mph를 유지할 수있는 방법이 없습니다.

The Fat Cyclist 는 캘리포니아 투어의 무대를 위해 팀 카를 타는 것에 대해 썼을 때 Team Radio Shack의 라이더 중 하나를 따라야했습니다. 그의 라이더는 '쉬운'날을 계획하고 있었고 약 30mph를 타고있었습니다.

결론적으로 ... 마일리지가 다를 수 있습니다!

편집 : btw, 내 개인 속도 (48 살짜리 친구, 약 30 파운드 과체중)는 바람이없는 부드러운 평지에서 약 16.5mph입니다. 전화를 걸고, 물병을 채우는 등 거의 멈추지 않는 횟수는 평균 약 13.5mph입니다.

산악 자전거와로드 자전거의 가장 큰 차이점은 기어비입니다.

다른 차이점은 극복 할 수 있습니다. 타이어를 교체하고, 압력을 높이고, 서스펜션을 잠그고, 클립이없는 페달을 사용할 수 있지만, 일반적인 산악 자전거를 타는 경우에도 기어를 사용하면 같은 노력으로 발생하는 속도보다 약 30 % 느린 속도로 제한됩니다. 산악 자전거.

예를 들어 44t의 큰 링과 12t의 리어와 90RPM의 일반적인 케이던스를 갖춘 일반적인 상단 MTB 기어링은 26mph의 속도를 제공합니다. 일반적인 MTB 기어와 각 기어 조합의 속도는 아래 차트를 참조하십시오.

일반적으로 50 x 11 인 소형 이중로드 자전거의 톱 기어에서 동일한 케이던스는 동일한 수준의 노력으로 33mph의 최고 속도를 제공합니다.

표준 53 x 12는 약 32mph이며 다른 모든 것은 동일합니다.

물론, 그 속도를 유지하기에 충분히 적합해야합니다. 그러나 동일한 수준의 노력을 비교하고 있기 때문에 시간당 2-3 마일이 조금 넘습니다. 9mph 더 빠릅니다.

MTB에서 20 마일 통근 = 46 분,로드 바이크에서는 33 분, 같은 노력을 기울입니다.

이것은 대략 30 %의 속도 증가를 위해 기어링과 기계적 이점의 문제입니다.

BTW, 여기의 모든 수학은 동일한 타이어 직경을 가정하지만 이는 일반적이지 않습니다. (크랭크 길이, 타이어 크기 및 기어 스프레드를 고려한 완전하고 정확한 차이는 차트를 참조하십시오)

고압 슬릭을 가정 할 때 휠 크기 만 차이가 있다면 @ Gary.Ray가 위의 답변에서 주장한 2mph 차이의 가치가 있습니다. 이 마지막 차트는로드 자전거와 일치하도록 휠과 타이어 크기를 변경했다는 점을 제외하면 위 MTB 차트와 동일합니다. RPM, 기어링 및 압력은 첫 번째 MTB 차트와 동일합니다. 휠 크기 변화와 기어링의 차이는 2 MPH입니다.

그런데 계산 및 차트를 수행하는 데 사용한 앱을 Gear Head 라고 하며 iPhone 및 iPad 용 앱 스토어에 있으며 이러한 종류의 계산에서 찾은 최고의 도구입니다. 나는 그것을 좋아하지만 레코드와 관련하여 다른 연결이 없습니다.

비교를위한 데이터 포인트 : 3x7 속도의 26 인치 MTB에서 700x 자전거로, 3x7로 전환했습니다.

http://strava.com/ 은 거의 모든 구간에서 주행 속도가 약 5km / h 증가했다고 말합니다.

등반 시간이 10 % -20 % 감소했지만 더 쉬웠습니다.

알루미늄로드 바이크는 강철 MTB의 17 KG에 비해 11 KG입니다.

https://www.strava.com/segments/3265928을 등반

Rank Date           Speed       Time
1    Dec 7, 2015    13.2km/h    1:11   <-- Road bike
2    Jul 18, 2015   9.7km/h     1:37   <-- Steel MTB
3    Jun 13, 2015   8.9km/h     1:45   <-- Steel MTB
4    Nov 23, 2015   8.3km/h     1:53   <-- Road bike-I stopped for some reason.

