디스크 브레이크 로터의 품질에 차이가 있습니까?
답변:
가장 진보 된 디자인 중 하나는 서로 연결된 두 개의 서로 다른 재료로 만들어진 "플로팅 로터"입니다. 그들은 다음과 같이 보입니다 :
이들은 탁월한 브레이크 로터입니다. 그들은 매우 단단하고 옆으로 쉽게 구부러지지 않습니다. 과열은 이것에 대한 문제가 훨씬 적습니다. 과열되면 재료 팽창으로 인해 구부러지지 않습니다. 보통 중간의 거미는 알루미늄 합금으로 만들어 지지만 탄소 코어가있는 로터를 얻을 수 있습니다. 탄소는 무게가 덜 나가지 만 합금 거미보다 비용이 많이 듭니다.
또한 풀 카본 로터를 얻을 수 있습니다.
이들은 매우 비싸다. 이것에 대한 마케팅 자료는 완벽하다고 말하지만, 하나의 로터에서만 많은 돈을 쉽게 쓸 수 있습니다. 나는 카본 로터를 한번도 시도하지 않았으며 심지어 육체로도 보았습니다. 또한 세라믹 스파이더 및 기타 우주 기술 재료와 탄소의 조합을 얻을 수 있습니다. kettlecycles.com 에서 이러한 예를 제공합니다. (링크에 대한 @ J-unior 감사합니다)
내가 본 극단 중 하나는 디스크 브레이크 로터에서 탄소와 세라믹의 조합입니다 . 실제로 상점에서 구할 수 있다고 생각하지 말고 알아 두십시오.
더 저렴한 로터를 원한다면 재료에 큰 변화가 없습니다. 일반적으로 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다. 그리고 여기 모양이 큰 차이를 만들고 있습니다.
다음 중 하나를 얻는다면 :
한푼도 멈출 수는 있지만 많은 변조를 얻지 못합니다. 이러한 것들이 좋은 패드와 결합되면 온 / 오프 스위치와 같습니다. 이들은 호프 시험기이며 시험 이외의 용도로는 사용하지 않는 것이 좋습니다. (시련을하고 있다면 이미 알고 계실 것입니다)
그런 다음 패턴에 많은 변형이있는 중간 접지 로터가 있습니다.
이들은 £ 12에서 £ 25의 가격으로 가장 일반적이며 가장 저렴합니다. 나는이 범주에서 품질에 큰 차이가 없다고 생각합니다. 그러나 패턴에 겹치는 구멍이 있는지 확인하십시오. 디스크를 패드를 통해 끌 때 연속적인 선이 없어야합니다. 패드는 스스로 청소할 수있는 방법이 있어야하며 로터 부분에 간격이 없으면 패드가 자체 청소되지 않아 전체 성능이 저하됩니다. 이 카테고리에서 가장 좋아하는 것을 선택하십시오.
그리고 마지막 범주는 Wal-Mart 또는 Asda에서 자전거를 타는 싸고 불쾌한 로터입니다. 그들은 일반적으로 무겁고 구부리기 쉽고 패턴이 좋지 않습니다. 그들은 다음과 같이 보입니다 :
재료 및 구조 유형 외에도 로터의 직경이 145mm, 160mm, 180mm, 203mm 및 205mm라는 것을 잊지 마십시오. 로터가 클수록 더 많은 제동력과 더 나은 열 분배뿐만 아니라 무게도 커집니다. 일반적으로 다운 힐러는 전면에 205mm 로터가 있고 후면에 180 개가 있습니다. XC 160mm 로터와 같은보다 평온한 분야에는 일반적입니다.
로터의 크기는 현재 크기와 일치해야하지만 디스크 브레이크 캘리퍼를 로터 크기에 맞는 위치에 배치하기 위해 어댑터를 구입할 수 있습니다.
