로드 튜브리스 타이어가 공기를 더 빨리 잃습니까?

방금 리어 휠을로드 튜브리스 (Bontrager RL TLR)로 교체했습니다. 자전거 가게에 타이어를 설치하게 된 것은 운이 좋았으며, 림에 두 번의 녀석을 두었습니다. 여하튼, 나의 두 번째 타는 것은 그것을 구입 한 후 며칠이었고, 바퀴가 차도에 틈이 생겼음을 느낄 수 있습니다. 그래서 돌아가서 90psi로 더 많은 공기를 넣었습니다.

타이어를 펌핑 한 이틀 후, 나는 타기 전에 타이어를 점검했으며 40psi 만있었습니다. 도로가없는 도로에서 정상입니까? 튜브리스 타이어없이 일주일에 한 번만 공기를 추가하면됩니다.

후속 조치

나는 가게로 돌아가서 그들은 충분한 밀봉 제를 넣었고 튜브리스의 경우 급격한 공기 손실이 정상이라고 주장했다. 그들은 너무 아프면 튜브를 넣을 것을 제안했습니다. Caveat, 나는 튜브가없는 도로에 대한 다른 사람들의 경험을 물었고 그들은 튜브가없는 유일한 사람이라고 말했다. Bontrager TLR 휠과 함께 제공된 새로운 Trek 자전거에서 나온 TLR 림 스트립이 있음을 알았습니다.

나는이 질문에 대한 링크를 그들에게 보냈고 아직 아무런 반응이 없었습니다.

지금은 매번 타기 전에 타이어를 펌핑합니다.

편집하다

명확히하기 위해, 나의 질문은 도로 클린 처와 관련된 도로 튜브리스 타이어에 관한 것이므로, 둘 다 "고압"타이어이다. 나는 실제로 내 클린 처 타이어 (100 psi)와 비교하여 더 적은 공기 (90 psi)로 튜브리스를 작동시켰다. 그 이유는 튜브리스 림이 일반 도로 바퀴보다 "와이드 림"이기 때문입니다.

관심이있는 사람은 튜브리스 휠 만 가지고 있으며 1) 공기를 잃는 것이 너무 힘들고 2) 튜브리스 타이어를 직접 착용 할 수 없다고 생각하기 때문에 튜브로 바퀴를 달린다.

오래된 실을 되살려 미안하지만 같은 바퀴가 있습니다. 처음에는 12 시간 동안 압력의 절반을 잃고있었습니다. 나는 각 타이어마다 1 온스의 실란트로 시작했습니다. 일주일 후에, 나는 또 다른 온스를 추가했고, 타이어는 24 시간 동안 같은 양을 잃어 버렸을 것입니다. 나쁘지 않다, 그것은 나의 라텍스 관의 비율이다. 그러나 최근에, 앞 타이어는 이제 완전히 밀봉된다. 나는 2 일 동안 2 파운드 만 잃습니다. 후면은 여전히 ​​공기를 잃고 있지만 하루에 10 파운드 밖에 안됩니다.

Bontrager 림 스트립, 25mm R3 타이어, Bontrager 실란트를 RXL 림에 사용했습니다. 설치에 완전히 만족하지는 않지만 최종적으로 인감되는 데 2 ​​개월이 걸린 이유를 모르겠습니다.

여기서 두 가지 질문을하고 있습니다.
1)로드 타이어가 공기를 더 빨리 잃습니까?
그리고 2) 튜브리스 타이어는 공기를 더 빨리 잃습니까?

먼저, 타이어가 압력을 잃을 수있는 (및 수행하는) 다양한 방법에 대해 이야기합시다.

분명히 밸브 나 타이어가 튜브리스 타이어의 림에 안착 될 때 씰이 열악하여 압력이 손실 될 수 있습니다.

타이어는 또한 침투를 통해 압력을 잃습니다 . 이것은 본질적으로 공기 분자가 케이싱을 구성하는 분자들 (즉, 튜브 또는 튜브리스 타이어) 사이에서 빠져 나간다는 것을 의미합니다. 이것은 자전거 타이어뿐만 아니라 모든 타이어에 해당됩니다.

물론 펑크로 인한 누수가 느릴 가능성이 항상 있습니다.

공기 손실의 원인이 무엇이든, 더 높은 압력의 타이어는 더 낮은 압력의 타이어보다 공기를 더 빨리 잃게됩니다. 따라서 동일한 유형의 타이어, 재료 등을 가정하면 도로 타이어는 크로스 타이어보다 공기를 더 빨리 잃고 크로스 타이어는 산악 자전거 타이어보다 공기를 더 빨리 잃습니다.

