영국에서는 버스에서 (접지하지 않는) 자전거를 타는 공공 버스 시스템을 본 적이 없습니다 . (자전거를 허용하는 장거리 코치가 있지만 지역 버스에 대해 묻고 있습니다.)

다른 장소에는 자전거 랙이 달린 버스가 있다는 것을 알고 있습니다.

• 자전거 랙이있는 버스는 어디에 있습니까?
• 버스에 자전거 랙이있는 것은 얼마나 흔한 일입니까?

요약하자면:

일부 영국 버스에서는 휠체어 공간에 자전거 한 대를 놓을 수 있습니다. 운전자에게 잘 부탁하십시오.

미국에는 앞뒤에 자전거 랙이 달린 많은 버스가있는 것 같습니다. 대부분이 랙은 자전거를 2 개 이상 사용할 수 없습니다. 나는 차의 땅이 영국보다 더 나은 제공을 기대하지 않았다!

공간이 부족하여 자전거를 버스에 싣는 데 의존 할 수있는 곳은 없습니다.

뉴 잉글랜드

매사추세츠 주

보스턴 지역의 MBTA 에는 상당히 많은 버스에 자전거 랙이 있습니다 (웹 페이지에 따르면 70 %). Red, Blue 및 Orange 노선 지하철과 통근 열차는 피크 시간대 이외의 자전거를 허용합니다.

Western Massachusetts (여러 대학이있는 애 머스트 / 노 샘프 턴 지역) 의 파이오니어 밸리 교통국 ( Pioneer Valley Transit Authority )에는 버스에 자전거 랙이 있습니다.

뉴햄프셔

맨체스터 트랜짓 은 대부분의 버스에 자전거 랙이 있습니다. 일부 버스에는 3 개의 자전거를 수용 할 수있는 자전거 랙이 있습니다.

콩코드 에어리어 트랜짓 은 대부분의 버스에 자전거 랙이 있습니다.

Nashua Transit 에는 모든 버스에 자전거 랙이 있습니다.

버몬트의 어퍼 밸리 지역과 뉴햄프셔 (하노버, NH, 화이트 리버 정션, 버몬트 주, 다트머스 대학 지역)의 고급 교통편 에는 많은 버스에 자전거 랙이 있습니다.

버몬트

CCTA (Burlington area) 에는 자전거 사물함뿐만 아니라 모든 버스에 자전거 랙이 있습니다.

GMTA (농촌 버몬트에 서비스를 제공하고 최근 CCTA와 합병) 에는 모든 버스에 자전거 랙이 있습니다.

St. Albans, Essex Jct. (Burlington), Springfield Mass., New York City 및 Washington DC를 연결 하는 Amtrak Vermonter 철도 노선 은 2016 년 5 월 현재 기내 자전거 서비스를 제공합니다. 기차마다, 목적지에 따라 $ 10- $ 30 수수료가 있으며, 자전거 운전자는 역에 일찍 도착해야합니다)

메인

메트로 버스 (포틀랜드) 에는 모든 버스에 자전거 랙이 있습니다.

자전거 랙이있는 버스조차도 한 번에 두 개의 자전거 만 운송 할 수 있습니다. 즉, 많은 사람들이 자전거를 사용하는 경우 공간이있는 버스를 찾기 전에 잠시 기다려야 할 수 있으며 일부 버스에는 제한이 없습니다 (예 : 고속 버스, 버스가 열차를 교체 할 때는 그렇지 않습니다). 일반적으로 대중 교통에서 자전거를 타지 않는 것이 가장 좋지만 날씨가 나빠지거나 부상을 입었을 때의 백업 옵션으로 사용하는 것이 가장 좋습니다. 자전거를 집으로 가져 가십시오.

