자전거 공유 서비스는 무엇입니까? 유럽에 일부가 있다는 것을 알고 있습니다. wikipedia의 항목 입니다.

이것은 내가 최근 뉴욕에서 들었던 것입니다. http://www.transalt.org/campaigns/bike/bikeshare ?

도시가 더 친환경적이되자 렌터카 나 Zipcar와 같은 표준의 일부가 될 것이라고 생각합니다.

당신은 새로운 것을 알고 있습니까? 당신의 도시에서 시작된 것이 있습니까? 자전거 공유 서비스 회원 인 사람이 있습니까? 무엇이 효과적이고 효과가 없었습니까? 나는 그들이 성공할 수있는 것에 대해 정말로 궁금합니다.

이 게시물이 정직하고 유용한 피드백을 생성하여 이러한 서비스를 제공하는 회사 나 새로운 회사가 여기에있는 정보를 활용하여 현재 제품을 개선 할 수 있기를 바랍니다.

• 또한보십시오 : 유럽 ​​도시에는 자전거 대여소가 있습니까? Travel.SE에

바르셀로나

바르셀로나는 이제 약 3 년 동안 자전거 공유 프로그램,했다 Bicing을 . 전체적으로 매일 많은 사람들이 가입하고 사용하는 것으로 성공했습니다.

작동하지 않는 것들 :

• 자전거 스테이션은 제대로 설계되지 않았으므로 자전거를 훔치기가 쉬웠습니다. 그들은 최근에 이것을 고쳤습니다.
• 좌석을 고정하는 레버가 너무 작아서 사람들이 느슨하게 풀지 못했습니다. 이제 모든 자전거에 거대한 레버를 장착했습니다.
• 첫 번째 자전거는 전혀 신뢰할 수 없었습니다. 약 6 개월 동안 타이어 / 브레이크 / 시트 / 핸들 바 / 체인 / 기어 고장 중 하나 이상이없는 자전거를 찾는 데 어려움이있었습니다. 나는 내 자신의 자전거를 가지고 있기 때문에 작년에 그 서비스를 많이 사용하지는 않았지만, 내가 가진 시간은 더 안정적으로 보였습니다.
• 자전거 대여 및 주차 가능 여부. 언덕이 많은 지역 위에있는 역은 항상 비어 있으며 번화 한 지역 근처의 역은 항상 가득합니다. 이를 해결하려면 자전거를 훨씬 더 미세하게 관리해야합니다.
• 자전거 이용 가능 여부를 확인하기 위해 웹 서비스를 제공하는 대신 iPhone 전용 앱을 만들기로 결정했습니다. 이것은 내 마음을 혼란스럽게한다.

그 외에는 문제가 없을 때 훌륭한 서비스입니다 (사용한 자전거가 도난 당하거나 시스템에 뇌졸중이 발생하여 기록에 자전거가 8 시간 동안 있음을 알았을 때 20 EUR가 청구되었습니다. 26 분 후 반환).

사람들은 밴을 사용하여 자전거를 미세 관리하고 생태적 이익을 상쇄한다고 비난했습니다.

초기 비용은 20 EUR / 년이며 현재는 30 EUR / 년입니다. 가격은 다음과 같습니다

• 처음 30 분 무료
• 이후 30 분마다, 최대 2 시간까지 0.50 EUR.
• 2 시간 후 자전거를 반환 할 때까지 시간당 3 유로. 이 과정이 3 번 발생한 후 서비스가 시작됩니다.
• 자전거를 훔치십시오 : 150 EUR.

더블린

더블린에는 자전거 공유 체계가 있으며 꽤 잘 작동합니다. 이 계획은 1 년 전보다 2009 년 9 월 13 일에 시작되었으며 오늘날에는 백만 건 이상의 여행이 이루어졌습니다.

사람들의 흡수는 wikipedia 를 인용하기 위해 처음 예측했던 것보다 더 강했습니다.

처음 6 시간 (출발일)에 약 1,000 명이 자전거를 사용했으며, 추가로 수천명이 자전거를 사용했습니다. 2 첫 2 주차에 약 11,000 명이 신청했고 더블린 시의회 가입자 카드 공급은 0으로 줄었고,위원회는 첫 해에 5,000 명을 대상으로하였습니다. 2010 년 3 월까지 25,000 명이 넘는 사람들이이 제도에 참여했습니다.

내가 생각한 점은 계획이 효과가 있다고 생각합니다.

• 영리한 가격 책정 시스템 (아래 참조)
• 도심 주변 대중 교통에서 매우 가난한 대안
• 자전거 중 일부가 자전거에서 떨어지고 다른 자전거에 과부하가 걸리면 자전거는 트럭으로 운송됩니다.

