더 큰 디스크 로터의 장점은 무엇입니까?


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더 큰 로터를 사용하면 제동 성능에 어떤 실질적 이점이 있습니까?

또한 캘리퍼스의 크기가 실제로 변하지 않고 로터와 어댑터 만 변경해야한다는 가정이 맞습니까?

그리고 내가 여기있는 동안 보너스 포인트의 경우, 4 포트 시스템으로 옮기면 표준 (2 피스톤) 캘리퍼에 비해 어떤 이점이 있습니까?

답변:


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더 큰 제동을 제공하기 위해 더 큰 로터를 배치하기 만하면 4 포트 캘리퍼가 더 나은 제동 기능을 제공합니다.

디스크와 패드 사이의 동일한 힘을 위해, 더 큰 로터는 휠에 더 많은 토크, 즉 더 많은 정지 력을 생성합니다. 패드가 더 빨리 작동하지만 동일한 압력에 대해 더 많은 마찰을 발생시키고 더 많은 제동력을 가지며 표면적이 더 클수록 생성 된 열을 더 많이 방출하므로 디스크와 패드가 더 차갑게 작동합니다. 따라서 동일한 캘리퍼 및 브레이크 패드의 경우, 더 큰 로터는 동일한 압력에서 더 많은 제동을 생성하거나 더 적은 압력으로 동일한 양의 제동을 생성합니다.

더 큰 로터의 단점은 무게가 크고 크기가 클수록 뒤틀림과 뒤틀림이 발생하기 쉽다는 것입니다.

이것은 자전거에서 항공기까지의 모든 디스크 브레이크에 적용됩니다 .......

자전거의 경우, "충분히"많은 시간을 할애 할 수 있습니다. 고품질 장비는 대부분의 사람들에게 놀라 울 정도로 작은 디스크입니다. 큰 디스크는 뒤틀림과 손상이 발생하기 쉽기 때문에 필요하지 않으면 설치하지 않는 것이 좋습니다.

열 축적은 일반적으로 문제가되지 않지만 로우 엔드 패드는 페이드가 발생할 수 있습니다. 소형 로터는 일반적으로 자전거에서 과열되지 않습니다 (Tandem 및로드 된 투어러가 자전거를 관리 할 수 ​​있음). 주된 장점은 더 적은 압력으로 더 많은 파단이 가능하다는 것입니다. 따라서 더 많은 제어력과 느낌을 얻을 수 있으며 제동 핸드 타이어의 타이어가 줄어 듭니다.

4 포트 캘리퍼는 점점 더 고른 압력의 이점을 제공하여 제동력을 향상시킵니다. 또한 일반적으로 더 큰 패드가 있으므로 더 많은 열을 방출 할 수 있습니다.

참고 : 29 '는 보통 동일한 정지 력을 위해 26 인치 휠보다 큰 디스크가 필요합니다.

패드와 디스크 재질을 잊지 마십시오. 크기보다 큰 차이를 만들 수 있지만 눈에 띄지는 않습니다. 이미 품질 스펙트럼의 상위에 있지 않는 한 큰 디스크와 4 개의 폿에 가지 마십시오.

편집 : 나는 최근에 도로 자전거의 디스크에 관한 토론을 보았고 일부 기본 물리학은 과열이 유압 디스크 브레이크와 큰 높이 (수직 100 미터)로 인해 유체가 끓는 주요 문제라고 지적합니다. 더 큰 로터에서 추가로 냉각하면 도움이되지만 답의 일부일 수 있습니다.


