디스크 모양의 바퀴를 가지고 있지 않으면 크로스 윈드로 더 많은 바람 저항을 유발하지 않습니까? 이러한 종류의 휠을 사용하면 어떤 이점이 있습니까?
답변:
디스크 휠은 스포크 휠보다 드래그가 적습니다. 고성능 레이스 자전거 바퀴의 바퀴 공기 역학 데이터 및 공기 역학을 참조하십시오 . (하나의 링크는 시뮬레이션 된 데이터를 보여주고, 다른 하나는 측정 된 것을 보여줍니다).
이러한 테스트의 대부분은 요 각도 30도까지 실행됩니다. 논쟁은 일반적으로 더 높은 요 각도 (측풍에 더 가까운)에서 라이더가 디스크 대신 스포크 휠을 선택한다는 것입니다.
디스크 휠은 일반적으로 드래그로 인한 것이 아니라 많은 바람이 걸리지 않는 코스와 요일에 선호됩니다. 그러나 바람이 밀릴 영역이 넓고 높은 바람에 예측할 수없는 성능을 제공 할 수 있기 때문입니다. 이것이 비 벨로드롬 환경에서 디스크 앞바퀴를 자주 볼 수없는 이유 중 하나입니다.
나는 여기에 링크를 발견했다 : http://www.wing-light.de/CFD/wheels.htm 그러나 당신은 또한 제조업체로부터 비슷한 그래프를 얻을 수 있습니다. 다른 바람 각도에서 다른 양의 드래그를 보여줍니다.
크로스 윈드가 반드시 높은 드래그를 제공 할 필요는 없으며, 헤드 윈드보다 낮은 드래그를 제공해야합니다. 자전거의 속도와 바람에 따라 측면에서 직접 부는 경우에도 결과 각도는 90 도가 아닙니다.
이제 흥미로운 부분이 있습니다. 그래프를 확인하면 약 20도 각도에서 디스크가 실제로 음의 항력을 갖습니다! 나는 그런 종류의 각도를 얻기 위해 생각합니다. 빠르게 움직일 때 더 높은 각도 (십자형 바람과 같은)가 필요합니다.
디스크 휠의 장점은 스포크 휠보다 평평하고 구불 구불 한 도로와 일정한 속도로 더 빠르게 주행 할 수 있다는 것입니다. 언덕 (중력 및 저속) 또는 속도 변화가 혼합되면 스포크 휠의 경우가 더 강해집니다.
물리학 수업에서 재료의 질량 중심이 허브에 더 가깝게 위치하기 때문에 단단한 바퀴가 관성 모멘트가 더 낮다는 것을 배웠습니다 (팔짱을 끼고 회전하는 스케이터 홀더 생각). 기술적으로 휠을 회전시키는 저항을보다 빠르게 가속하고 낮추는 데 도움이됩니다. 무게가 더 많이 나가므로 이것이 이점이 있고 이유가 있습니까?