끈끈한 울 테그 라 시프터를 수리하는 방법

몇 달 전에 설치된 Ultegra 3x9 시프터와 변속기가 있습니다. 나는 eBay에서 그것들을 구입했고, 비록 새 것이었지만, 몇 년 동안 재고에 앉아 있었기 때문에 그런 의미에서 "새로운"것이 아닙니다. 새로운 케이블이 설치되었을 때 사용되었습니다.

오늘 내 후방 시프터가 갑자기 아무런 이유없이 작동을 멈췄습니다. 더 작은 톱니로 변속하려고 할 때 브레이크 레버 전체가 트리거와 함께 움직이므로 기본적으로 서로 상쇄됩니다. 케이블과 변속기를 검사했는데 모든 것이 정상인 것 같습니다. 브레이크 레버를 잡고 트리거와 함께 움직이지 않으면 변속이 여전히 완벽하게 작동하며 더 큰 톱니로의 다운 시프트는 잘 작동합니다. 이것은 아마도 케이블이나 변속기가 아니라 시프터 자체 일 것입니다.

인터넷 검색 나는 끈적한 시프터를 풀기 위해 WD-40 사용을 조언하는 많은 게시물을 발견했습니다. 아이디어는 Shimano가 사용하는 그리스는 노화에 따라 경화되며 WD-40은이를 제거 할 것입니다.

두 가지 질문 :

1. 이것이 문제 일 가능성이 있습니까?

2. 그렇다면 WD-40 이후에 시프터를 어떻게 다시 윤활합니까? 제대로 수행하려면 시프터를 적어도 부분적으로 분해해야합니다. 시프터를 읽고 본 것에서 나는 실제로 원하지 않는 것입니다.

글쎄, 나는 WD40으로 적신 다음 스프레이 리튬 그리스로 다시 윤활을 시도했다. 전혀 개선되지 않습니다. 그래서 나는 그것을 DOA라고 선언 한 LBS로 가져 갔다. 그들은 Shimano 시프터로 이것을 전에 본 적이 있다고 말합니다. 일부 내부 부품이 약간 구부러지고 시프터가 완전히 고장납니다. 그리고 그들은 실제로 서비스 할 수 없으므로 교체해야합니다.

이것은 한 달 오래된 하이 엔드 시프터였습니다. 결코 손상되거나 오용되지 않았습니다. 다음 자전거는 SRAM 또는 Campy 구성 요소를 스포츠합니다. 그들은 절반의 부품을 사용하고 마찬가지로 작동하며 현장 서비스를받을 수 있습니다.

답변 주셔서 감사합니다.

업데이트 : 시마노는 eBay 구매에 대해 들었던 것과는 달리 보증을 인정하고 시프터를 교체했습니다. 반품하려면 RMA가 필요하다는 말을 들었으므로 고객 서비스 담당자에게 먼저 문의했지만 사실이 아닙니다. 웹 사이트에서 제공되는 보증 양식을 작성하여 완성 된 양식과 함께 제품을 배송하십시오.

이 유형의 실패에는 두 가지 가능한 원인이 있습니다.

첫 번째는 언급했듯이 청소하고 윤활해야합니다. 그것은 일반적으로 점진적인 고장이며, 일반적으로 설명대로 두 변속 레버를 서로 붙지 않습니다.

STI 레버의 레버 본체와 결합되는 상단에는 작은 나사가 있습니다. 이 나사가 머리가 튀어 나올 정도로 충분히 느슨해 진 경우, 설명하는 증상이 사라지고 즉시 작업에서 작동하지 않을 수 있습니다.

좋은 소식은 이것이 문제라면 쉬운 해결책 일 것입니다. 나사를 조이십시오.

나중에 사진을 게시하려고합니다.

1) 예, 문제 일 가능성이 있습니다 2). 에어로졸 그리스-휘발성 담체와 혼합되어 WD40과 거의 같은 곳에 운반 할 수 있습니다. 필요한 곳에 충분한 양을 가지고 있는지 확인하기 위해 적절한 장소에 소량의 그리스를 바르고 목표로하는 기름칠을하는 것만 큼 좋지는 않지만, 필요하지 않은 곳으로 가려면 많은 것이 필요합니다.

옵션은 설명에 따라 수행하거나 Brifter를 분리하십시오. 무엇을 풀어야합니까? 시도하지 않거나 시도해도 작동하지 않으면 새 브리 퍼가 필요합니다. 균열이 있고 작동하면 훌륭합니다.

다른 사람들의 말을 반복하는 것에 대한 두려움 때문에-최근에 2x9 Ultegra를 구입 한 2003 년로드 바이크와 함께이 정확한 문제가있었습니다.

처음에는 주위를 둘러 보는 것이 두려웠지만 문제를 완전히 해결하고 시프터가 완벽하게 작동합니다.

먼저 올바른 시프터가 문제라고 가정하면 앞 브레이크를 풉니 다 (캘리퍼에서 튕겨서 바퀴가 빠지는 것을 허용합니다). 그런 다음 브레이크 레버를 꽉 쥐어 메커니즘을여십시오. 새 기어를 설치하는 경우 메커니즘 오른쪽에 내부 기어 케이블을 삽입 할 수있는 구멍이 있어야합니다. 이 구멍에 충분한 양의 WD-40 또는 유사한 용매를 뿌려주십시오. 약간 지저분하고 물기가 떨어지지 만 걱정하지 마십시오.

그런 다음 뒷바퀴를 올린 상태에서 자전거를 페달링하고 기어를 여러 번 변속하면서 브레이크 레버를 잡고 작은 톱니로 상향 변속 할 수 있습니다. 더 나아지지 않으면 위의 과정을 여러 번 반복하십시오.

일단 쉬프터를 개선 한 경우 (시프터를 약간 남겨두면) 용매가 마르도록합니다. 그런 다음 시프터의 같은 구멍에 알맞은 자전거 윤활유 (체인 윤활유는 괜찮음)를 뿌려 마무리하십시오. Finish Line dry lube를 사용하고 기어를 통해 쉬프터 프로세스를 반복합니다. 어떤 것도 분해하거나 자전거에서 분리 할 필요가 없습니다. 원활한 작업 유지를 위해 정기적으로 재 탈지 및 윤활유를 도포하십시오.

이 방법이 실패하면 시프터 메커니즘 자체가 마모되었거나 구부러져 있음을 나타내는 것일 수 있습니다.이 경우 불행히도 Shimano 시프터를 사용할 수 없으므로 교체해야한다고 생각합니다.

Boeshield T-9는 WD-40이 자랄 때 원했던 것입니다. 브레이크 퀵 ​​릴리스를 열고 그 물건으로 스프레이하십시오. 그래도 문제가 해결되지 않으면 재 구축이 필요할 수 있습니다. 행운을 빌어 요! 호기심이 없다면 개인적으로 귀찮게하지 않을 것입니다. 가벼운 재건은 일반적으로 더 성공적입니다-브리 퍼 아래에는 작은 알렌 고정 나사가 있습니다. 나사를 풀고 힌지 볼트를 레버를 통해 밀어 넣으면 윤활을 위해 내부에 더 잘 접근 할 수 있도록 후드에서 전체 어셈블리를 꺼낼 수 있어야합니다.