비경쟁 라이더에게는 부품이 얼마나 중요한가?

나는 경쟁적으로 타지 않지만 장거리 타기 (+30 마일)를 계획합니다. 더 나은 구성 요소가 더 가볍고 더 매끄럽게 작동하며 오래 지속된다는 것을 읽었습니다. 이 세 가지 범주 중 내구성 (길이가 길다)은 구성 요소가 항상 끊어지지 않고 작업을 수행하지 않는 한 실제로 중요한 유일한 요소입니다. 고급 구성 요소의 주요 장점은 무게가 작고 작동이 원활합니까, 아니면 내구성이 훨씬 뛰어 납니까?

나는 당신이 도로 자전거에 대해 이야기하고 있다고 가정합니다. Shimano Sora, Shimano Tiagra, Shimano 105, 그리고 이제는 완전한 Shimano Ultegra 그룹을 사용한 후 나의 의견을 줄 수 있습니다.

올바르게 조정하고 올바르게 변속 할 때 모든 작업. 숙제를하고 부드럽게 이동하는 방법을 알고 기어를 조정해야합니다. 누군가가 "좋지 않다"거나 "작동하지 않는다"고 말한 사람은 거짓말을하거나 돈을 쓰길 원합니다. 그러나 물론 다른 수준이 있습니다.

무게 : 더 비싸다. 강성 : 비용이 많이 들수록 에너지 손실없이 전력을 더 잘 전달할 수 있습니다. 인체 공학 : 더 비싼 그룹은 세련된 모양을 갖는 경향이 있습니다. 안정성 : 더 비싼 그룹은 더 비싼 그룹보다 더 길게 조정 된 경향이 있습니다. 압력이 가해 지거나 한 번에 두 개 이상의 기어로 변속 : 비싼 그룹은 할 수 있지만 더 싼 기어는 할 수 없습니다. 부드러움과 속도 : 고가의 그룹에서 이동이 더 빠르고 부드럽습니다.

알다시피, 부드러움과 속도를 마지막에 둡니다. 일반적으로 사람들이 핵심이라고 언급하는 이유 중 하나이지만, 내 경험상 적절한 조정과 적절한 변속 기술이 그룹보다 중요합니다. Sora / Tiagra가 장착 된 자전거는 조정 후 Ultegra만큼 부드럽게 변속합니다. 그러나 다른 이유는 많은 사람들에게 중요합니다. 그들이 경쟁하지 않더라도 가볍고 뻣뻣하며 신뢰할 수있는 그룹을 원할 수 있습니다. 그들은 의심 할 여지없이 "더 똑똑하다".

내구성에 관해서는 사람들의 의견에 회의적입니다. 대부분 사람들은 체인과 카세트가 마모되어 체인과 카세트를 교체하고 새 모델이 나타날 때 그룹의 나머지 컴포넌트를 업그레이드 / 변경합니다. 반드시 "마지막"이 아니기 때문은 아닙니다. 레크레이션 라이더라면, 무엇을 구매하든 필요 이상으로 "지속"됩니다. 사용자가 체인과 카세트를 정기적으로 교체했다면 20 년 된 자전거가 완벽하게 작동하는 것을 보았습니다. 그러나 내구성과 신뢰성은 서로 다른 두 가지라는 것을 기억하십시오.

어느 시점에서 더 많은 돈을 소비 할 가치가 없습니까? 말하기는 어렵지만 여기에 내 제안이 있습니다 (제안으로 생각하십시오).

경쟁하는 경우 Dura Ace 또는 Sram Red. Ultegra 또는 Sram Force는 성능 그룹을 갖기 위해 경쟁하거나 가치를 가진 애호가 인 경우입니다. 아주 좋은 레크레이션 그룹을 원한다면 105 또는 스램 라이벌. 단단한 레크리에이션 그룹을 원한다면 Tiagra 또는 Sram Apex. 당신이 너무 많은 돈을 쓰고 싶지 않은 레크리에이션 라이더 인 경우 Sora와 아래.

편집 : 최근에는 전자 변속 (Shimano Ultegra Di2)을 사용하여 자전거를 시험해 볼 수있는 사치를 누 렸으며이 경우 과대 광고가 사실이라는 대답을 추가하고 싶습니다. 진정한 혁명입니다. 비싸고 매우 비싸다. 그럴 가치가 있습니까? 아마 아닙니다. 하지만 정말 좋습니다.

