리어 서스펜션이 없으면 산악 자전거를 다칠 수 있습니까?

여러 차례 산악 자전거를 타다가 차가 가득 찬 자전거를 풀 서스펜션으로 사용하고 있었고 기분이 좋았습니다.

나는 리어 서스펜션이 멋지지만 반드시 필요한 것은 아니라고 들었습니다. 나는 자전거 좌석이 그것없이 그것의 하부 구조를 혼란시키는 개념을 가지고있다. 리어 서스펜션이없는 승차감은 어떻게됩니까? 리어 서스펜션 부족을 보완하는 적절한 대체품이나 방법이 있습니까?

먼저 거친 지형을 주행 할 때는 안장 위에 앉아 있지 말고 안장 위로 마우스를 가져 가십시오. 하드 테일 (후방 서스펜션 없음)을 타거나 풀 서스펜션 자전거를 타는 지 여부를 유지합니다. 앉아 있다면 몸무게를 움직일 수있는 능력이 떨어 지므로 자전거 제어력이 떨어집니다. 앉을 때 큰 충격으로 균형을 잃기 쉬워 추락하거나 추락하게됩니다.

트레일이 정말로 가파르고 거칠면 안장을 벗어야 할뿐만 아니라 안장 뒤에 체중을 두어야합니다. 아래 그림은 아래 그림과 같습니다. 이 라이더는 다운 힐 / 프리 라이드 바이크 (6 ~ 8 인치 톤의 서스펜션 이동량) 에 있으며 안장에 앉아 있지 않습니다 .

리어 서스펜션은 어떤 이점을 제공합니까?

• 지형이 너무 거칠지 않은 경우 (위 그림 이외의) 지형이 딱딱한 꼬리보다 더 많은 상황에서 앉고 페달을 밟을 수 있습니다.
• 다리가 최고의 충격 흡수 장치 (안장 위로 마우스를 가져갈 때)의 후면 서스펜션이이 자연 서스펜션을 보완합니다. 다음과 같은 경우에 중요 할 수 있습니다.
  • 큰 장애물에서 타격을 흡수
  • 방울과 점프를 착륙
  • 흡수 g 아웃
  • 다리가 빠르게 반응하지 않을 수 있으므로 일련의 빠른 급격한 충격을 흡수하십시오.
  • 멍청한 실수 나 나쁜 선에서 당신을 구출.
• 서스펜션 설계에 따라 리어 타이어가지면과 더 잘 접촉 할 때 리어 서스펜션도 제동을 향상시킬 수 있습니다. ( 일부 서스펜션 설계에서는 제동이 리어 서스펜션 성능에 부정적인 영향을 미치므로 트랙션에 영향을 줄 수 있습니다. )

단단한 꼬리는 어떻습니까?

후방 서스펜션 이동 부족을 보완하려면 다리를 더 사용해야합니다. 풀 서스펜션 자전거보다 안장 위를 더 자주 타야합니다. 예를 들어, 뿌리 나 바위 위에서 페달을 밟는 경우 안장을 가리키면서 페달을 밟는 법을 배워야합니다. 이를 통해 자전거는 지형 위로 이동하여 견인력과 전진 운동량을 유지합니다.

하드 테일의 장점은 무엇입니까?

단단한 꼬리는 일반적으로 가벼운 자전거 (부품이 적음)이며 특히 긴 등반에서 페달을 밟는 것이 더 효율적일 수 있습니다. 따라서 그들은 여전히 ​​스 머니 코스에서 크로스 컨트리 (XC) 산악 자전거 경주자들 사이에 다음과 같은 것들을 가지고 있습니다. 즉, 거친 지형 (예 : Squamish BC ) 에서 효율성 향상이 쉽게 손실 될 수 있다는 것을 개인적으로 알게되었습니다 . 하드 테일은 제조 비용이 저렴하기 때문에 (프레임에는 움직이는 부품이 없으므로) 더 좋은 자전거를 구입할 수 있습니다. 이것은 하드 테일을 좋은 첫 자전거로 만듭니다.

