오래된 철골을 재건 할 가치가 있습니까?

오래된 Favorit 경주 용 자전거를 찾았습니다. 나는 모든 부품없이 무게를 측정하지 않았지만 꽤 가벼우 며 고전적인 모습을 보입니다. 그러나 그것은 실제로 녹입니다 (표면적 손상 만). 지금은 재건되었으며 매우 오래되고 손상된 크랭크 세트 (내가 바꿀 것입니다)를 제외하고는 괜찮습니다.

내 질문은 : 자전거를 다시 페인트하고 고품질의 부품으로 천천히 재건하는 것이 가치가 있습니까? 나는 가장 가벼운 자전거, 강력하고 편안하며 튼튼한 자전거를 찾고 있지 않습니다. 또한 자전거가 독특하고 맞춤화되어 있다는 사실이 마음에 듭니다. 자전거를 사거나 질 좋은 스틸 프레임을 얻는 것이 더 좋을까요?

랙에서 새로운 것을 사면 의심 할 여지없이 "더 나은 자전거"가 될 것입니다. BSO는 자전거 자체가 아니기 때문에 BSO를 제외하고 있습니다.

논란의 여지가있는 관점 일 수도 있지만 그렇게해서는 안됩니다. 몇 가지 기본 이유가 있습니다.

• 이제 프레임 기술이 객관적으로 향상되었습니다. 더 나은 재료와 더 나은 디자인. 하더라도 당신은 소프트 카본 또는 하드 7,005분의 6,061 합금 싫어, 모두를 위해 잘 설계 솔루션이 있습니다. 요컨대, 선택이 있습니다.

• 프레임을 복원하는 데 시간과 장비가 많이 걸릴 수 있습니다. 금속 가공과 도장을하지 않으려면 많은 돈을 쓸 것입니다. 당신이 유능하지 않거나 그것을 즐기는 것을 좋아하지 않는다면, 그것은 더 많은 비용입니다.

• 구성 요소 복원 이 더 어려울 수 있습니다. 유사 스프링과 기어를 교체해야하는 경우 비용이 많이 드는 영역에 있습니다.

• 구성품을 교체하는 경우 자전거 조립 업체가 부품을 극도로 할인 된 가격에 구입할 수 있습니다. 오래된 중고 부품을 구입하지 않으면 할인을받을 수 없을 것입니다.

  따라서 할인 그룹 및 휠 세트를 찾을 수 없다면 마지막 시즌 재고 정리 자전거가 가장 저렴한 새로운 부품 옵션이 될 것입니다. 그리고 그것은 프레임과 함께 제공됩니다.

당신은 말을 그 아래로 비등 할 수 있는 좋은 자전거를 구입하고 새로운 부품으로 오래 일을 복원 사이의 금전적 차이가 매우 슬림. 프레임, 구성 요소 및 시간의 객관적인 품질을 고려하면 정당화하기가 더 어려울 수 있습니다.

동전의 다른 쪽에서 이미 프로젝트에서 가치를 식별했습니다. 감상적인 가치가있다,있다 입니다 진정 당신 무언가를 가진 개인 값. 이것은 몇 달 동안 즐거운 취미가 될 수도 있습니다. 그 물건은 뭔가를 의미합니다.

그러나 {wheel, chain, group} 세트 중 하나가 교체가 필요하자마자 통화 잔액은 다른 방법으로 팁을줍니다. 그리고 ~ 2015 프레임과 비교할 때 70-80s 스틸 프레임의 객관적인 기본 품질은 항상 문제가 될 것입니다.

요컨대,이 질문에 대답 할 수있는 유일한 사람은 당신입니다. 그것은 모두 프로세스와 결과에서 얼마나 많은 가치를 얻 느냐에 달려 있습니다.

혼자서 부품을 구입하는 것은 슬프게도 자전거를 타는 데 비용이 많이 드는 방법이며, 그것이 당신에게 가치가 있는지 말해 줄 사람이 없을 것 입니다. 즉, 나는 매우 유혹받을 것입니다.

나는 오래된 자전거를 좋아하고 매립지에서 끝나는 것보다 재건하고 사용하는 것이 좋습니다.

원하는 / 필요한 구성 요소를 지정하고 가격을 비슷한 품질의 새로운 구성 요소와 비교하고 선호하는 구성 요소를 확인해야합니다.