또한 허브에 다양한 유형의 마운트를 얻을 수 있습니다. 가장 인기있는 것은 6 홀 국제 표준입니다-위의 모든 로터에서. 그러나 Shimano Center Lock도 제공됩니다.
이 유형의 마운트의 경우 동일한 마운트의 허브가 있거나 6- 볼트에서 센터 잠금 어댑터를 사용해야합니다. 8-10 년 전에는 장착을 위해 5 및 4 개의 구멍이있는 로터가 있었지만 지금은 얻을 수 없습니다.
디스크 로터에는 차이점이 있습니다. 일반적으로 다음과 같습니다.
재질-스테인레스 스틸이 가장 일반적으로 사용되는 로터이지만 다른 극단적 인 연강에서 탄소 및 기타 이국적인 재료를 얻을 수 있습니다.
재료 품질-스테인리스가 있고 스테인리스가 있습니다. 탄소와 마찬가지로. 이것은 디스크의 녹 저항과 강도에 영향을 줄 수 있습니다
재료의 양-디스크의 두께와 중앙 섹션의 양 (스포크)
디자인. 디스크는 둥글고 평평해야하지만, 이러한 범위 내에서 대부분은 더 나은 냉각 및 물 분사를 가능하게하는 구멍 (얼마나 많은 개수와 모양이 다양 함)을 가지고 있습니다. 캘리퍼에서 진흙을 더 잘 제거해야하는 외부 림의 변형도 있습니다. 다른 측면은 진동 및 고조파에 대한 디스크 응답이며, 우수한 디자인은 압착에 더 강합니다.
디스크가 스테인리스 스틸 조각처럼 "단지"라고 말하면 모두 동일합니다. 자전거에는 2 개의 바퀴와 페달이 있고 동시에 정확하고 오해의 소지가 있습니다.
K-mart 키즈 바이크의 디스크와 $ 10K 다운 힐 경주자 사이에 차이가 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 문제는 "얼마나 많은 차이"입니다. 무게는 우리 중 많은 사람들에게 중요한 것입니다. 그러나 어느 시점에서 $ / gram 절약은 그만한 가치가 없습니다. 소음은 개인이 스 컬링 브레이크를 테스트하고 살기가 불가능한 문제입니다. 가격 / 품질에 차이가 있는지는 모르겠지만 다른 디스크로 변경할 수는 있습니다. 진흙을 제거하는 능력은 나에게 중요하지만, 다른 사람들에게는 전혀 그렇지 않다. 즉, 모양의 프로파일이 차이를 만들지 확신 할 수 없습니다. 브레이크 과열에 대한 문제를 알지 못하기 때문에 냉각 문제는 아마도 약할 것입니다 (극심한 경쟁 환경에서는 제외).
불행히도 나는 더 높은 가격이 "브랜드 세금"인지 또는 더 나은 로터인지 어떻게 알 수 있을지 모른다.
글쎄, 나는 소결 패드와 함께 Shimanno 775 유압 브레이크와 함께 180 Magura Storm을 사용하고 있습니다. 내가 말할 수있는 것은 브레이크가 괴물이며 잘 조절되며 두 손가락으로 앞 바퀴를 쉽게 잠글 수 있습니다.
품질에 관해서는,이 Maguras 전에, 나는 "저렴한"불쾌한 로터를 가졌습니다. 하강을 세게 잡고 10 초 후에 과열되는 데 사용되었습니다. 레버 압력 손실을 느낄 수 있고 제동없이 약 15 초 후에 브레이크가 정상으로 돌아 왔습니다. 180 Magura로 교체 한 후, 제동 할 수 있습니다. 나는 210 파운드 무게, 그리고 자전거와 함께 여행을하므로 최종 무게는 약 250 파운드입니다. 비밀은 기본적으로 "디스크"가 아니라 디스크 + 패드 + 캘리퍼입니다. 값 비싼 디스크가 장착 된 저렴한 캘리퍼는 제동을 걸기 때문에 값싼 디스크가 장착 된 비싼 캘리퍼입니다.