왜 일부 도로 자전거는 오토바이보다 더 비쌉니까? 그들은 지나치게 비싼가? [닫은]

나는 4000 달러 이상의 비용이 드는 탄소 섬유 자전거를 보았습니다. 이 자전거가 3000 달러에 아주 좋은 오토바이를 얻을 수있을 때 왜 그렇게 많은 비용이 듭니까?

오토바이에는 IC 엔진, 전기 조명 시스템, 전자식 연료 분사, 배기 시스템 등과 같은 여러 기술적으로 진보 된 시스템이 장착되어 있으며, 이는 어떤 자전거, IMO보다 훨씬 많은 R & D를 구축해야합니다.

그렇다면이로드 바이크의 엄청난 가격을 정당화하는 것은 무엇입니까?

@Gary 답변에 대한 올바른 견해를 가지고 있지만 그보다 조금 더 복잡합니다. 그는 250 대의 오토바이를 1000cc의 모터 바이크와 비교했는데, 이는 500 달러의로드 바이크와 $ 5000의로드 바이크를 비교하는 것과는 완전히 다릅니다. 더 나은 비교는 250 GP 오토바이 대 250 스포츠 자전거 대 250 통근입니다 .....

오토바이와 달리 Road Cycling은 새로운 골프입니다. 결과적으로, 많은 현금이 든 중년의 중역들이 스포츠를 시작했으며 마케팅은 이들을 대상으로 (더 중요한 것은 가처분 소득)을 목표로하여 이에 대응했습니다. 골프와 비교할 때 $ 5000 자전거는 싸기 때문에 그들이 "필요하다"고 설득하기 어렵지 않습니다.

총 가격이 너무 비쌉니다. RD 비용이 많이 들고, 이국적인 재료로 만들어졌으며, 상점의 재고 위험이 높습니다 (연말 판매 == 50 % 이상 할인). 스케일의 높은 값 끝에서). 마케팅 비용은 경쟁력이 있기 때문에 상당히 높습니다. 이 세상의 다른 모든 것들과 마찬가지로 하이 엔드 자전거의 마진이 높다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

다른 점은, 많은 사람들이 훌륭한 마케팅으로 인해 하이 엔드 자전거를 구입할 필요성이 줄어들었고 실제로 그것을 감당할 수 있다는 것입니다. 람보르기니 나 부가티를 감당할 수있는 사람은 많지 않기 때문에 마케팅을 목표로하지 않으며, 도요타는 우리에게 만족합니다.

실제 질문은 "저렴한 미드 레인지 자전거를 타는 것에 비해 고가의 하이 엔드 자전거를 타는 것이 더 즐겁고 가치있는 것"이라는 것입니다. 그 대답은 "그것은 달려있다"

일부는 "그냥 수요와 공급"이라고 말하고 회사가 "시장이 부담 할 것"을 청구하지만, 자전거와 비교하여 오토바이 가격이 너무 비싸지 않은지 비교해 보는 것이 정당하지 않다. 4,000 달러 이상의로드 바이크를 사용하고 3,000 달러의 오토바이와 비교하면 한 제품의 상단과 다른 제품의 하단을 비교하는 것입니다.

예를 들어 performancebike.com으로 이동하여 800 달러 (판매를 볼 경우 500 달러 이하) 의 저렴한 보급형 자전거를 구입할 수 있습니다 . 이 자전거에는 알루미늄 프레임, 저급 카본 포크 및 저급 부품의 호지 포드가 있습니다.

마찬가지로 2013 년형 혼다 CBR 250R을 4,199 달러에 구입할 수있다 . 이 모터 사이클은 비교적 작은 엔진을 가지고 있으며 더 무거운 부품을 가질 것입니다.

두 제품 모두 소비자 중심의 레크리에이션 제품입니다. 높은 수준의 경쟁 기계가 아닙니다.

