아기 교통 안전 통계

자전거를 타고 특히 다른 방법을 사용하여 아기를 운송하기위한 여러 가지 안전 통계를 비교하는 자료가 있습니까?

자전거 좌석과 트레일러, 박스 바이크의 아기를 비교하는 것이 얼마나 안전한지에 대한 정보를보고 싶습니다. 직관적으로 트레일러는 넘어 질 위험이 가장 적은 것 같지만, 부주의 한 운전자에 의해 타격을받을 가능성이 더 큽니다. 보았는데 이것에 대한 데이터를 찾을 수 없습니다.

safety children child-seat

— 다스 Egregious
소스

미국 자전거 협회 (미국) 또는 유럽에서 알고있는 자전거 안전 단체에 문의 할 수 있습니다. 정보가 전혀 수집되지 않은 경우 유럽에있을 가능성이 높습니다. 그러나 자전거 안전은 상황에 따라 크게 달라집니다. 네덜란드의 안전은 여러 가지 이유로 미국에서 안전하지 않습니다. 심지어 미국에서도 보도, 거리, 고속도로, 트레일 등 라이딩 위치에 따라 상당히 달라질 수 있습니다. 또한 그것은 당신의 기술 (그리고 균형 등)에 상당한 정도에 달려 있습니다.

— Daniel R Hicks

다른 통계와 마찬가지로주기 관련이든 아니든 때로는 명확하지 않은 방법론으로 생각이 더 안전하거나 더 위험한 것처럼 보일 수 있습니다. 전형적인 예 : 헬멧 사용. 따라서 통계가 발견 되더라도 @DanielRHicks가 언급 한 다수의 컨텍스트를 고려해야합니다.

— heltonbiker

답변:

이 기사를 찾았습니다- 자전거와 자전거-자전거로 타는 어린이 예고편 및 자전거에 장착 된 어린이 좌석과 관련된 부상

이 논문은 트레일러 관련 부상 수와 어린이 좌석 부상 수를 추정합니다.

자전거 견인 트레일러 (95 % CI, 158-486) 사용과 관련하여 322 건의 부상이 있었고 자전거 장착 아동 시트 (95 % CI, 988-3042)의 사용으로 인한 2015 년 부상이 추정되었습니다. .

이 논문은 이러한 통계와 관련하여 약간의 불확실성이 있다고 지적합니다.

이 데이터는 자전거 액세서리의 사용과 관련된 부상의 발생률이 낮음을 나타냅니다. 그러나 자전거 견인 아동 트레일러 사용과 관련된 부상은 훨씬 덜 흔했습니다 (2015 년 322 건 추정). 우리는 이것이 자전거로 견인 된 어린이 트레일러가 적어 노출이 줄어들거나 자전거로 견인 된 어린이 트레일러와 관련된 부상의 위험이 실제로 낮은 지 여부를 알 수 없습니다.

— 톰 77
소스

0.2 대 1.3은 수십만 개의 숫자를 보면 트레일러가 훨씬 안전하다는 것을 나타냅니다. 즉, 트레일러에 정기적으로 탑승하는 10 만 명의 어린이가 아니라 기존의 총 10 만 명의 어린이가 있다고 말하지 않는 한. 내가 생각하기는하지만, 다른 종류의 통계를 얻기 위해서는 아마도 전자 일 것입니다. 예고편을 타고 충돌을 일으킨 500,000 명의 아이들을 찾아야합니다. 전 세계에 트레일러를 타고 50 만 명에 대한 좋은 통계를 찾기에 충분한 어린이가 없다고 생각합니다.

— Kibbee

나는 그 비트를 편집하고 조금 더 명확하게 만들려고 생각합니다.

— Tom77

-1

기르는 통계는 없지만, 대부분 뒷좌석 집에서 만든 "의자"(5 세에서 7 세 사이)에 아이를 태운 경험이 있습니다. 자전거와 많은 탠덤 (지난 3 년).

4 세 미만의 어린이는 경험이 없습니다.

나는 어떤 원리가 모든 육아 시스템에 유효하며 내 의견으로는 다음과 같이 될 것이라고 생각합니다.

아이가 부모와 가까이있을수록 더 좋습니다.
입찰이 "자전거의 중심"에 가까울수록 더 좋습니다 (실수로 이것은 첫 번째 원칙과 동일합니다).
아이들은 좌석에서 꺼내지 않아야합니다.
아이들은 넘어진 후에도 좌석에 "갇히지"않아야합니다.

게다가 나이에 따라 강제 속도 제한이 있다고 생각합니다. 예를 들어, 1 세 미만의 경우 이상적인 조건에서 10mph가 최대 허용 속도라고 생각합니다.