나는 당신이 그것을 취미로 취급해야한다는 것에 동의하지만 새 자전거를 사는 것만 큼 비싸지는 않습니다. 70 년대에서 90 년대 빈티지까지 거의 1,000 대의 자전거를 개조했습니다. 나는 보통 비영리 단체에서 $ 40에서 $ 80에 사서 $ 100에서 $ 200에 통근 자나 대학교 자전거로 판매합니다. 부품은 보통 약 $ 40 정도이며 가장 비싼 품목은 새 타이어입니다. 그리스와 베어링은 싸다. 현대 자전거처럼 매끄럽게 움직일 것입니까? 아니,하지만 그것은 그들의 매력의 일부입니다. 노동 시간에 따라 다릅니다. 당신이 그것을 심사하고 고정 해야하는 항목을 고치면 보통 90 대 자전거에 3 시간을 보내고 70 대 80에 8-10 시간을 보냅니다. 내가 완전히 찢어 다시 만들면; 최대 40 시간이 걸릴 수있는 프레임의 페인트를 만지십시오. 청소는 노동의 1/4에서 3/4 정도입니다. 자전거를 구매하기 전에 심사하여 부품 및 비용을 알면 노동력과 비용을 최소화 할 수 있습니다. 빈티지 자전거 부품은 훨씬 저렴합니다. 8 개 속도 체인이 20 달러 이상인 6 개 속도 체인을 6 달러에 구입할 수 있습니다. 시애틀에서는 중고 브레이크, 빈티지 변속기, 시프터를 부품 상자에서 부품 당 5 달러에 구입할 수 있습니다.

내가 가장 많이 타는 자전거는 내가 15 달러에 차고 세일에서 구매 한 후 20 달러에 700c 바퀴가 달린 90 년대 여자 자전거를 구입 한 Schwinn Varsity입니다. 타이어, 사용 된 3 단 크랭크, 그리고 앞 바퀴를위한 현대식 브레이크는 또 다른 $ 40를 돌려주었습니다. 총 비용은 $ 75입니다. 페인트는 꽤 거칠기 때문에 재판매 할 경우 시애틀의 CL에서 약 $ 50 정도의 가치가 있지만 좋아합니다.

자전거를 처음 재건 할 때 저렴한 초침 자전거 도구를 구입하기 위해 최소 $ 20를 소비하고, 스탠드 대신 로프로 자전거를 걸고, 브레이크 패드를 진정한 바퀴의 기준으로 사용하십시오. 시작하는 데 많은 도구가 필요하지 않으며 필요한 것만 구입할 수 있습니다. 또한 자전거 상점에서는 일반적으로 도구를 빌릴 수 있습니다. 시애틀에는 비영리 단체 인 "Bike Works"가있어 아이들이 자전거를 재판매 할 수 있도록 한 시간 안에 스탠드, 휠 트루 잉 스탠드, 도구를 사용할 수 있습니다.

마이크

Alex가 제안했듯이, 오래된 자전거의 모든 새 부품을 구입하는 것보다 새로운 (또는 "약간 사용 된") 자전거를 사는 것이 저렴합니다.

실용성과 관련하여 (비용은 제외) 주요 질문은 어떤 부품이 적합 할 것인가입니다. 자전거가 캘리퍼 브레이크 용으로 설계되었거나 BB 또는 그와 같은 나사산에 이상한 나사산이있는 경우 새 부품을 찾는 데 어려움을 겪고 선택이 너무 제한됩니다.

(이것이 부분적으로 큰 자전거 부품 제조업체가 오래된 자전거를 쓸모없고 새 것을 사도록 강요하기 위해 정기적으로 계획을 바꾸는 것을 좋아하는 이유입니다. 많은 "개선"은 아닙니다.)

이것을 취미처럼 취급해야합니다. 1 년 전에 폐차장에서 낡은 자전거를 가져다가 다시 자전거를 탈 수 있는지 확인했습니다. 나는 많은 것을 수리하고 부품을 교체하고 조정했습니다. 객관적인 관점에서 볼 때 가치가 없습니다.

• 새 자전거 나 중고 자전거를 사는 것보다 결국 비용이 더 많이 듭니다
• 많은 시간을 보내야합니다
• 다시 깨진 것이 있어도 놀라지 마십시오

따라서 프로세스를 즐기셔야합니다. 그렇지 않으면 성가 시게됩니다.

나는 그것이 생각합니다! 자전거를 만드는 것은 재미있다! 90 년대의 Amulet이라는 또 다른 체코 ​​브랜드입니다. 나는 여전히 좋은 순서로 누워있는 오래된 부품을 혼합하여 다시 만들었습니다. 나는 새로운 브레이크 (nb .. 오래된 프레임은 일반적으로 긴 범위 캘리퍼스가 필요합니다!) 타이어와 케이블을 착용했습니다. 너무 잘 타요. 아내를위한 Cro mo 매직 카펫 타기!