하드 테일 또는 풀 서스펜션

하드 테일 또는 풀 서스펜션을 선택했는지 여부는 실제로 경험, 예산, 라이딩 스타일 및 지형의 거친 정도에 따라 다릅니다.

거친 것을 구성하는 것은 지역마다 다릅니다.

저는 개인적으로 캐나다 밴쿠버의 노스 쇼어에서 살고 있습니다. 내 XC 자전거에는 앞뒤로 5 인치의 트래블이 있으며 XC 라이딩에 모두 사용합니다. 우리 지역의 고급 내리막 길을 여행하기에 충분하지 않습니다.

내가 Bend Oregon 을 방문했을 때 , 라이딩이 매끄러 워서 5 인치 XC 자전거가 다소 어리석은 선택이었습니다.

결국 선택은 개인의 선택이며 비용 / 혜택은 모든 라이더마다 다릅니다.

부상

부상은 실제로 자전거 취급 기술, 주행 지형 및 위험 허용 범위의 조합에 달려 있습니다. 또한 부상의 정도와 충돌 할 가능성이 있습니다. 풀 서스펜션을 사용하면 사람들이 달리 할 수있는 것보다 더 단단한 지형을 탈 수있어 결과적으로 더 큰 결과를 초래할 수 있습니다. 일화 적으로, 가장 많은 정학을받은 사람들도 가장 큰 부상을 입는 경향이 있음을 관찰했습니다.

리어 서스펜션은 필수는 아닙니다.

다운 힐 경주에는 하드 테일 자전거를 가진 사람들을위한 "하드 테일"이라는 카테고리도 있습니다. 그리고 그들은 그 자전거로 진지한 엉덩이를 차고 있습니다.

리어 서스펜션이없는 승차감은 어떻게됩니까?

뒷바퀴를 끼는 곳에주의를 기울여야합니다. 전체를 사용하면 매우 바위가 많은 지형이나 점프로 더 많이 갈 수 있습니다. 그러나 꼬리가 단단하면 수행 가능한 작업에 대한 물리적 한계가 더 낮습니다. 그렇다고 모험이 적다는 의미는 아닙니다. 까다로운 지형에서 많은 아드레날린을 얻기 위해 너무 빨리 갈 필요는 없습니다.

리어 서스펜션 부족을 보완하기위한 적절한 대체품이 있습니까?

예. 강한 휠 (림, 스포크, 허브) 및 가장 중요한 대량 타이어, 바람직하게는 2.35 인치 이상.

아무도 라이더 무게를 요인으로 언급하지 않았습니다. 나는 Camelbak 등으로 약 220 살이고, 주로 크로스 컨트리 및 기술이 아닌 트레일을 위해 Trek Fuel EX 8을 타고 있습니다. 또한 나는 중년입니다. 나는 흙을 타는 것 (2000-2500 마일 / 년)보다 도로를 더 많이 타므로, 오프로드 환경에서는 자전거 취급 기술이 실제로 날카롭지 않다고 말할 수 있습니다. 적절하지만 예외는 아닙니다.

젊거나 가벼운 라이더는 HT 자전거와 FS 자전거 중에서 선택할 수있는 여지가 크다고 생각하지만, 나이가 많고 무거운 라이더는 몇 가지 이유로 FS를 사용하는 것이 좋습니다.

FS는 무게가 더 비싸고 비용이 많이 들지만 이점도 있습니다. 자전거 취급 기술에 관해서는 (다른 사람들이 지적한 것처럼) 몸매가 훨씬 쉽고, 더 용서되며, 더 편안합니다. HT보다 사이클링 상황에 더 적합합니다.

HT 자전거를 타고 올라갈 수없는 FS 자전거를 타고 특정 트레일을 올라갈 수 있습니다. 리어 서스펜션은 타이어가 먼지와 접촉을 유지하고 경주가 아닌 체력과 즐거움을 위해 타기 때문에 부수적 인 이점에 추가 무게를 허용합니다.

나는 오프로드를 타는 빈티지 1980 년대 MTB를 가지고 있으며 (지금은 더 많은 타운으로 전환되었습니다), FS Trek은 오프로드를 타는 것이 훨씬 즐겁고 편안합니다.