여기에 "상위가 더 높을수록 좋다"와 모순되는 약간의 정보가 있습니다. 하한 구성 요소는 때때로 더 오래 지속될 수 있고 고급 구성 요소보다 문제가 적습니다. 모든 그램을 면도하기 위해 때로는 재료를 훑어 봐야합니다. 또한 공차가 훨씬 더 좁아지고 밀리미터 단위로 인해 고급 부품을 조정하기가 어려운 경우가 많습니다. 8 단 변속기는 눈치 채기 전에 약간 조정되지 않을 수 있습니다. 10 속도에 대해서도 마찬가지입니다. 기어가 너무 많으면 오류의 여지가 거의 없습니다. 10 개의 스피드 체인은 더 ​​얇아서 더 많이 늘어나고 끊어집니다.

매우 약한 물건을 사용하지 마십시오. 종종 나 빠지고 더 빨리 깨질 수 있기 때문입니다. 그러나 서로 다른 구성 요소는 서로 다른 목표를 염두에두고 구축됩니다. 매우 고급 부품은 종종 레이서 용으로 제작되며 전문 기술자가 모든 것을 올바르게 조정하고 부품을 더 자주 교체 할 수 있습니다. 괜찮은 구성 요소를 구입하여 잘 유지 관리하면 수명이 다할 것이므로 너무 늦을 때까지 기다리지 않고 필요할 때 교체 할 수 있습니다.

이것은 구성 요소의 클래스를 정확히 어떻게 정의하고 어떤 유형의 주행을 계획 하느냐에 달려 있습니다. 정의는 표준화되어 있지 않지만 각 제조업체의 구성 요소 범위는 쉽게 순위가 매겨집니다. 다음은 Shimano에 대한 전체 그룹 세트의 MSRP입니다 (가격 범위는 다른 제조업체와 유사 함).

• Dura Ace 9000 : $ 2699.92 (고급)
• Ultegra 6800 : $ 1249.92 (중간 고가)
• 105 5700 : $ 1024.85 (중급)
• 티아 그라 (중저)
• 소라 (하이 엔드)
• 비 시리즈 (매우 저가)

내구성 만 신경 쓰고 무게 나 매끄러움을 신경 쓰지 않는다면 중급 부품이 고급 부품보다 더 나은 가치라는 것을 알게 될 것입니다. 고급 구성 요소 (예 : Dura Ace)가 중간 범위 구성 요소 (예 : Ultegra, 105, 아마도 Tiagra)보다 내구성이 뛰어나더라도 유일한 경우에는 두 배 이상의 비용을 정당화 할 수 없습니다. 당신이 걱정하는 것은 내구성입니다. 모든 부품을 교체해야한다면 여전히 지출 비용 측면에서 앞서 나올 것입니다.

미드 레인지 컴포넌트 (예 : 105, Tiagra)는 로우 엔드 컴포넌트 (예 : Sora, 비 시리즈)보다 훨씬 내구성이 있습니다. 가장 헌신적이지 않은 라이더라면 저급 부품에 비해 미드 레인지의 이점을 이해할 수 있습니다. 나는 Sora의 새로운 자전거와 거의 비슷한 Ultegra와 함께 사용한 자전거를 개인적으로 구입했으며, Sora와 함께 자전거를 얻기 위해 돈을 낭비하고 있다고 생각합니다.

라이딩을 설명하는 방법에 따르면 중저가에서 중급 부품까지 최고의 가치를 찾는 것처럼 들릴 수 있지만 비용에 의해 제약을받는 정도에 따라 달라집니다. 값 비싼 구성 요소는 때로는 저렴한 구성 요소보다 내구성이 떨어질 수 있기 때문에 무시하기가 너무 쉽고 고급 구성 요소가 Veblen 제품이라고 가정합니다 ( 유사한 시장과 같은 사진 장비와 관련된 논의 는 온라인 사진사 참조 ).

한 사람은 제품의 가격이 완전히 다른 수입과 라이프 스타일을 가진 사람에게 "가치"인지 말할 수 없습니다. 나는 "랜스 암스트롱의 자전거"를 소유 한 사람과 이야기를 나 (다. (내가 요청한 후에는 수집가의 제품이 아니라 같은 모델이라는 것이 밝혀졌다). . 그러나이 사람은 그의 자전거에 만족했고 저급 자전거에 대한 이점에 대해 어느 정도 감사하는 것처럼 보였습니다. Veblen 제품으로 인정되는 자전거 제품은 거의 없습니다 :

[자전거의 경우] 의류와 같은 다른 품목과 마찬가지로 비용과 내구성 사이에는 반비례 관계가 없습니다. 40 달러짜리 청바지는 2,000 달러짜리 드레스보다 훨씬 내구성이 뛰어나지 만, 2,000 달러짜리 자전거는 100 달러짜리 월마트 스페셜보다 훨씬 힘들 것이다. 자전거가 타기 위해 만들어 졌기 때문입니다. 레이스 바이크는 경쟁이 치열한 경쟁 환경을 견딜 수 있도록 제작되었습니다. 예, 예외가 있습니다. 많은 캄파니아 사람들이 특정 행사만을위한 초경량 프레임, 휠, 타이어 등을 만들어 일상적인 사용에는 맞지 않습니다. 그러나 일반적으로 말하면,이 물건은 사용되어야합니다. ( 자전거 스놉 )