샌프란시스코 베이 지역

샌프란시스코, 앨러 미다, 오클랜드, 버클리 및 리치몬드를 포함한 9 개 카운티의 모든 것. 이 커뮤니티 위키를 만들려면 아는 것을 추가하십시오. 베이 지역 외부에있는 사람들에게는 9 개의 카운티와 약 40 개의 다른 대중 교통 기관이 있으며 그들 사이에는 모든 종류의 인터 링크 / 전송 기회가 있으므로 모든 SF 베이 지역에 대한 하나의 큰 대답이 가장 좋은 방법이라고 생각합니다 정보를 제시하십시오 :

• BART (Bay Area Rapid Transit; 대부분의 베이 지역 카운티를 연결하는 경전철 / 지하철)-모든 열차에서 자전거를 이용할 수 있습니다 (출퇴근 시간 동안, 처음 3 대의 차량에서는 허용되지 않거나 기차가 가득 찬 경우). . 접는주기는 항상 허용됩니다. http://www.bart.gov/guide/bikes/bikeRules.aspx
• SF Muni (샌프란시스코시 내의 경전철, 버스, 케이블카 등) — 대부분의 버스 앞쪽에있는 랙이지만 다른 차량 유형은 아닙니다. 접이식 자전거는 모든 Muni 차량 내에서 허용됩니다 (케이블카 제외) http://www.sfmta.com/cms/bcomm/BikesonMuni.htm
• 골든 게이트 트랜짓 (GGT, Golden Gate Transit) 은 골든 게이트 브릿지를 건너 샌프란시스코와 북쪽의 두 카운티를 연결하고 라크스 퍼와 SF 간 페리 서비스를 제공합니다. 페리는 제한된 수의 자전거를 허용합니다. http://goldengatetransit.org/services/bikes.php
• AC Transit (Alameda 국가, SF로 트랜스 베이 버스가 있음) — 모든 버스에는 앞면에 2 개 (또는 최신 버스에서는 3 개) 자전거를 보관할 수있는 자전거 랙이 있습니다. 일부는 아래에 2 개의 자전거를 더 수용 할 수있는 보관 공간이 있습니다. 접히거나 접힌 자전거는 좌석이나 통로를 막지 않는 한 언제든지 탑승 할 수 있습니다. http://www.actransit.org/rider-info/rider-guides/bikes-on-buses/
• Caltrain (SF와 Santa Clara 간 철도) — 자전거 전용 차량. 접는주기가 허용됩니다. http://www.caltrain.com/riderinfo/Bicycles/Bicycle_General_Info.html
• Samtrans (SF 반도에서 Palo Alto로 연결) — 버스에는 자전거 2 대를 고정하는 자전거 랙이 장착되어 있습니다. 승객의 부하에 따라 버스 내부에 2 개의 추가 자전거가 허용됩니다. http://www.samtrans.org/bikes.html
• 소노마 카운티 환승 (소노마 카운티 내의 도시를 주로 연결하고 카운티 내 일부 도시에 대한 현지 교통편도 제공)-모든 버스 앞쪽에있는 랙. 대부분의 랙은 3 개의 자전거를 수용하고 일부는 2 개만 수용합니다. 랙이 가득 차서 기내에 여유 공간이 있으면 몇 개의 자전거가 탑승 할 수 있습니다.
• Santa Rosa CityBus — 앞면에 2 개의 지점이있는 자전거 랙. 랙이 가득 차 있지만 버스가 가득 차 있지 않으면 자전거를 휠체어 구역에 넣을 수 있습니다.
• VTA 버스 (Santa Clara Valley 교통 당국 버스, 사우스 베이 지역 포함)-모든 버스의 전면에있는 랙. 랙은 2 대의 자전거를 수용합니다. 랙이 가득 찬 경우, 운전자의 재량에 따라 자전거 2 대가 허용됩니다. http://www.vta.org/bike_information/bikes_on_transit.html

TriMet (오레곤 주 포틀랜드 대도시)

• 버스에는 버스 전면에 자전거 랙이 장착되어 있습니다. 운전자는 정류장에서 자전거를 싣고 내리고 싶다는 것을 버스 운전자에게 알리기 만하면됩니다. 모든 버스에는 랙이 있습니다. 자전거는 버스 안에 들어 가지 않습니다. 랙에는 2 개의 자전거가 있습니다. 버스 내부에는 자전거가 허용되지 않습니다.

  

• 경전차에는 자전거를 걸 수있는 고리가있는 섹션과 자전거가 몇 개있는 열린 공간이 있습니다. 에 제 2 형 및 새로운 기차, 4 개 자전거는 각 차량에 걸려 될 수 있으며, trainset 당 2 차는 일반적으로있다. 때로는 해당 지역에 더 많은 자전거를 장착 할 수 있습니다. 일부 사람들은 자전거 바퀴와 난간 사이에 U- 잠금 장치를 사용하여 두 번째 옷걸이를 만들지 만 TriMet에서는 권장하지 않습니다.