학생 시절에는 풀 서스펜션 자전거를 감당할 수 없었기 때문에 지방 타이어와 클립이없는 페달 (발을 제자리에 고정)로 하드 테일을 탔습니다. 타는 것은 거칠었지만 같은 트레일에서 풀 서스펜션 자전거를 타는 동료보다 느리지 않았습니다. 그리고 때로는 트레일이 너무 기술적 (내리막 시험) 였을 때 나는 그들보다 앞서있었습니다. 병원비, 자전거 종류와 관련된 부상은 없습니다.

어떤 자전거를 구입할지 선택하지만 풀 서스펜션을 감당할 수 없다면 하드 테일로 가십시오. 나중에 자전거에서 정확히 필요한 것과 서스펜션의 양을 파악할 수 있습니다.

리어 서스펜션이 없으면 산악 자전거를 다칠 수 있습니까?

매우 거친 지형에서 빠르고 유동적 인 흐름을 좋아한다면 무릎에 많은 작업이 필요합니다. 발과 무릎이 더 피곤해집니다. 부상을 당했는지 여부는 해당 상황을 얼마나 오래 지속 할 것인지에 달려 있습니다. 추락으로 인한 부상과 관련하여 거친 지형에서 빨리 갈 때 하드 테일의 긴장과 불안정성을 보상하기 위해 조금 늦추지 않으면 더 많이 넘어집니다.

리어 서스펜션이없는 라이딩은 무엇입니까?

거칠고, 느리고, 더 기술적이고, 더 위험하며, 더 많은 리어 뱀 바이트 (타이어 펑크). 어떤 사람들에게는 이것이 더 재미있는 것을 의미합니다.

내가 잃는 것은 무엇입니까?

자전거는 모든 것을 전달하고 모든 움직임을 행동으로 변환하기 때문에보다 정확하고 즉각적입니다. 오류를 용서하지 않습니다. 따라서 더 이상 쉽고 빠르게 이동할 수 없습니다. 따라서 안전을 위해 조금 느리게 가야합니다.

리어 서스펜션 부족을 보완하는 적절한 대체품이나 방법이 있습니까?

네, 무릎 풀 서스펜션에 필적하는 주행을하려면 자전거에 대해 더 숙련되어 있어야합니다. 풀 서스펜션 자전거를 타는 사람들이 많은 사람들은 그 기술을 습득하기 위해 하드 테일을 타기도합니다.

저는 첫 번째 URT (통합 된 후면 삼각형)와 싱글 피벗 자전거에서 폭스 CTD가 장착 된 현재 2014 Trek EX8 Evo 4 바에 이르기까지 완전한 Full-Suss 중독자입니다. 왜 가스 서스펜션 포크가 더 이상 "좋은 것"인지 토론하는 사람이 없습니까? 지금은 우스운 것처럼 들리지만, 비수 스 포크가 같은 이유로 갈 길이라고 믿는 사람들이있었습니다. 자전거의 후면은 전면보다 더 많은 무게를 차지하므로 하드 테일에서 어려운 지형을 다루는 것은 의미가 없습니다. 가장자리에 있으면 서스펜션이 도움이됩니다. 현대식 4 바 타입 서스펜션은 구식 디자인보다 훨씬 우수합니다.
그러나 나는 원거리 작업 및 운하 경로 등을 위해 단단한 꼬리 MTB를 가지고 있으며 가볍고 반응이 좋기 때문에 그 환경에서 사용합니다.
신발 한 켤레 이상을 가지고 있습니까? 그렇다면 왜 하나의 자전거 만 가지고 모든 것에 완벽 할 것이라고 기대하십니까? 그러나 자전거 1 대만 허용 된 경우 매번 공압식 점 적기 포스트가있는 풀 서스 4 바가됩니다. "하드 테일에 대한 기술을 먼저 배우십시오"라는 제안에 따르면, 워치 메이커가 망치를 사용하여 더 숙련되게 만들지는 않습니다. 손에 can 수있는 작업에 가장 적합한 도구 만 사용하십시오.