결국, 각 개인은 자신이 필요로하고 지불하고자하는 것과 제품이 그들이받을 혜택을 제공하는지 여부를 결정해야합니다. 다른 비경쟁 라이더가 비싼 쓰레기에 돈을 낭비하고 있다고 가정하지 말고 두 자전거의 무게 차이를 알지 못하거나 고맙다면 죄책감을 느끼지 마십시오. 더 길거나 가파른 주행을하면 나중에 마음을 바꿀 수 있습니다.

로드 자전거를 타면 Sora / 105 레벨의 모든 것이 놀라운 일이 될 것입니다. Deore 또는 이와 유사하게 작동합니다.

그룹 세트 IMO가 크랭크 및 체인 링의 일반 품질이라는 점이 더 중요합니다. 단조가 오래 지속 될수록 더 좋습니다.

TBH 나는 현대 체인과 체인 세트가 너무 좋아서 몇 년 동안 문제가 거의 없기 때문에 요즘 자전거를 적당히 사양하면 실제로 중요하지 않다고 생각합니다. 몇 년 동안 유지 보수가 거의없는 Sora 키트가 있으며 대형 체인 링이 지금 교체를 원하고 있습니다.

또한 기분도 중요합니다. 크랩 페달과 크랭크는 힘 전달이 훌륭하지 않은 것처럼 느끼게합니다. 타이어의 압력조차도 주행 할 때의 느낌에 영향을줍니다.

나는 자전거의 한 부분에 많은 초점을 두었다고 생각합니다. 네, 삐걱 거리는 변속은 라이딩을 망칠 수 있지만 크랭크 또는 바퀴 세트도 마찬가지로 많이 아파요.

사이클링을 즐기는 한 모든 자전거에서 즐거움으로 사이클링을 수행 할 수 있습니다.

어린 나이에 나는 £ 300.00의 비용으로 알루미늄 시리즈 7005 일반 레이서를 타고 33 BPM의 휴식하는 마음을 얻었습니다.

나는 여전히이 자전거를 가지고 있으며, 대부분의 런닝 기어는 최근 Shimano Ultegra 및 Campagnolo Zonda 바퀴로 교체되었습니다.

저는 50 대 초반에 30 년 전 오토바이 사고로 오른쪽 대퇴골이 4cm 짧습니다. 나는 무릎 문제로 인해 28 치아 앞쪽 링을 실행합니다.

솔직히 말하면, 알루미늄, 강철, 티타늄 또는 탄소가 실제로 중요합니다. 합리적인 스펙의 구성 요소가 라이딩 품질에 눈에 띄는 차이를 만든다는 것을 알고 있습니다.

자전거 타기를 원하는 사람은 성능을 향상시킵니다.

결정적인 초가 중요한 곳에서 전문적으로 경주하는 사이클링의 최고봉에있는 사람들에게는 최고의 부품 만 할 것입니다.

최신 카본 프레임을 타지 않을 수도 있지만 자전거를 타는 것을 좋아합니다.

여기에는 많은 개인 취향이 있지만 여기는 내 것입니다. 주당 250 마일을 타요. 나는 체인과 변속기를 제외하고 Ultegra를 많이 좋아합니다. Ultegra와 Dura Ace의 차이점은 내구성에 미미합니다. 내 Ultegra 자전거에는 Dura Ace 체인 및 변속기를 제외하고 15,000 마일 (5000 마일 타기) 후에도 원래 부품이 있습니다. DA 체인은 약 2500-3000 마일에 적합하며 Ultegra 뒷 변속기 주 스프링은 약 6000 마일 후에 약해졌습니다. 나는 약 5000 마일에 구두로 앞 변속기를 부수었다. 최신 Dura Ace 체인은 기존 체인보다 훨씬 뛰어나고 저렴합니다. Ultegra 이동을 향상시킵니다. DA 변속기를 사용하면 변속 및 강성이 전체 DA 자전거와 일치합니다. Ultegra 크랭크 (고급), 브레이크 및 카세트는 DA보다 내구성이 뛰어나지 만 무겁습니다. 많은 사이트에이 가중치 데이터가 있지만 대부분의 레크리에이션 라이더는 덜 신경 쓸 수 있습니다. 최신 Shimano 105도 인상적이지만 Ultegra의 추가 비용은 매우 적습니다. 또한 현재 DA 9900 변속기는 새로운 9100이 출시되면서 상당히 저렴합니다. 내 큰 체인 링도 교체가 필요합니다.