  구형 1 형 (높은 층) 차량의 경우 , 차량 양쪽 끝의 운전자 실에 대해 하나의 자전거를 기댈 수 있으며 (객실이 비어있는 경우) 자전거를 벽에 기댈 수있는 추가 지점이 4 개 있습니다. 차량 당 총 5-6 대의 자전거. 자전거를 이용할 수있는 경우에만 자전거가 허용되는 모든 열차에는 제한이 있습니다.

  

  
  _{(출처 : trimet.org )}

• 전차에는 이용 가능한 공간에 따라 지정된 자전거 구역이 있습니다.

http://trimet.org/howtoride/bikes/index.htm

^{TriMet 웹 사이트의 모든 이미지}

시애틀, 워싱턴 및 주변 지역

• 거의 모든 King County Metro 및 Metro-operated Sound Transit 버스에는 3 개의 자전거 랙이 장착되어 있습니다. 버스에는 접이식 자전거가 허용됩니다. 비 전통적인 (삼륜차 / 휴식) 자전거는 지원되지 않으며, 랙 후크가 앞 바퀴 위에 앉을 수없는 앞쪽 랙이있는 자전거도 아닙니다.
• 위에서 언급 한 한 가지 예외는 시애틀과 레드몬드 (일명 Microsoft) 사이의 520 Evergreen Point Floating Bridge를 가로 지르는 빈 데드 헤딩 버스입니다.이 브리지에는 자전거 시설이없고 많은 통근자가 있습니다. 운전자는 승객이 자전거를 탑승 할 수있게하는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 Microsoft 전용 셔틀이이 동작을 줄 였을 수 있습니다.
• Sound Transit Express 버스에는 2 개의 자전거 랙이 장착되어 있습니다.
• Link 경전철 열차에는 열차 당 2 개의 자전거 후크가 있으며 자전거 서있는 공간도 있습니다. 차량 당 4 대의 자전거에 대해 명시된 한도 및 자전거 후크 구역을 '선착순 수하물 보관소'로 분류하는 것에 대한 불만이있었습니다.

King County Metro 버스 바이크 시스템의 주요 이유 중 하나는 1991 년 ISTEA 통과로 , 카운티는 모든 버스에 자전거 랙을 추가하기 위해 거의 백만 달러의 보조금을받을 수있었습니다. 이 연방 자금의 원천과 그 이후의 출처는 미국의 다른 시스템을 업데이트하는 데에도 사용되었습니다.

밴쿠버 (BC) Translink 는 운송중인 자전거에 대해 대략 다음 규칙을 따릅니다 .

• 모든 버스는 2 대의 자전거를 위해 자전거 랙이 전면에 있습니다.
• 자전거는 언제든지 캐나다 라인 스카이 트레인에서 허용됩니다. (각 차마다 자전거 전용 구역이 있습니다
• 시버스는 언제든지 자전거를 허용합니다.
• 엑스포 및 밀레니엄 라인 스카이 트레인을 이용하면 '휴가'시간 동안 차량 당 자전거 1 대를 이용할 수 있습니다. 다시 말해, 주중 오전 7 시부 터 오전 9 시가 아닌 다른 시간에 자전거를 타고 시내로 향할 수 있습니다. 주중 4-6PM 이외의 시간에 시내에서 자전거를 탈 수 있습니다.

오하이오 콜럼버스

자전거는 버스 앞쪽에 장착되며 '자전거 타기 무료'와 같은 특별 행사를 운영하며 버스는 자전거 타는 사람과 거의 보호 작업을 수행합니다.

독일

지역 열차

도이치 반 (Deutsche Bahn)에서는 보통 지역 열차 ( "Nahverkehrszüge")가 자전거를 타고 있습니다. 많은 열차에는 유모차, 자전거 및 휠체어 ( "Mehrzweckabteil")와 같은 큰 물체를위한 특별한 열린 공간이 있습니다. 다른 경우에는 자전거를 복도에 넣을 수 있습니다. 평일 오전과 오후와 같이 성수기에는 자전거가 허용되지 않는 경우가 있습니다. 이것은 열차와 운행 유형에 따라 다릅니다. 자전거를위한 공간이 충분하지 않으면 탑승이 거부 될 수 있습니다. 더 큰 그룹, 피크 타임 및 공간이 적은 열차에서는 이런 일이 발생하지 않습니다.