가격 책정에서 자전거는 도심 내에서 짧은 여행을 위해 사용되며 하루 종일 한 사람이 사용하는 대신 가능한 한 많은 사람들이 사용하도록 가격이 책정됩니다. 1 년 멤버십 (현재 10 유로)을 지불하면 다음 가격이 적용됩니다.

• 최대 30 분-무료
• 1 시간-€ 0.50
• 2 시간 € 1.50
• 3 시간 € 3.50
• 4 시간 € 6.50

따라서 처음 30 분은 무료이므로 해당 시간 내에 체계가 운영하는 지역의 각 목적지에 쉽게 도달 할 수 있습니다. 따라서 자전거 운전자는 목적지에 도착하자마자 자전거를 역에두고갑니다. 그런 식으로 더 많은 사람들이 단일 자전거를 사용할 수 있습니다

더블린 자전거 공식 사이트

몬트리올

캐나다 퀘벡의 몬트리올시에는 잠시 동안 도시가있었습니다. 유럽에도 하나 있다고 생각합니다.

CBC의 DocZone에서이 시스템에 대한 정보가 담긴 다큐멘터리를 보았습니다. 온라인 에서 볼 수 있어야한다고 생각합니다

런던

런던 자전거 대여 제도 :

• 많은 수요가 철도 터미널에 도착하여 지하를 피하는 통근자들로부터 온 것으로 보인다. 집으로가는 여행과 함께 이것은 중대한 조수 문제를 일으킨다. 이 사용 패턴이 지원되는 것처럼 보입니다 (로리를 사용하여 자전거를 타는 것으로).
• 튜브 및 기차역 근처에 스탠드를 제한적으로 배치합니다.
• 기존 체계를 기반으로하고 있음에도 불구하고 서두르는 구현 (및 아마도 잘못된 계약 협상)은 몇 가지 문제가 발생했음을 의미합니다. 튜브, 버스 및 로컬 레일 (오이스터)에서 사용되는 시스템과는 완전히 별개의 시스템을 사용합니다. 웹 사이트를 사용할 수 없습니다. 다른 고객으로부터의 여행 정보가 사용량 보고서에 표시됩니다 (희망 코딩이 표시됨). 키가 두 개 이상인 경우 한 번만 여행하더라도 모든 키에 대한 액세스 요금이 부과됩니다.
• 일화 적으로 심각한 과충전 문제가있었습니다.
• 바구니도없고 패니도 없습니다. 보관소는 번지 코드가 달린 작은 선반으로 제한됩니다.
• 자전거에 브레이크가 영구적으로 문지르거나 제대로 작동하지 않는 문제가있었습니다.
• 도킹 스테이션을 찾기가 어려울 수 있습니다. (Shaftesbury Avenue, 당신을보고 있습니다.)
• 어떤 사람들은 스탠드에서 자전거를 꺼내서 다시 밀어 넣기가 어렵다고 생각합니다.
• 자전거는 꽤 무겁고 3 개의 기어는 모두 낮습니다.

이 계획은 현재 하루에 약 15,000여 여행 중입니다.

보리스 바이크 :

Boris Bike는 런던의 자전거 공유 체계로, "Boris"부분은 시장의 이름에서 나옵니다.

• Barclays주기 고용에 관한 Wikipedia 기사
• 작은 Boris Bikes 커뮤니티 포럼도 있습니다

( 사진 크레디트 )

미니애폴리스, 미네소타

... NiceRide 라는 3 계절 자전거 쉐어 프로그램 이 있으며 도시 주변의 역에서 라임 그린 크루저 자전거를 이용할 수 있습니다. 자전거는 매우 편안하며 연간 멤버쉽은 $ 60입니다.

NiceRide의 첫 번째 "시즌"은 11 월에 완료되었으며 다음은 시즌 종료 보고서의 일부입니다.

• 총 여행 수 : 100,817
• 1 년 구독 판매 : 1,295
• 30 일 구독 판매 : 89
• 일반 (24 시간) 구독 판매 : 29,077
• 자전거 분실 또는 도난 : 2
• 기물 파손 사고> $ 100 : 3
• 심각한 부상에 대한보고는 없습니다.
• 자동차와 관련된 사고에 대한 1 건의 보고서, 앞 바퀴가 손상되었지만 라이더는 다 치지 않았습니다.

NiceRide는 2011 년에 "트윈 도시"의 다른 구성원 인 세인트 폴 (St. Paul)의 건물을 포함 하여 확장 계획을 세우고 있습니다.

파리

(및 주변 지역)

프랑스 에는 도시의 보조금을받는 민간 회사가 운영 하는 Vélib 시스템이 있습니다. 같은 회사가 리옹, 낭트, 툴루즈, 마르세이유, 캉, 브 장송, 니스 등 내가 모르는 다른 도시에서도 같은 시스템을 운영하고 있습니다.