영유아의 경우, 주된 관심사는 기계적 충격으로부터 보호하고 눈에 닿을 수있는 눈으로 유지하는 능력입니다. 제동시 좌석이지지를 제공해야합니다. 그런 의미에서 다음과 같은 "개념"이 완전히 부적절 해 보입니다.

아이들은 범퍼가 아닙니다!

이 괴물 대신, 아래 사진과 비슷한 해결책 (일반 빵집)은 성인과 어린이에게 훨씬 좋습니다. 아이를 꺼내거나 범퍼로 사용하는 것은 거의 불가능하다는 점은 말할 것도 없습니다.

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

안정된 착석 자세를 유지할 수는 있지만 아직 미숙하거나 예측할 수없는 어린이의 경우, 라이더에게는 불편하지만 클래식 한 "줄기 뒤"위치가 선호되는 것으로 생각합니다. 아이는 성인이 그녀를 붙 잡지 않고 "떨어질 곳이 없습니다". 그것은 또한 속도 제한이 상당히 낮은 위치이며 프론트 서스펜션 / 팻 타이어 조합이 많은 것을 쉽게 할 수 있다고 생각합니다.

그런 다음 약 4yo에서 7yo까지, 아이가 자신의 자전거를 타기 전에 마지막 단계는 탠덤입니다. 이것은 제동 및 가시성으로 인해 아이의 얼굴과 성인의 등 사이에 약간의 여유를 허용하려는 상황입니다. 의사 소통은 조금 어렵지만 전반적인 감각은 매우 안전하고 안정적입니다. 자전거에 뒤쪽에 무게를 실을 수있는 "자연의 재능"이 있다면 (거의 모든 스포츠 / 레이스 지향 자전거를 배제). 더 긴 시트 스테이, 단단한 랙 브라켓 및 넉넉한 트레킹 랙이 가장 바람직합니다. 롱테일 자전거는 이상적인 솔루션이지만 실제로는 필요하지 않습니다.

여기까지는 귀하의 질문에 대답하지 않았습니다. 그러나 가장 일반적인 대안으로, 내가 채택하지 않은 대안은 (아직 자전거 타는 친구가 있지만) 벌리 스타일 의 베이비 트레일러 입니다. 아이에게 어떤 일이 생기면 (도움이 필요하더라도), 그녀는 너무 멀고, 완전히 멈출 때까지 도달 할 수없는 위치에 있거나, 자전거에서 나올 수 있습니다. WORST 문제는 말할 것도 없습니다. : 아이가 범퍼가되고, 자동차 범퍼의 평균 높이 아래에서 gometrically WAY ... (자동차 / 베이비 트레일러 충돌의 통계를보고 싶지 않지만 그 장면이 나를 오싹합니다).

— 헬튼 바이커
소스

-1 : 질문자는 안전 통계를 구체적으로 요청했으며이 답변에는 안전하거나 안전하지 않다고 생각하는 내용을 기반으로 한 추측 만 있습니다.

— Dan Hulme

동의합니다. 그러나 어쨌든 나는 자전거를 타고 아이들을 태울 때 안전 정보를 찾는 사람들은 추가 정보 / 추측 / 고려를 환영 할 것이라고 생각합니다. 이것은 매우 중요한 주제이며, (존재하지 않는) 규범이 올바른 행동을 지향 할 수 있지만, 최종 방법은 궁극적으로 성인이 선택하는 것이 바람직하며, 올바른 정보를 바탕으로 결정을 내리면 더 많은 정보가 더 좋습니다.

— heltonbiker

나는 부모에게 가까이 다가가 항상 더 좋다고 말하지 않을 것입니다. 좋은 품질의 트레일러는 아마도 자전거 뒷좌석에있는 좌석 중 하나보다 훨씬 안전 할 것입니다. 특히 아주 어릴 때. 자전거가 넘어지면 작은 어린이 / 아기가 그 높이의 낙상으로 인해 심각한 부상을 입을 수 있지만 트레일러가 넘어지는 것은 거의 불가능합니다.

— Kibbee

@Kibbee 그렇기 때문에 나이에 따라 아이를 운반하는 다른 방법과 속도 제한의 개념 (예를 들어, 주어진 자전거가 넘어지지 않는 아래의 제한)을

— 언급하는 이유

자전거가 아닌 세발 자전거를 타지 않는 한, 자전거가 넘어지는 것을 막는 상한 또는 하한은 없습니다. 당신이 준 10mph 속도 제한은 자전거가 넘어지는 것을 방지하기 위해 물체와 충돌시 외상을 예방하는 것이라고 생각했습니다. 한 바퀴가 트레일러의 한쪽면을 공중으로 발사하기 위해 경사로 역할을하는 물체 위로 갔을 때 속도 제한이 트레일러가 넘어지지 않도록하는 방법을 알 수있었습니다.

— Johnny