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"더 나은 제동"은 정확한 용어가 아닙니다. 휠을 잠그는 정지 력을 초과하는 브레이크는 없습니다. 더 나은 브레이크는 더 많은 "변조"를 제공합니다. 즉, 휠을 잠그지 않고 휠을 최대한 잠그는 느낌이 좋아집니다. 자동차의 잠금 방지 브레이크와 마찬가지로 이것이 최선의 방법입니다. 대부분의 경우, 특히 제동력이 필요하지 않지만, 특히 MTB 자전거의 경우, 견인력없이 자전거를 늦추기 위해 적절한 제동력이 필요하지 않습니다.
Fred the Magic Wonder Dog

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정적 마찰과 운동 마찰의 차이로 인해 바퀴를 잠그는 것이 최선의 방법은 아닙니다. 더 높은 정적 마찰을 사용하여 더 많은 제동력을 생성하기 때문에 실제로 휠을 잠그는 것보다 휠을 잠그는 것이 좋습니다.
Ben

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더 큰 로터는 더 큰 제동 표면을 제공합니다. 180mm 로터에는 회 전당 더 많은 인치의 로터가 있습니다. 더 큰 로터의 질량이 클수록 열을 분산시키는 데 도움이됩니다. 단일 피스톤 캘리퍼는 하나의 패드를 로터에 대고 로터를 다른 패드로 편향시킵니다. 단일 피스톤에 비해 두 개의 피스톤 캘리퍼의 장점은 각 패드가 로터의 각 측면에 압착되어 있다는 것입니다. 이는 클램핑 력을 높이고 브레이크 성능을 향상시킵니다. 4 개의 피스톤 캘리퍼는 두 패드를 로터에 밀어 넣습니다. 각 측면의 여분의 피스톤은 더 큰 브레이크 패드를 허용합니다. 더 큰 패드와 함께 듀얼 피스톤은 패드에보다 균형 잡힌 압력을주기 위해 더 넓은 영역에 클램핑 력을가합니다. 피스톤에 의해 실제로 밀리는 패드의 비율이 더 큽니다.


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더 큰 로터는 액슬에서 더 멀리 떨어져 있기 때문에 더 많은 제동력을 제공해야합니다. 더 긴 거리에서 동일한 제동력을 가정하면 휠에 더 많은 토크를 주므로 정지 거리가 짧아집니다.
Kibbee

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나는 거리 프리 스타일 스턴트를 위해 자전거를 사용합니다. 그리고 내 경험에 비추어 볼 때, 더 큰 로터는 더 많은 제동력과 더 나은 제어력을 제공합니다.

앞 브레이크를 사용하여 멈춤을 수행합니다 (전륜에 자전거를 기울이고 계속 굴리기 위해 앞 브레이크가 적용되는 스턴트). 203mm 로터로 업그레이드했을 때 160mm 로터와 비교할 때 레버를 더 많이 움직여서 레버를 더 많이 움직여야하는 160mm 로터와 비교했을 때 레버 이동이 적다는 것을 알았습니다. 흥미로운 점은 203mm 로터가 정지 거리를 줄인다는 성명서와 반대되는 거리에서 더 먼 거리에서 스탑을 굴릴 수 있다는 것입니다. 나는 더 큰 로터가 전력을 증가 시킨다는 사실을 무시하지 않고, 단순히 더 큰 로터가 실제 제동력보다 훨씬 더 제동 제어에 영향을 미치는 것으로 보인다.

반면에 실제로 더 많은 전력을 찾고 있다면 4 포트 브레이크 캘리퍼로 업그레이드하면 실제로 차이가 있습니다. 나는 바퀴 달린 자전거를 타는 동안 자전거가 뒤집 히지 않도록 Avid Code를 실행합니다. 여분의 피스톤은 패드의 크기를 늘리고 패드의 표면적을 거의 두 배로하여 더 많은 로터를 '잡을'수있게합니다.


자전거에 오신 것을 환영합니다. Google은 이러한 링크가 Q & A 형식에 유용하다고 생각하지 않으므로 귀하의 자영업을 삭제했습니다. 해야 할 것과하지 말아야 할 것에 대해 더 배우려면 둘러보기를 하세요 .
베네딕트 바우어

@BenediktBauer가 언급 한 자체 프로모션 지침은 여기를 참조하십시오. bicycles.stackexchange.com/help/behavior
jimchristie
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