이러한 시스템의 주요 장점은 거리에서 자전거 인구가 증가하고 자동차 운전자가 더 조심스럽게된다는 것입니다.

캐나다 밴쿠버

마지막 보고서에 따르면 올해 3,800 대의 자전거와 250 대의 스테이션을 설치할 예정입니다.

그러나 사이클 헬멧은 여기에 필요하며 (100 달러의 벌금) 스킴은 고용을 제안하지 않으므로 기존 자전거 타는 사람에게만 제한됩니다. 일반적인 의견은 돈과 공간이 사람들의 자전거를위한 안전한 주차에 더 잘 사용될 것이라는 것입니다.

편집하다:

지금이 과정을 진행할 시간이 없지만 밴쿠버 자전거 공유 프로그램 링크가 있습니다 .

브리즈번, 오스트레일리아

브리즈번에는 CityCycle 이라는 자전거 대여 서비스가 있습니다 .

CityCycle은 자동차가 사이클 여행으로 대체됨에 따라 도심 내 교통 혼잡 및 주차 압력을 줄이기위한 적극적이고 지속 가능한 대중 교통 옵션입니다.

이 도시는 또한 King George Square Cycle Center 라는 '종료 시설'을 건설했습니다 .

• 420 개의 개별 자전거 랙
• 총 35 개의 샤워 실이있는 남녀 탈의실
• 사물함
• 다림질 서비스
• 뛰어난 보안

항저우, 중국

세계에서 가장 큰 자전거 공유 시스템.

항저우는 도시 주변 2,050 개의 역에 50,000 대의 자전거를 가지고 있습니다. 사람들은 자전거로 하루 평균 240,000 번의 여행을하는데, 이는 대중 교통 시스템의 나머지 부분에 완전히 통합되어 있습니다. 2020 년까지 175,000 대의 자전거를 사용할 계획입니다.

출처

자전거 공유 스테이션은 파리의 300m와 비교하여 100m마다 항저우에서 찾을 수 있습니다. 첫 시간은 항주 사용자에게 무료로 제공되며, 첫 시간에는 1 위안 ($ 0.15), 두 번째 시간에는 2 위안, 추가 시간당 3 위안입니다. 첫해 운전 중에는 자전거를 도난 당하지 않았으며 파리에서 도난 당하거나 파손 된 절반에 비해 자전거가 파손되거나 파손 된 경우는 거의 없었습니다.

출처

워싱턴 DC

... 자전거 공유를 시작했으며 물론 미국에서 가장 큰 자전거 여야 합니다 . '시스템에서 사용할 수있는 자전거 수'보다는 '일 / 주 / 월별 자전거 수'로 크기를 측정하는 것을 선호합니다. (일인당 정규화도 있어야합니다.)

여하튼, 그레이터 DC 지역은 자전거를 타기에 훌륭한 장소입니다.

오리건 주 포틀랜드

놀랍게도 미국에서 자전거 타는 사람에게 가장 친근한 도시는 자전거 공유 시스템 이 없는 것 같습니다 . 이 있었다 90 년대의 비공식 프로그램 , 노란 자전거 프로그램은 있지만 공식적으로 포기했다. (아마도 그렇지 않을 수도 있습니까?)

2008 년에는 포기한 것처럼 보였지만 도시 웹 사이트는 희망적이며 현재 자전거 공유 프로그램을 평가 하고 있다고 합니다 .

호주 멜버른

이 시스템에는 연간, 주별 및 일일 패스가 있습니다. 도시에는 50 개의 스테이션이 있으며 총 600 대의 자전거가 있습니다. 헬멧은 제공되지 않습니다.

이 2010 년 6 월 비디오 는 자전거에 대한 자세한 정보를 제공하지만, 자전거가 망가 졌을 경우 : 자전거가 무겁고 단계별 프레임이 있으며 매우 파란색입니다.

멜버른 자전거 공유

코펜하겐, 덴마크

또 다른 흥미로운 자전거 공유 시스템. 이 시스템의 독특한 점은 자전거를 자유롭게 사용할 수 있다는 것입니다.

코펜하겐 시티 바이크 또는 Bycykler København은 덴마크 코펜하겐의 자전거 공유 시스템입니다. 1,000 회 주기로 1995 년에 시작된이 프로젝트는 세계 최초의 대규모 도시 자전거 공유 계획이었습니다. 다른 자전거에서는 사용할 수없는 부품이있는 특수 설계된 자전거가 특징입니다. 라이더는 110 개의 특수 자전거 스탠드 중 하나에 환불 가능 보증금을 지불하고 지정된 시내 지역 내에서 자전거를 무제한으로 사용할 수 있습니다. 이 계획은 상업적 후원자가 자금을 지원합니다. 그 대가로, 자전거는 자전거 프레임과 솔리드 디스크 타입 휠에 광고를 게재합니다.