장거리 열차

장거리 열차의 경우, 자전거는 예약이 허용되며 자전거 구획이있는 열차 (대부분이없는)에만 허용됩니다.

버스, 트램 및 지하철

다시 이것은 지역과 운영자에 따라 다릅니다. 일반적으로 자전거는 공간이 제한되어 있기 때문에 버스 / 캐리지 당 최대 1 시간 또는 2 시간의 자전거 만 허용됩니다.

뉴욕시

자전거를 항상 지하철에 가지고 올 수 있습니다 (러쉬 아워에 자전거를 타는 것은 무례하지만).

피크가 아닌 시간에는 통근 철도를 이용할 수 있습니다. 그러나 Metro-North와 Long Island Railroad (LIRR)는 각각 $ 5의 비용이 들고 수명이 유효한 자전거 허가증이 필요합니다 (인쇄 된 용지의 수명 동안).

버스에는 자전거 랙이 없습니다.

http://web.mta.info/bike/를 참조 하십시오

영국

자전거를 운반하는 현지 서비스가 있지만 나에게 현지의 경우 구현의 유틸리티가 정기적으로 사용하기에 의문의 여지가 있습니다.

일부 영국 열차는 자전거 친화적입니다. 예를 들어 이스트 코스트 (East Coast) 열차는 모든 표준 티켓으로 자전거를 무료로 이용할 수 있습니다. 그러나 미리 확인하는 것이 중요합니다. 일부 (예 : 처녀 열차)는 하루 전에 장소를 예약해야하며 (열차 당 4 곳만 있음) 다른 폴더 (예 : Stansted Express 또는 Cross Country 열차)는 폴더가 없으면 자전거를 전혀 타지 않습니다. 다른 사람은 피크 시간이 아닌 한 예약없이 자전거를 무료로 사용할 수 있습니다.

잉글랜드 북동부

Go North East (Go Ahead Group의 일부)는 버스 내부에 자전거 한 대를 운송하는 서비스를 제공합니다. 이것은 Consett와 Sunderland 세부 정보입니다 .

"일반적인"관점에서 이론상으로 해당 서비스의 모든 버스는 자전거를 운반 할 수 있어야하지만 해당 노선 전용 버스에는 자전거 전용 키트가 있습니다.

스코틀랜드

무대 코치 버스에는 자전거가 허용되지 않습니다. 수리를 위해 자전거를 갈아 타야 할 때 바퀴를 벗었습니다. 내 경험상 대부분의 버스 운전자는 심하게 그래도 프레임을 잡을 수 있습니다.

웨일즈

매주 일요일과 공휴일 월요일마다 Cardiff <> Brecon에서 운행하는 "Brecon Bus"서비스가 있습니다. 자세한 내용은 여기를 참조하십시오

호주

브리즈번 은 자전거를 더 이상 사용할 수 없다고 생각하지만 뒤쪽의 특수 랙에 자전거를 실을 수있었습니다.

캔버라 마찬가지로 버스 후면의 특수 랙에 자전거를 놓을 수있는 경로가 있습니다.

또한 세계의 다른 도시 와 자전거 및 대중 교통 상호 작용 을 다루는 흥미로운 사이트 로 연결 되는 링크 도 발견했습니다 .

밀워키, 미국 위스콘신

로부터 밀워키 나라 교통 시스템 웹 사이트 :

모든 Milwaukee County Transit System 버스에는 사용이 간편한 자전거 랙이 장착되어 있습니다. 이렇게하면 출퇴근을 위해 집에 차를 두거나 밀워키 카운티 공원과 자전거 트레일을 둘러 보거나 점심 시간에 자전거를 탈 수 있습니다. 각 랙에는 자전거 2 대가 있으며 버스 요금은 무료입니다.

델라웨어 -DART는 모든 버스에 자전거 랙이 있다고 주장합니다 (내가 전화했을 때이를 확인했습니다). 나는 최근에 자전거로 버스 중 하나를 탔는데,이 특정 버스에는 랙이 없었습니다. 버스 아래의 트렁크에 자전거를 넣어야했습니다. 이것은 분명히 표준 절차입니다. 버스가 움직일 때 자전거가 그 주위에서 흔들리며 같은 칸에 다른 수하물이 느슨해집니다.