레크레이션 제품의 상단으로 이동하면 자전거쪽에 중간 수준의 구성 요소가 포함 된 전체 탄소에 대해 2,800 달러를, 오토바이쪽에 CBR 1000의 경우 14,000 달러를 찾고 있습니다. 이들 중 어느 것도 경쟁 준비 제품의 상단 근처에 있지 않습니다.

가격의 상대적인 백분율 차이를 보면 두 제품의 기본 및 중간 수준 모델간에 약 250 %입니다. 더 가벼운 재료, 자전거 쪽의 더 나은 구성 요소 및 더 많은 힘, 오토바이 쪽의 더 나은 구성 요소의 추가 혜택이 실제로 가격의 250 % 증가 할 가치가 있는지 여부를 결정하는 것은 개인 소비자의 몫입니다. 모델.

제품을 비교하려는 경우 기본 오토바이는 기본 자전거보다 5 배 이상 비용이 많이 듭니다 (보험, 가스 및 유지 보수와 같은 추가 기능은 포함하지 않음). 높은 수준의 오토바이와 자전거의 가격은 거의 같은 비율입니다.

마지막으로, 오토바이에서 복합 재료를 사용하는 것에 대해서는 아무것도 몰랐지만 오토바이의 기술이 자전거보다 R & D가 훨씬 더 많이 필요한 것은 논란의 여지가 있습니다. 가볍고, 강하며, 방향에 의존하는 강성 및 유연성을 나타내는 카본 프레임 튜브의 제작은 말할 것도없고 정밀한 변속, 중량 최소화는 R & D에 집중되어 있습니다. 이 기즈모도 (Gizmodo) 기사 는 왜 탄소 섬유 제품이 더 비싼 지에 대해 더 자세히 설명합니다 ( Tom77의 팁 ). $ 70,000.

“저는 $ 40000 이상의 비용이 드는 오토바이를 보았습니다. 이 자전거가 3 만 달러에 아주 좋은 차를 얻을 수있을 때 왜 그렇게 많은 비용이 듭니까?

“자동차에는 에어백, 전기 창문, 구겨진 구역, 에어컨 등과 같은 기술적으로 진보 된 여러 시스템이 장착되어 있으며 이는 자전거, IMO보다 훨씬 많은 R & D를 구축해야합니다.

"그러면이 모터 바이크의 엄청난 가격을 정당화 할 수 있습니까?"

특정 자전거의 가격에 대한 정당성은 보는 사람의 눈에 달려 있다고 생각합니다. 최신 재료를 사용하여 더 높은 R ​​& D 비용, 높은 수준의 노동 기반 제조, 지속적인 개발 및 개선 추구를 통해 정당화 될 수 있다고 말할 수 있습니다. 경쟁이 치열한 시장에서의 마케팅 비용은 말할 것도 없습니다. 판매량은 상대적으로 낮으므로 마진을 통해 비용을 회수해야합니다.

한편, 저가형 오토바이는 매우 성숙한 기술을 활용하여 특정 가격대로 개선되었으며 해당 시장의 다른 섹션을 목표로하고 있습니다.

나를 위해, 모든 문제의 대부분은 누군가가 그것을 지불 할 가치가 있다는 사실에 귀착됩니다. 사람들은 원하는대로 선택하고 돈을 쓰고, 가격 을 정당화 할 필요 는 없습니다 .

자전거와 오토바이의 낮은 수준과 높은 수준의 비교는 흥미 롭습니다. 좋은 오토바이는 하이 엔드 자전거보다 더 많은 가치를 제공 할 수 있지만 두 가지 다른 스케일에 있습니다. 3000 달러짜리 오토바이는 아마도 오토바이 규모의 상위 범위에 있지만 2 백만 달러짜리 motoGP와 경쟁 할 수있는 곳은 없습니다. 5000 달러짜리 자전거는 전문가들이 사용하는 정확한 자전거입니다. 주요 비용은 R & D, 재료 및 제조 비용이며 3000 달러 자전거는 재료 비용이 높습니다. 5000 달러짜리 자전거는 아마도 2 백만 달러짜리 motoGP와 같은 R & D 및 제조업에서 아마도 높습니다.