SRAM 10 Speed ​​PowerLock을 재사용 하시겠습니까?

http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock 에 따르면

"SRAM 체인 엔지니어는 10 개의 속도 체인을 연결하는 도구가없고 확실하며 일관된 방법으로 PowerLock을 개발했습니다. PL에는 설치를위한 특수 도구가 필요하지 않지만 특히 10 개의 속도 드라이브 트레인의 엄격한 공차는 각 PowerLock이 하나에 적합해야합니다. "시간 응용 프로그램 만."

에 따르면 : http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

SRAM PC-1051 체인은 SRAM 및 Shimano 10 단 드라이브 트레인과 모두 호환됩니다. PowerLock 설치는 도구없이 수행 할 수 있지만 좁은 10 단 설계에 필요한 매우 가까운 공차로 인해 한 번만 사용하는 것이 좋습니다. 따라서 유지 관리상의 이유로 체인을 끊어야하는 경우 체인을 다시 조립하려면 새로운 10 단 PowerLock 링크가 필요합니다.

두 가지 질문 :

• 왜 그런가요?
• 사람들 이 재사용하면 어떻게되는지 관찰 하거나 본 테스트를 듣게 합니까?

Park Tool Master Link Pliers 를 사용하여 마스터 링크 를 제거합니다. 나는 그렇게하는 것이 큰 스트레스를받는다고 믿기 힘들다.

관련 : http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

"SRAM에 따르면 PowerLock의 두 판을 연결하는 융기 부분은 잠금을 해제 할 때 손상되어 재사용 할 경우 고장의 위험이 증가 할 수 있습니다. 따라서 PowerLock을 재사용하기로 선택하면 실패 할 가능성이 높아집니다. "SRAM에 따르면"

나는 자신의 자전거에서 일상적으로 PowerLocks를 재사용하지만 고객이나 운동 선수를 다룰 때 새로운 링크로 교체하는 많은 전문가 및 팀 기술자를 알고 있으므로“내가 아닌 말대로하십시오”.

링크를 재사용하면 Powerlock이 구성된 핀이나 플레이트가 고장날 가능성이 높아지는 것이 아니라 링크를 조합했을 때와 같이 링크가 분리 될 가능성이 높아집니다. 해당 링크를 제거 할 때마다 반대쪽 플레이트에 핀을 고정시키는 "리지"가 마모됩니다. 이로 인해 비정상적인 상황에서 링크 자체가 취소 될 수 있습니다. 또한 부하가 큰 상태에서 변속하는 경우 링크가 고장날 가능성이 약간 높아질 수 있으므로 어쨌든 피해야합니다.

SRAM 9 스피드 퀵 링크는 재사용이 가능해 트레일에서 분리되는 것으로 악명이 높았습니다.이 중 일부는 부적절한 제거와 관련이있어서 핀을 고정시키는 릴리프를 손상 시켰습니다. 회사가 "이렇게하지 마십시오"라고 말하는 것보다 "하지 마십시오"라고 말하는 것이 더 쉽고 사람들은 제조업체의 권장 사항을 따르지 않아 실패로 이어집니다.

TL; DR 버전-링크를 가끔씩 만 제거하면 체인 수명에 유리합니다. 새 체인에서 오래된 빠른 링크를 재사용하지 마십시오.

나는 이것에 대한 SRAM 지침을 따르겠다. 모든 체인에서 작동하고 재사용 할 수있는 다른 빠른 링크가 있습니다. KMC의 누락 된 링크 (모델에 따라 다름)는 재사용 할 수 있습니다. http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

제거 / 응용 중에 마스터 링크를 강조하는 것이 걱정된다면 Wipperman Connex 마스터 링크를 살펴 보는 것이 좋습니다 . 그들은 U 자형의 인터 로킹 디자인을 가지고 있으며 공구가 필요없고 조작 중에 링크에 스트레스를주지 않습니다. 내 경험상, 나는 이동하는 동안 (로드와로드없이)이 링크와 관련하여 눈에 띄는 문제가 없었습니다. 그것들은 대부분의 마스터 링크 (~ $ 12 / 팝)보다 약간 비싸지 만 상당히 잘 구축되어 있으며 두 체인의 수명 동안 단일 마스터 링크를 사용하는 경향이 있습니다 (즉, 두 개를 거치게됩니다, Dura Ace 체인이라고 말하고 이전 체인을 폐기 할 때 Connex 링크를 새 체인으로 이동하십시오).

주말에 마스터 링크가 실패했습니다. 그것은 5 번 재사용되었으며 4k 등반 기점에서 체인의 나머지 부분과 분리되었습니다. 앞으로도 교체 될 예정입니다. 체인이 스포크를 통과하지 못하거나 자전거를 손상 시키거나 바퀴를 밟아 쌓아 올리지 않아서 운이 좋았습니다.

체인을 왁스로 칠하기 때문에 매번 700-800km마다 자전거에서 나와야합니다. 2 주마다 새로운 PowerLink를 구매할 것이라고 생각하면 크래커입니다. 그러나 나는 2 년 전 안장 등반에서 (스램이 아닌) 체인을 날려 차 주전자 위로 활주로에 엉덩이를 보냈습니다 (감사하게 약간의 상처와 타박상 만). 모두 다른 마스터 링크가로드가 가중 될 수있는 가능한 결과를 인식합니다.

Sram의 재사용 금지 조언에 대해 알게되었으므로 (아니요, 지침을 읽지 않아도됩니다.) 체인이 왁싱을 위해 벗겨지면 Nikon Coolpix 카메라로 PowerLink의 디지털 매크로 사진을 찍습니다. 정말 특별한 매크로 모드입니다. 이를 통해 PC에서 크랙이나 스트레스 피로의 징후를 찾는 링크를 자세히 확인할 수있을뿐만 아니라 원본 그림과 비교하여 얼마나 많이 변경되었는지 확인할 수 있습니다. 나는 이것이 내가 링크를 magnafluxing하거나 x-raying에 부족할 수있는만큼 확실하다고 생각한다.

오늘은 내가 배려하기 시작한 이래로이 사슬을 14 번이나 번쩍였다. 나는 chi-chi Park 도구가 없지만 제거 할 때 매우 신중합니다. 다시 설치하지 마십시오. 강제로 사용하지 마십시오.

그러나 이것이 안장을 벗어날 때마다 내 마음에 무게가 걸리지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다.

SRAM Force 또는 Red 드라이브 트레인을 실행하는 경우 $ 4.00 링크 비용이 버킷에서 하락한 것으로 보입니다. 걱정이 되시면 새로 구입하십시오.

체인의 무결성에 대한 걱정은 아마도 레드 불의 가격에 가치가 없을 것입니다 ...

KMC Missing Link를 사용할 때 부하가 걸리는 기어를 교체 할 때 구부러졌습니다. 바보 야! 그러나 SRAM PowerLink를 사용 하여 동일한 작업을 수행했으며 지금까지는 훌륭했습니다. 그러나 정기적으로 연결을 끊는 것은 정말 악몽이었습니다. 이제 조립 전에 핀에 그리스를 바르고 문제가 해결되었습니다. 체인을 9 단 속도로 회전시키기 위해 8 ~ 10 회 재사용했습니다. 10 속도에서 같은 방법을 시작했으며 지금까지는 좋았습니다.