에서 Hebden 브리지, 영국 (주변 지역)에 'Hebden 브리'버스는 그 뒷면에 자전거 랙이있다.

트윈 시티 (미국 미네소타 주 미니애폴리스-세인트 폴) 에는 모든 버스에 자전거 2 대용 자전거 랙이 있습니다. 랙이 가득 찬 경우, 운전자는 자전거를 버스 안으로 가져올 수있는 권한을 부여 할 수 있습니다. 자전거 랙은 꽤 자주 사용됩니다. 자전거가 2 ~ 3 개 달린 버스를 정면에서 보는 것은 드문 일이 아닙니다.

http://www.metrotransit.org/bicycle.aspx

위에서 인용하려면 (2014 년 8 월 기준-열차가 포함되어 있음)

모든 메트로 대중 교통 버스 및 기차에는 자전거 랙이 있으므로 여행의 일부를 위해 페달을 밟고 나머지는 승차 할 수 있습니다. 모든 버스에는 자전거 2 대를 수용 할 수있는 자전거 랙이 전면 범퍼에 있습니다. 각 경전차 내부에는 4 개의 자전거 랙이 있으며 모든 노스 스타 (Northstar) 열차에는 2 개의 자전거 공간이 있습니다. 또한 대부분의 역에는 자전거 랙과 사물함이 있습니다.

스페인

자전거는 고속 열차를 제외한 모든 열차를 이용할 수 있습니다 (후자는 예외를 들었지만).

업데이트 : 2015 년부터 자전거는 가방에 포장되어 120cm x 90cm x 40cm 이하인 경우 Renfe 고속 열차에서 공식적으로 무료로 허용됩니다. 일부 열차에는 수하물 밴이있을 수 있으며 수하물 밴에 넣기를 원할 것입니다. 그러나 수하물 밴이없는 경우 복도 나 다른 것에 꽉 채워야합니다. 러 기지 랙에 맞추기 위해 (그리고 이미 짐이 가득하지 않은 경우)

우리는 한때 우리 자전거가 아주 작은 지역 열차로 옮길 수 없다는 말을 들었지만 스페인어는 그 이유를 이해하기에는 충분하지 않았습니다! (그래서 우리는 대신 버스로 갔다)

스페인에서 버스 여행은 저렴하고 어디든 갈 수 있기 때문에 매우 인기가 있습니다. 시외 버스는 버스이며, 아래에 화물창에 많은 공간이 있습니다. 우리는 안달루시아의 ALSA 버스에서 산악 자전거를 타는 데 아무런 문제가 없었지만 앞 바퀴를 제거하여 더 작게 만들고 다른 사람들의 수하물을 기름 등으로부터 보호하기 위해 가방에 넣어야합니다. 자전거는 특대 수하물로 분류됩니다. 당신은 티켓을 구입해야하지만 이것은 일반적으로 몇 시간의 여행에 각 자전거에 대한 약 5 유로했다. 우리의 "가방"은 몇 유로에 현지에서 구입되었으며 소포 테이프 롤로 묶인 오토바이를 덮기 위해 설계된 얇은 덮개로 구성되었습니다!

네덜란드

자전거는 출퇴근 시간 (아침 7-9, 오후 16-18)을 제외하고 모든 열차에서 허용됩니다. 그러나 일반적으로 당신은 어쨌든 그 시간 동안 그것을 벗어날 수 있습니다. 자전거 요금은 6 유로 (2014 년 8 월,이 국철 페이지 참조 )이며 거리에 관계없이 하루 동안 유효한 별도의 티켓을 구매해야합니다 .

고속 열차 (ICE, Thalys)는 일반적으로 자전거를 운송하지 않습니다 (예외는 거의 없음). Thalys는 120 x 90cm 크기의 가방 또는 접이식 자전거에 포장 된 자전거를 운송합니다. 출발지 : 탈리스-기내 수하물

자전거를위한 공간이 있거나없는 지역 버스는 없지만, 대부분의 지역 거리는 자전거로 더 잘 처리됩니다.

접는 자전거는 수하물로 간주되며 모든 대중 교통에서 허용됩니다.

자전거는 우리가 가진 어떤 지하철 시스템을 타기가 어렵지만, 시도하면 아무도 당신을 막을 수 없다고 생각합니다.

스위스

일반적으로 : 공간이 있다면 버스 / 기차 / 전차로 자전거를 가져가는 경우가 많습니다. 그러나 당신은 그것을 지불해야합니다 (일반적으로 절반 요금, 같은 아이들이 지불합니다).