[ 출처 ]

메사추세츠 보스턴

"허브 웨이"는 보스턴에있는 런던의 보리스 자전거와 동일합니다. 그들은 올 여름 도시 거리에 나타났습니다. 또한 그들이 얼마나 무겁고 어색해 보이는지 고려하고있는 성공에 대해 매우 놀랐습니다. 보스턴에는 상당한 수의 자전거 라이더가 있으며 도착 후 첫 주에 개인 자전거보다 더 많은 사람들이 자전거를 타는 것을보고 충격을 받았습니다. 내 여자 친구는 자전거를 소유하지 않았기 때문에 여기 공원 중 하나에서 자전거를 탈 수있었습니다.

내 자신의 비과학적인 관찰에 근거하여, 대다수의 라이더는 관광객 인 것처럼 보이지만 많은 사람들이 연간 구독을 신청 한 것 같습니다.

그들이 역 사이에 자전거를 재분배했는지 궁금합니다. 제 여자 친구는 한밤중에 밴으로 움직일 수 있다고 말했습니다.

Hubway는 단 한 달 만에 2,300 명 이상의 가입자를 등록했습니다. 36,000 명의 사람들이 하루를 타면서 계속 진행한다면 10 월 말 전에 10 만 명에 도달 할 것입니다. - CBS 보스턴

Hubway에는 현재 61 개의 스테이션이 있으며 보스턴 인근에 600 대의 자전거가 추가되었습니다. - 매일 무료 언론

오스트리아의 비엔나

구시가의 우수한 범위와 광범위한 자전거 트레일 네트워크 (보도)에 연결되어있는 이 시스템 은 사랑 받고 잘 사용되지만 약간 마모 된 느낌 (자전거는 끔찍한 모양)과 시스템 오래되고 번거 롭습니다 (현재 런던과 보스턴에서 사용되고 있으며 뉴욕에 곧 배포 될 우수한 시스템은 아닙니다). 아직도, 그것은 도시 방문의 필수 부분입니다.

매디슨, 위스콘신

Madison B-Cycle http://madison.bcycle.com/ 은 3 계절 (겨울은 없습니다. 봄은 4 월 1 일부터 시작) 자전거 공유 서비스로 지협 (다운타운)과 서부와 남부의 일부 외곽 지역에서 이용할 수 있습니다. 교정. 스텝 스루 3 단 트렉 자전거에는 다이너 모 헤드 및 테일 라이트, 프론트 바스켓 및 스커트 가드가 장착되어 있습니다.

일화 적으로, 나는 멘도 타 호수 주변 호숫가 길에서 이들 중 상당수를 보았습니다.

현지 주간 행사 : http://www.thedailypage.com/daily/article.php?article=34204

뉴욕시

씨티 바이크 (Citi Bike )로 명명 된 이 시스템은 2013 년 5 월 27 일에 맨하탄과 브루클린에 약 300 개의 스테이션과 6000 개의 바이크를 장착했습니다.

영국 뉴캐슬

스크래치 자전거 는 뉴캐슬 어폰 타인의 자전거 공유 체계로 뉴캐슬 대학 벤처에서 자랐습니다.

텍사스 주 컬리지 스테이션

저는 Texas A & M University 캠퍼스에서 처음으로 "Borrow-a-Bike"라는 자전거 공유 프로그램을 시범 운영했습니다. 물론, 학생들은 그것이 일어날 일을 알고 있었기 때문에 농담이라고 생각했습니다. 자전거는 모두 도난 당하거나 파괴 될 것입니다. 시계와 마찬가지로 캠퍼스에 설치된 모든 자전거는 약 일주일 정도 지나면 더 이상 사용할 수 없었습니다. 몇몇은 심지어 나무에 상처를 입기도했습니다. 으니까.

그래도 그 아이디어는 멈췄다 (또는 되살아났다). 현재 다음을 사용 하는 자전거 대여 프로그램이 있습니다.

저자는 데이비드 페리 (David Perry)의 바이크 컬트 바이크 컬트 (Bike Cult)에서 필자는 유지 보수가 잘되지 않은 바이크는 여전히 타지 않고 더 나은 자전거는 도난 당하거나 프로그램 영역 밖에서 버려지면서 몇 년 안에 이러한 방식이 어리석은 경향이 있다고 지적했다.

우리는 내가 일하는 대학에서 "그린 자전거"프로그램을 간단히 시도했습니다. 두 달 지속되었습니다.

그것이 작동하도록 할 수 있다면 나는 박수를 보냅니다. 유지 보수 및 수리, 개별 라이더 조정, 작업 가능한 픽업 및 하차 지점으로의 어려움 ...