플랫 비트 https://www.strava.com/segments/9200895

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1    Sep 24, 2015   37.3km/h    1:27   <-- Road bike
2    Dec 24, 2015   35.7km/h    1:31   <-- Road bike
3    Dec 22, 2015   35.3km/h    1:32   <-- Road bike
4    Mar 14, 2015   30.6km/h    1:46   <-- Steel MTB
5    Apr 18, 2015   29.0km/h    1:52   <-- Steel MTB
6    Jul 19, 2014   28.2km/h    1:55   <-- Steel MTB

편집 추가-MTB의 하단 기어는 26/38이지만 도로 자전거는 26/27입니다. 둘 다 트리플입니다. 따라서 MTB에서는 주행이 어려워 질 때 다른 기어를 쉽게 떨어 뜨릴 수 있지만로드 바이크에서는 더 낮은 케이던스를 유지해야합니다.

경 도로 자전거, 자전거 쇼트, 클립리스 페달, 적절한 자전거 타기 신발, 헬멧, 뛰어난 체력 및 많은 연습으로 20km / h (32-35kph)의 평균 거리는 64km입니다. 6 명에서 8 명의 라이더로 구성된 타이트한 아파트에서 최고 속도는 30-35mph (48-60kph)입니다.

내 하이브리드 (산 자전거 스타일을 생각하지만 바퀴가 더 얇습니다)에서 볼턴 (많은 언덕) 주위에서 평균 12-14mph의 평균 거리를 보았습니다.

로드 바이크에서는 가볍고 속도가 빠르기 때문에 속도가 훨씬 빠릅니다.

언급했듯이 ... 주로 모터입니다 ... 로드스터가 좋은 평평한 도로에서. 그러나 일부 언덕과 앞바람과 평균 급락에 버리십시오. 각 다리에 2 개의 언덕이있는 지역 공원 주변에 2 마일의 도로 코스가 있습니다. 내가 15 살 젊고 몸매가 좋았을 때, 나는 그 주변에 18 세를 유지할 수있었습니다.
지금은 ...

평평한 지형에서의 속도에는 자전거 유형보다 훨씬 평균 속도에 영향을 미치는 다른 요소가 있습니다.

특히 도시 지역의 교차로에서 정차하면 평균 속도가 급감합니다. 12mph 평균은 밀도가 높은 도시 지역에 실제로 합리적이며 자동차 평균보다 훨씬 느리지 않습니다.

멈추지 않고 지역을 타는 것에 대해 이야기한다면 약간의 경험으로 12mph 이상의 평균 속도를 얻는 것이 쉽습니다.

로드 바이크 (또는 모든 자전거)에서 얻을 수있는 평균 속도는 몇 가지 요인에 의해 결정됩니다.

• 적용되는 거리
• 도로 표면
• 바람
• 자전거와 부품을 의미하는 장비
• 지역
• 사이클 선수의 나이와 체력
• 팀워크

주로 평평하고 바람이 불지 않는 지형, 괜찮은 도로 자전거에서 관찰 한 모든 사항을 고려하면 다음과 같이 추정됩니다.

• 초보자 자전거-짧은 거리 (10-15 마일) : 10-12 mph
• 캐주얼, 착용감, 자전거 타는 사람-단 / 중간 거리 (~ 25 마일) : 15 ~ 16mph
• 평균 클럽 사이클 선수 / 피트니스 사이클 선수-중간 거리 (+/- 40 마일) : 16-19mph
• 숙련 된 클럽 사이클 선수 / 아마추어 레이서-중장 거리 (+/- 55 마일) : 20+ mph
• 프로 사이클리스트-장거리 : 25+ mph

일화 적으로 ... 어떤 농지를 지나가는 빈번한 타는 것 중에 12 마일, 대부분 평평한 스트레칭이 있습니다. 순풍으로, 나는 프로입니다. 역풍, 나는 초보자입니다. 바람이 없으면 나는 날에 따라 어딘가에 있습니다.

또 다른 일화 ... 내 지역에서는 도로와 mtn 자전거 모두에서 특정 포장 된 자전거 경로를 자주 사용합니다. 주로 단일 트랙으로 가득 찬 공원으로 이어지는 도로를 넘어 도로 사이클링을 위해 멋진 시골로 이어지기 때문입니다. 어쨌든, 나는 그 노선에 대한 8 년간의 승차 데이터를 가지고 있습니다. 그 길을 따라 6 마일의 평평한 개방형 스트레치가 있으며 2 년 전에 다시 지어졌습니다. 원래는 매우 거칠고 땅딸막 한 아스팔트였으며 다시 옮길 때 매우 부드러운 아스팔트로 전환되었습니다. Lo와 보라, repaving 후, 두 자전거의 나의 평균 속도는 ~ 4mph까지 올랐다.