"장거리";) 열차 ( "인터 시티" )
자전거를 반입 할 수 있지만 특별한 자전거 칸이있는 지정된 마차에서만 자전거를 반입 할 수 있습니다. 도시 간 열차 노선의 대부분에는 이러한 구획이있는 하나 이상의 마차가 있습니다. 1 년 내내 구매할 수있는 공식 자전거 티켓이 있습니다 (예 : 자전거 기차 자전거 통근 용). 열차의 자전거에 대한 SBB의 공식 정보

지역 열차 ( "Interregio" )
위의 열차와 대부분 동일합니다. 모든 지역 열차에 자전거 수납 공간이있는 것은 아니지만 모든 사람에게 번거 로움없이 자전거를 부지런히 적재하는 경우에는 대부분 문제가되지 않습니다. (공식 출처는 이것과 모순 될 수 있습니다.;))

지역 버스 ( "Postauto" ) 일반적으로 자전거를 가지고 오실 수 있습니다. 특정 라인 및 / 또는 시간 범위를 제외하고 제한이 적용될 수 있습니다.

도시 철도 ( "S-Bahn" )
일반적으로 자전거를 가져 오는 것이 허용되며 (많은 사람들이이 작업을 수행) 많은 수레에는 많은 자전거를위한 공간이있는 특수 구획이 있습니다. 일부 노선에는 제한 사항이 있습니다 (예 : 러시아워 중간에 자전거를 운송하는 것이 금지 될 수 있음).

도시 버스 / 전차 ( "버스 / 트램" )
특정 도시에 따라 다릅니다. 자전거를 운반하는 일부 (예 : 베른)에서는 문제가되지 않지만, 티켓을 구매해야합니다 (성인 요금의 50 %). 사람들이 자전거를 타거나 유사한 경우를 제외하고는 자전거를 타는 거리가 자전거를 타기 쉬우므로 자전거를 자주 타지 않는 경향이 있습니다.

라트비아

내륙 시외 열차 🚆

Pasažieru vilciens (내륙 철도 대중 교통 서비스 제공 업체) 가 운영하는 내륙 시외 열차 에는 수하물 요금이 부과되는 자전거가 허용됩니다 .

• 철도 마차에 이러한 홀더가 장착 된 경우 자전거를 자전거 홀더에 배치해야합니다. 자전거 홀더가 달린 철도 마차에는 문에 라벨이 표시되어 있습니다 (흰색 자전거, 파란색 배경).
• 자전거 홀더가없는 철도 마차에서는 자전거를 좌석 사이에 장착 할 수 있지만 마차 당 5 개를 초과 할 수 없습니다.
• 자전거 운전자 그룹 (자전거 수에 따라 15 명 이상)은 지연을 피하기 위해 일정량의 자전거를 적시에 적재 할 수있는 가능성 / 시간을 정하기 위해 철도 운영자에게 문의해야합니다.

리가

자전거는 추가 비용없이 Rīgas Satiksme (리가시의 버스, 무궤도 전차 및 전차 운영자)가 운영하는 대중 교통으로 운송 할 수 있습니다 . 그러나 몇 가지 기본 규칙이 있습니다.

• 다른 승객들은 혼잡 한 시간을 배제하기 위해 어려움을 겪거나 다 치지 않아야합니다.
• 운반 차량에 손상을주지 않아야합니다.
• 자전거는 차량의 가장 넓은 장소에 놓고 실수로 넘어 지거나 움직이지 않도록 고정해야합니다.

출처 (영어) :

• 대중 교통 승객이 알아야 할 사항은 무엇입니까?
• 대중 교통 (리가 내)

리 파야

어린 이용 세발 자전거를 제외하고 Liepājas sabiedriskais 운송 (Liepaja시의 버스 및 전차 운영 업체)이 운영하는 대중 교통을 이용하여 자전거를 운반 할 수 없습니다 .

