더 넓은 타이어가 더 잘 마모됩니까?

나는로드 바이크 타이어와 폭이 타이어의 수명에 어떤 영향을 미치는지에 관심이 있습니다.

마모가 "확산"되는 타이어가 더 많기 때문에 더 넓은 타이어가 더 잘 마모되는 것이 상식적인 것처럼 보이지만 실제로 이것이 사실인지 알고 싶습니다. 경험이나 실제 연구 / 연구에 근거한 답변은 흥미로울 것입니다.

일반적으로로드에 적합한 낮은 압력에서 더 넓은 타이어를 사용하지만 비교가 더 어려워 질 수 있습니다.

브레이크와 코너링이 타이어 마모에 다른 영향을 줄 수 있습니까? 예를 들어, 더 넓은 타이어는 제동시 마모가 적지 만 코너링으로 인해 더 많이 마모 될 수 있습니다. 이것이 사실이라면 답은 라이더의 제동 / 코너링 정도에 달려 있습니다. 앞 타이어와 뒷 타이어 사이에 차이가있을 수도 있습니다.

나는 자전거 타는 사람이 아니지만 산악 자전거 타이어에 대한 경험에서 말할 수 있습니다. 가장 먼저 착용해야 할 부분은 트레드의 중심입니다. 왜? 가장 많이 타는 부분입니다. 접촉 패치 (타이어가지면에 닿는 부분)를 늘려 타이어 너비를 늘리십시오. 따라서 접촉 패치가 여전히 같은 양의 바닥에 닿기 때문에 마모는 동일합니다. 즉, 자전거와 라이더의 질량이 넓은 영역에 퍼져 있기 때문에 접촉 패치에 가해지는 압력의 양은 너비로 인해 변경 될 수 있습니다.

타이어 압력은 접촉 패치에도 영향을 줄 수 있으며, 더 낮은 압력은 더 많은 타이어가 도로 나 트레일을 칠 수 있도록합니다. 이것은 타이어에 더 많은 마모를 입히고 그립을 높이고 (산 타이어의 경우 도로에 대해 잘 모름) 구름 저항을 증가 시킨다는 의미입니다.

다른 마모 패턴은 지형 유형과 주행 스타일에 따라 다릅니다. 매우 부드러운 아스팔트를 타면 타이어가 빠르지 않을 것입니다. 그러나 느슨하고 바위가 많은 구불 구불 한 길을 타면 고무에서 훨씬 빨리 먹을 것입니다. 마찬가지로, 직선 주행을 더 많이하면 중앙보다 측면이 더 빨리 마모되는 것을 볼 수 있지만, 더 많이 돌리면 (또는 제동 할 때 많이 미끄러 져) 측면을 약간 닳게 할 수 있습니다 너무. 타이어 마모에 영향을 줄 수있는 다른 환경 적 요인 (열, 습도 등)도 있지만 수량화하기는 훨씬 어렵습니다.

나는 더 넓은 타이어를 찾는 대신 고무의 강성 / 부드러움을 다루는 타이어의 특정 유형을 찾는 것에 대해 더 자세히 살펴볼 것입니다. 또한 현재하고있는 일 이외의 타이어 압력을 실험 해보십시오. 어려운 수치를 원한다면 특정 주행 조건에 대한 테스트 데이터와 예상 마일리지 차트를 가지고있을 수있는 특정 타이어 제조업체를 살펴 보는 것이 좋습니다.

내 자전거는 모두 도로에 있습니다. 나는 보통 후면에 1 1/4 인치 타이어를 달고 코드가 보일 때까지 일관되게 2000 마일을가집니다.

올해는 1 3/8 인치 타이어를 사용하고 있으며 코드가 표시 될 때까지 2100 마일을 얻습니다.

수학적으로 말하면 1 1/4과 1 3/8의 차이는 크지 않지만 숫자가 나타내는 것보다 훨씬 넓게 보입니다.

내 친구와 나는 모두 더 넓은 타이어를 사용하는 것의 가장 큰 장점은 그들이 더 용서한다는 것입니다. 즉 그들은 더 많은 학대를 당할 수있다.

Schwalbe에 대한 아래 의견에 대해. 컨티넨탈 (고속도로 2)을 몇 년 동안 사용해 왔습니다. 나는 그들이 마모에 의해 거의 내 거리계를 설정할 수 있습니다. 2000 마일 = 코드 표시. (리어 타이어)

나는 약간의 점검을했다. 콘티넨탈에는 다양한 종류의 타이어가 있으며 마케팅 블 러브는 거의 쓸모가 없습니다. 저 마일리지의 이유는 젖은 포장 도로에서 더 나은 견인력을 제공하는 것으로 생각되는 Contact 2 타이어를 사용하고 있기 때문이라고 생각합니다. 내가 실수하지 않으면 더 나은 마모를 위해 Touring Plus 타이어를 사용해야하지만 그중 하나도 확실하지 않습니다. 그들의 웹 사이트는 매우 유익하지 않습니다.

상식에 따르면 타이어가 느리게 마모된다고 가정하면 맞습니다. 타이어의 중간 부분은 타이어에서 크라운을 제거하기 위해 빠르게 마모됩니다. 그런 다음 용두가 평평 해지고 마모가 타이어 측면으로 이동하면 마모가 크게 느려집니다. 타이어 마모에 대한 변수가 너무 많아 재미 있지 않습니다. 앞면과 뒷면의 마모 패턴, 라이더의 무게, 자전거의 무게 및 자전거에 장착 된 모든 액세서리 및 온도와 노면과 같은 주행 조건이 있습니다.

또한 건설 기술을 포함하여 타이어 자체의 품질을 고려해야합니다. 아마도 타이어의 가장 중요한 요소는 유지 관리 요소 일 것입니다. 적절한 압력과 검사로 타이어 수명이 길어집니다. 레이디 얼 타이어를 사용할 수 있었던 "하루"로 돌아 가면 일반 타이어보다 너비에 상관없이 타이어 마모가 훨씬 우수했습니다.

방사형 타이어가 장착 된 1985 년 미야타 LT1000 투어링 바이크가 있습니다. 나는 지금 그 타이어 수십 개를 구입했으면 좋겠다! 그들은 700c x 32c입니다. 나는 뒷 타이어를 여러 번 교체했지만 앞 타이어는 여전히 26,000 마일을 초과하는 원래 Made in Japan 타이어입니다! 오늘날까지 마모가 거의 없습니다. 지금까지 균열과 같은 태양 손상은 보이지 않습니다.

자동차 타이어와 마찬가지로, 타이어가 넓을수록 노면에서 평방 인치당 파운드가 적을수록 마모가 느려집니다. 넓은 타이어가 눈이나 얼음 도로에서 좋지 않은 이유입니다. 표면의 마찰력이 적습니다.

타이어의 공기압이 높을수록 노면에 타이어가 닿지 않아 마모 속도가 빨라집니다. 타이어의 중심이 시체에 빨리 마모됩니다. 시체가 노출되면, 측면에 남아있는 트레드는 중요하지 않습니다.