변형 / 불균일 / 범피 휠 / 타이어 / 튜브, 진단 또는 수리 방법?

자전거는 뒷바퀴에 변형이 있었는데, 림 때문이 아닙니다.

어떤 시점에서 타이어에는 "밸리 (valley)"가있어 부드럽게 굴러가는 대신 충돌합니다. 타이어 및 / 또는 튜브를 교체해야하는지 알고 싶습니다.

나는 튜브를 점검했고 그것은 좋아 보인다, 나는 최근에 그것을 입었고 그 이후 바퀴는 흔들 리게되었다. 타이어와 튜브는 모두 700x35mm이며 타이어는 원래 타이어이기 때문에 자전거에 적합합니다.

업데이트 : 나는 타이어와 함께 "놀이"를하고, 타이어를 적절하게 장착하려고 여러 번 수축 및 팽창을 반복했습니다. 이제 "우울증"대신에 일종의 측면 변형이 있습니다.

또한이 경우 림은 똑바로 보이지만 타이어가 올바르게 앉을 수는 없습니다. 나는 내가 생각할 수있는 어떤 방식 으로든 제자리에 놓으려고 노력했다. 내가 뭘 잘못하고 있는가?

나는 문제를 발견했다

전에는 눈치 채지 못했지만 타이어가 닳 았고지지 구조물이 변형되었습니다. 새 타이어를 구매하여 문제를 해결했습니다.

그 비디오에서 말하기는 어렵습니다-측면보기가 더 유용했을 것입니다.

에서 림이 모두 비행기에 라운드 실제로 보이는 당신이 말하는 - 그것의 측면에하지 동요 측면을 수행 하거나 이 회전 할 때 위아래, 그것은 (하지만 난 비디오에 림을 볼 수 없습니다 내가 돈 때문에하지 않는 것이 그래서 확실하지 않습니다).

문제가 타이어 인 경우 타이어가 제대로 장착되지 않았거나 결함이 있거나 닳 았기 때문입니다. 그러나 이런 종류의 딥은 낡은 타이어에는 일반적이지 않습니다. 타이어가 제대로 장착되지 않으면 타이어 측면을 볼 때 일반적으로 타이어를 볼 수 있습니다. 딥이있는 경우 타이어 측면의 일반 표시도 딥핑됩니다. 즉, 비드가 측벽 / 브레이크 표면에 밀리지 않고 림에서 당겨졌습니다. 운이 좋으면 타이어가 제대로 설치되지 않았기 때문에 발생했을 것입니다. 이것은 아마도 바퀴의 한쪽에만있을 것이므로 양쪽을 확인하십시오. 그것이 양쪽에 있다면 아마도 타이어의 크기가 림에 맞지 않거나, 특히 운이 좋지 않고 약간 큰 림과 약간 작은 타이어가있을 수 있습니다.

고정하려면 주로 튜브를 수축시킨 다음 타이어를 제거하려고하는 것처럼 림에 구슬을 밀어 넣으십시오. 그런 다음 비드가 림에 닿을 때까지 타이어를 천천히 위로 펌핑하십시오. 이런 일이 발생하면 펌핑을 멈추고 비드가 완전히 튀어 나왔는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우, 손가락이 튀어 나오지 않은 곳에서 손가락으로 타이어를 작동하십시오. 손가락으로 타이어를 꽉 쥐십시오. 움직임은 비드를 올바르게 장착하기에 충분해야합니다.

그러나 크기 문제인 경우 새 타이어를 구입해야합니다. 크기가 맞아야하지만 맞지 않으면 다른 브랜드의 타이어를 사용해보십시오. 일부 제조업체는 "견고한"타이어 (약간 작은 크기의 구슬)를 만드는 것으로 알려져 있으며, 다른 제조업체는 그 반대입니다. 27 인치 휠에 700c 타이어를 장착 할 수있는 경우가 있습니다 (700c = ISO 622, 27 "= 630 정도. ISO는 대략 직경이므로 둘레의 차이는 25mm 또는 약 1 인치). 수행하기가 매우 어렵고 전혀 수행하지 않아야합니다. 운이 좋지 않으면 거의 현대적인 크기의 이상한 크기의 바퀴 중 하나가 있습니다. 쉘든 브라운 (Sheldon Brown)은 휠 사이즈에 대해 논의합니다.

문제가 튜브라면 감지하기가 약간 더 어려울 것입니다. 튜브는 타이어와 비교할 때마다 강하지는 않지만 타이어의 모양에 영향을 줄 수있는 매듭을 튜브에 묶는 경우가 있습니다. 여기서 가장 일반적인 문제는 꼬임인데, 기본적으로 튜브를 풍선 동물 중 하나로 바꿉니다. 다시 접 히고 접힌 부분은 보통 타이어가 매우 부풀려 있거나 평평한 상태에서 자전거를 탈 때 발생합니다. 브레이크를 밟거나 페달을 밟을 때 타이어 전체가 림에서 약간 씩 회전하지만 그 값으로 튜브의 회전이 멈 춥니 다. 어쨌든 끊어 질 때까지 따라서 튜브의 일부를 잡아 당기고 값의 다른 쪽은 모든 슬랙을 모아 접습니다. 타이어를 다시 부 풀리면 비디오처럼 흔들립니다.

확인하고 수정하기 쉽기 때문에 먼저 설명합니다. 타이어를 수축시키고 튀어 나와 밸브 옆에 접힌 튜브가 많이 있으면 문제가있는 것입니다. 종종 밸브 주위를 누르는 것보다 타이어를 수축 시켜서 알 수 있습니다.

펑크를 수리 한 후 700 x 350 Duro 타이어에서 정확히 같은 문제가 있었으며 뒷바퀴가 왜 그렇게 흔들리는지를 이해할 수 없었습니다.

휠의 중심을 맞추기 위해 스포크를 조정하고 튜브 트위스트가 없는지 확인하십시오.

그러나 타이어가 조금만 "부풀어 오른"것처럼 보인 10 인치 지점에 대한 면밀한 조사가 있었지만, 아마도 인플레이션이 원인 일 수는 있었지만 60 파운드를 초과하지 않았기 때문에 ' 대답.

대답은 위에서 설명한 타이어가 제대로 장착되지 않았기 때문에 타이어를 다시 수축시키고 꼬인 튜브를 확인했지만 이번에는 휠을 조립할 때 비드에 다량의 비눗물을 뿌렸습니다.

그런 다음 타이어를 둥글게 조이고 타이어를 다시 팽창시키기 전에 모든 것이 올바른지 확인했습니다.

타이어가 완전히 내려 앉지 않았지만 이전만큼 많지 않은 작은 영역이 여전히있었습니다.

나는 정말 매끄러운 노면에서 시승을했으며 눈에 띄는 흔들림이 없었습니다.

여기에 게시하고 자전거 가게에 가지 않고 더 많은 돈을 쓰지 않고 내 문제를 해결 한 모든 사람들에게 감사하며 앞으로 도움이 될만한 것을 배웠습니다.