일본

JR 동일본 열차

JR 동일본 열차는 포장되지 않은 자전거를 허용하지 않지만 접히거나 포장 된 자전거 (가방 내)는 일반적으로 괜찮으며 추가 요금이 필요하지 않습니다. 열차는 포장되는 경향이 있으므로 자전거를 최전방 또는 최후 방 차량 끝에 배치하는 것이 가장 번거롭지 않습니다. 관찰 결과, JR 다카사키 선은 가장 엄격하지 않으며 포장 풀고 자전거를 아무 문제없이 이용할 수 있습니다. 후자는 오히려 JR East 규칙이 아닌 느슨한 통제의 결과입니다. 나리타 익스프레스 열차는 JR 동일본에 속하지만 열차 구성에서는 바퀴 하나만 분리 한 자전거를 넣을 수 없습니다. 자전거를 통로에 놓을 수는 있지만 음료 판매 카트가 막힐 수 있습니다. 작은 자전거를 수하물 구역에 넣을 수 있습니다.

JR 시코쿠 열차

JR 시코쿠 열차 노선은 자전거에 대한 추가 요금을 부과하지 않지만 자전거 종류에 따라 특히 까다 롭습니다. 안장이 포함 된 가방에서 튀어 나온 자전거 부품이 없는지 확인하십시오. 다른 옵션이없는 경우 비닐 봉지로 덮으십시오.

JR 홋카이도

홋카이도 라인은 추가 요금으로 자전거를 그대로 가져갈 수 있지만 다소 제어가 느슨하고 자전거 가방 규정이 얼마나 엄격한 지 알 수 없습니다. 다른 JR 홋카이도 노선에 대한 데이터가 없습니다.

신칸센

그것이 어떤 종류의 자전거 가방에있는 한 괜찮으며 추가 요금이 부과되지 않습니다. 자전거 가방을 자동차 뒷좌석 뒤에 놓으십시오. 자전거를 타는 사람들은 초고속 열차에서 흔히 볼 수 있으므로 무료 장소를 찾기 전에 여러 대의 차량을 확인해야 할 수도 있습니다. 최전방 및 최후 방 차량은 일반적으로 무료입니다. 자전거를 무인 상태로 두는 것이 일반적으로 안전합니다. 같은 차에 좌석이없는 경우, 자전거가 차 사이의 통로를 막지 않는 한 자전거를 문 가까이에 두는 것이 좋습니다. 신칸센은 때때로 놀랍도록 울퉁불퉁하기 때문에 자전거 / 가방을 고정하는 것이 좋습니다.

페리

이것은 특정 페리 노선에 따라 다르지만 대부분 추가 ​​비용으로 자전거를 가져올 수 있습니다. 시마 나미 카이도 (Shimanami Kaido) 자전거 지역의 혼슈 (Honshu)와 시코쿠 (Shikoku) 섬 페리는 기본 요금으로 자전거를 타게됩니다. 다른 지역의 대부분의 페리를 이용하면 페리의 차량 구역에 자전거를 고정시킬 수 있습니다. 가방에 싸인 자전거는 무료로 가져갈 수 있습니다.

버스를

시내 버스는 보통 자전거를 탑승 할 수 없으며 실제로 자전거를 넣을 공간이 거의 없습니다. 일본 버스에는 프론트 사이드 자전거 캐리어가 없습니다 (미국에서 볼 수 있음)

전용선

도큐 선, 게이오 선, 오다큐 선 (도쿄 지역)

JR 동일본과 동일한 규칙 : 나 체형 (커버링되지 않은) 자전거 없음, 포장 된 자전거 괜찮음, 추가 비용 없음, 모든 크기.

오다큐 로맨스 자동차

포장 된 자전거는 추가 비용없이 사용할 수 있습니다. 자전거를 놓을 공간은 없지만 통로가 넓고 통로에 놓는 것은 일반적으로 직원이 받아들입니다.

농촌 라인

많은 시골 전용 열차 노선은 추가 요금을 지불하거나 추가 비용없이 (특정 노선에 따라) 열차에 자전거를 탈 수 있습니다. 일부 노선은 교외 전용 자전거가없는 지역을 제한합니다. 일부 노선에는 시간 제한이 있지만 (예 : 출퇴근 시간 없음) 주말 및 공휴일의 시간 제한 노선에서는 자전거를 제한없이 이용할 수 있습니다. 자세한 정보는 Cycling Lines Wikipedia 기사를 참조하십시오 (일본어 만) .

사이클링 이벤트

큰 자전거 행사의 경우 일부 노선에서는 제한된 기간 동안 노출되지 않은 자전거를 열차에 탑승 할 수 있습니다. 행사 직전에 설명이 필요합니다.

