자전거의 가격 차이에는 많은 원인이 있습니다. 아래에 나열된 것 이외의 다른 이유가 있지만 이러한 네 가지 범주 중 하나와 일치하는 경향이 있습니다.
상표
브랜딩은 항상 프리미엄입니다. 내가 생각할 수있는 모든 산업에서와 같이 일부 브랜드는 어느 정도까지는 프리미엄 가격을 정당화 할 수 있다는 명성을 가지고 있습니다. 이 평판은 보증, 고객 관리, 공인 빌드 품질, 선수 협회 등과 같은 여러 가지 하위 요소를 기반으로합니다. Trek, Giant, Bianchi 등과 같은 최고 브랜드는 사람들이 프리미엄 가격의 가치가 있다고 여겨지는 지난 수년간 명성을 쌓았습니다.
기재
프레임에 사용 된 재료 (및 그 이후의 구성 요소도 있지만 그 이후에 더 많음)는 자전거의 특성에 영향을 주지만, 첨단 공정의 특성상 가격이 책정됩니다. 예를 들어, 고탄성 탄소 섬유는 저렴한 탄소 유형보다 성능이 우수합니다. 더 비싼 물건은 더 가볍고 단단하고 강하며 내구성이 뛰어나거나 위의 일부 조합입니다. 마찬가지로, 탄소는 알루미늄 또는 저 스틸 스틸에 비해 우수한 성능 특성을 가지고 있습니다. 하나의 재료 (탄소, 알루미늄 또는 강철)의 범위 내에서 성능이 좋거나 나빠질 수있는 많은 하위 클래스가 있으며 가격도 비슷합니다. 나열된 두 자전거는이 점을 보여줍니다. 둘 다 알루미늄으로 만들어졌지만 더 비싼 자전거는 더 높은 등급 (6061이 아니라 7005)으로 만들어졌습니다.
구성 요소
자전거는 가장 일반적으로 완전한 장치로 제공되며 프레임 전용 빌드로 사용할 수있는 최고급 모델 만 있습니다. 이것은 돈이 자전거뿐만 아니라 프레임의 모든 구성 요소를 덮고 있음을 의미합니다. 구성 요소는 무게 또는 강도에서 내구성 또는 미학에 이르기까지 자전거의 성능에 큰 차이를 만듭니다. 자전거의 구성 요소는 자전거 사용 방식에 직접적인 영향을줍니다. 예를 들어 클립없는 페달 (예 : Shimano의 SPD 시스템)은 페달 방식을 결정합니다. 나열된 자전거에는 구성 요소에 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다.
둘 중 더 싼 것은 기어 레버가 브레이크 레버와 분리되어 있습니다. 이것은 저렴한 도로 자전거에서 일반적이지만 내 의견으로는 엄청나게 성가신 것입니다. 순수 주의자들은 오래된 자전거가 이런 식으로 만들어 졌다고 주장 할 수도 있지만 솔직히 말하면 기어 나 브레이크를 갈 때마다 손 위치를 변경해야하기 때문에 자전거가 거의 위험하다고 생각합니다. 아마도 개인적인 의견 일지 모르지만 고려해 볼 가치가 있습니다.
다른 큰 구성 요소의 차이는 드라이브 트레인, 기어 등 gruppo입니다. 더 귀한 모델에는 FSA Omega compact BB30 크랭크 세트가 있습니다. 라인의 최상위는 아니지만이 특정 세트는 더 저렴한 옵션의 다른 이름없는 모델보다 더 안정적이거나 더 잘 구축 될 것이라고 가정합니다.
마지막으로 세부 사항에 지루해지기 전에 휠은 고려해야 할 중요한 구성 요소입니다. 더 비싼 옵션은 때때로 탄소로 만들어 지지만, 엘리트에서 내려 가면 평평한 스포크 또는 방사형 스포크 배열과 같은 성능 기능이 여전히 보입니다. Diamondback의 방정식 R에는 방사형 스포크 레이싱이 있지만 Vilano에는 없습니다.
커스터마이징
슈퍼 엘리트의 영역에서 성능 향상을 달성하기가 어려워지고 관련 비용이 크게 증가합니다. 20kg 자전거와 19kg 자전거 사이의 가격 차이는 200 달러가 될 수 있지만, 몇 그램의 페인트를 절약하기 위해 2000 달러가들 수 있습니다 (농담이 아님-체크 아웃). Trek의 프로젝트 하나의 맞춤형 사이트, 특히 5gm Vapor Coat Paint는 고가입니다.) 본질적으로, 우리는 자전거의 스펙트럼에서 성능이 매우 뛰어나서 카본 브레이크 레버와 스페이서를 통한 맞춤형 페인트 또는 그램 절약과 같은 다른 요소가 개선의 유일한 길이되도록합니다. 이 풍성한 사이클링 세계는 거의 독점적으로 전문가를위한 것이며 따라서 후원을 통해 자체 자금을 조달합니다.
이것이 가격 불일치의 주요 원인입니다. 희망적으로 구매 결정을 교육해야합니다! 행운을 빕니다!