시카고

CTA :

CTA를 사용하면 버스 앞쪽의 랙에 자전거를 놓을 수 있습니다.

자전거는 주중 오전 7 시부 터 오전 9시, 오후 4 시부 터 오후 6시를 제외하고 매주 'L'(CTA 열차)에 탑승 할 수 있습니다 (군중이 예상되는 경우는 예외). 토요일, 일요일 및 공휴일 (금지 된 경우 제외)에는 하루 종일 기차에 자전거가 허용됩니다.

Metra :

오전 6시 31 분 전과 오전 9시 30 분 이후 시카고에 도착하는 주중 열차, 오후 3시 이전과 오후 7시 이후 시카고 출발, 모든 주말 열차에는 자전거가 허용됩니다.

자전거는 선착순으로 제공되며 이동 장치가있는 자전거는 항상 우선권을받습니다. 자전거를 최초 또는 왕복 여행 (심야 열차 포함)에 수용 할 수 있다고 보장 할 수 없으며, 승무원은 혼잡시 또는 장애가있는 고객의 요구에 따라 자전거를 거부 할 권리가 있습니다.

특별 행사 기간 동안 자전거를 수용 할 수 없을 가능성이 높아집니다. 이 연례 행사에는 자전거 경고가 있습니다.

• 성 패트릭의 날 퍼레이드
• 블루스 페스티벌
• 시카고의 맛
• 롤라 팔루자
• 공기와 물 쇼

워털루, 온타리오, 캐나다

모든 주요 노선에는 전면 장착 자전거 랙이 있습니다. 2 차 노선은 대부분의 버스에 버스가 있습니다.

워싱턴 DC

WMATA 버스의 앞면에는 자전거 랙이 있습니다.

캐나다 온타리오 오타와

오타와에는 랙 앤 롤 프로그램이라고하는 것이 있습니다. 대부분의 주요 교차 도시 경로에는 랙이 있습니다. 그들은 또한 O-Train에서 자전거를 탈 수 있습니다. 경험상 랙이없는 버스가 필요할 때 종종 버스를 보는 것이 일반적이지만, 몇 년 동안 지속적으로 사용하지 않아서 상황이 더 좋아질 수 있습니다. 경로에 너무 많이 들어가면 출퇴근 시간 동안 자전거 랙이 가득 찬 것이 일반적입니다.

피츠버그, 펜실베이니아

피츠버그, PA 및 주변 지역에 서비스를 제공하는 Allegheny 카운티의 항만청은 모든 버스에 자전거 랙이 있으며 경전차 및 경사 레일 (케이블카)의 자전거를 허용합니다.

클리블랜드, 오하이오

모든 버스에는 2-3 대의 자전거 랙이 있습니다. RTA (기차)는 운전자의 판단에 따라 자전거를 허용합니다.

http://www.riderta.com/racknroll

달라스 지역

Rapid Transit 시스템의 대부분의 버스에는 버스에 자전거 랙이 있으며 자전거를 라이트 레일 시스템의 차량으로 가져갈 수 있습니다.

다트 웹 사이트에 정보가 있습니다

미국 오하이오 톨레도 TARTA는 버스 앞쪽에 자전거 마운트가 있습니다.

툴루즈, 프랑스

출퇴근 시간을 제외하고 전차에서 자전거를 이용할 수 있습니다.

교외 열차에는 출퇴근 시간을 포함하여 자전거가 허용됩니다.

핼리팩스, 노바 스코샤, 캐나다

많은 메트로 대중 교통 버스는 앞면에 접이식 랙이 있으며 최대 2 대의 자전거를 수용 할 수 있으며 대부분 비어 있습니다.

랙 사용에 대한 안내서가 있으며 자전거 랙이있는 경로는 운송 일정 페이지 에서 확인할 수 있습니다 .

다트머스-할리팩스 항구 페리 에서 자전거를 탈 수도 있습니다 .

데이턴, 오하이오

데이턴 및 주변 지역의 RTA 에는 버스 앞쪽에 자전거 랙이 있습니다. 그러나 자전거 2 대만 장착 할 수 있으며 라이더는 필요에 따라 랙을 접고 펼칠 수 있습니다.

그러나 Miami Valley Bike Trails 와 Wright Brothers의 정신으로 인해 대부분의 장소에 RTA가 필요하지 않습니다.