또한, 더 작은 타이어에서 공기 손실이 더 두드러집니다. 빠져 나오는 공기가 총 공기량의 더 큰 비율을 나타 내기 때문입니다. 따라서 26x2 산악 자전거 타이어와 700x23c를 가지고 같은 압력으로 팽창 시키면 처음에는 같은 속도로 같은 양의 공기 를 잃게됩니다 . 그러나로드 타이어에서 손실 된 공기가 전체 부피의 더 큰 비율을 나타내므로 압력 이 더 빨리 떨어집니다. 압력이 떨어지면로드 타이어의 공기가 더 느리게 손실되지만 크기가 상당히 크기 때문에 산악 자전거 타이어보다 압력이 더 빨리 떨어집니다.

벽이 더 얇은 케이스로 인해 공기 손실도 악화됩니다. 즉, (동일한 재료를 가정 할 때) 더 가볍고 얇은 튜브는 더 두껍고 두꺼운 튜브보다 더 빨리 공기를 잃게됩니다.

이제 튜브리스에 대한 경험이 많지 않지만주의해야 할 점이 있습니다 ...

튜브리스 타이어는 이론상 케이싱의 두께와 사람들이 일반적으로 더 낮은 압력에서 타이어를 사용하기 때문에 튜브보다 공기를 덜 잃어야합니다. 튜브리스 타이어가 튜브보다 투과성이 높고, 이로 인해 약간의 균형이 달성 될 수 있기 때문에 여기서는 "이론적으로"크게 강조했습니다.

로드 타이어는 부피가 작을수록 더 높은 압력을 가지며, 이러한 특성은 모두 압력이 낮거나 부피가 큰 타이어보다 튜브가 없는지보다 더 빨리 공기를 잃게 할 것입니다.

이를 염두에두고 타이어에 좀 더 밀봉 제가 필요할 수 있습니다. 타이어 케이싱 전체뿐만 아니라 비드와 비드가 놓인 채널 사이에서 재료를 꽉 짜야합니다. 주변이 충분하지 않으면 비드와 채널 사이의 영역이 밀봉되지 않을 수 있습니다.

Lucky가 지적한 또 다른 가능성은 설치하는 동안 구슬을 손상 시켰지만, 이것은 매우 어렵다는 것입니다. 탄소 섬유를 아래에 노출시키기 위해 구슬에서 고무 덩어리를 제거 할 수 있었지만 설치 과정에서 약간의 충격이 필요할 수 있습니다.

더 많은 원인은 설치 중에 림 스트립을 엉망으로 만들었 기 때문입니다. 사용하는 휠에는 단단한 금속 외벽이 없지만 림 스트립을 사용하여 스포크 구멍을 밀봉하십시오. 테이프를 사용 하는 Stan의 NoTubes 솔루션 과 유사합니다.비록 Bontrager 이외의 다른 브랜드에서도 경험이 있지만, 림 스트립은 잘 작동하지 않습니다 (테이프의 밸리가 너무 깊어서 테이프가 맞지 않아 편리 성을 찾고있을 가능성이 있습니다) 림 스트립의 위치는 다소 차이가 있습니다). 어느 쪽이든, 타이어 레버를 부지런히하지 않으면 테이프 및 림 스트립이 매우 쉽게 손상 될 수 있으며 튜브리스로드 타이어를 설치하는 것에 대해 들었던 공포 이야기를 들으면 이것이 사람들이 검사해야한다고 생각합니다. 처음에 설치했습니다.

튜브리스 타이어를 설치 한 사람이 림을 청소하지 않고 림과 타이어에 실런트를 사용하여 설치하면 과도한 공기가 손실 될 수 있습니다. 튜브리스 타이어는 튜브형 타이어보다 낮은 압력에서 작동합니다. 평방 인치당 약 10-15 파운드가 적으므로 튜브형 타이어보다 더 많은주의가 필요합니다. 자전거를 되찾아 급격한 공기 압력 손실에 대해 설명하고 장착 할 때 림과 타이어의 실런트를 청소하고 사용했는지 물어 봅니다. 이 타이어를 장착 할 때 비드를 망칠 수도 있습니다. 체크 아웃되어 있는지 확인하십시오.

샌디에고 (4 개월) 내내 여름 내내 Trek TLR을 운영하고 있습니다. 나는 Trek TLR 바퀴와 타이어를 사용합니다. 나는 매일 뒤쪽에서 공기를 잃습니다. 실런트의 양에 관계없이 제대로 밀봉되지 않았습니다. 내가 찾은 것은 공장 림이 엉망이고 제조 과정에서 림의 이음매가 밀봉을 불가능하게한다는 것입니다. Trek 직원들이 TLR 타이어가 매일 누출된다고 말한 것에 대해 전혀 놀랍지 않습니다. 통근 전날 아침에 펌핑 한 다음 하루가 끝나고 집으로 돌아갈 준비를 할 때 사무실에서 펌핑해야합니다. 그렇게하지 않으면 타이어의 수명이 단축되어 측벽을 낮게 살리기 때문에 타이어의 수명이 단축됩니다. 클린 처 튜브를 교체하는 것이 싫기 때문에 TLR 원숭이 사업을 견딜 수 있습니다. 나는 TLR을 타는 동안 '평면'을 본 적이 없으며 지옥에서 움푹 들어간 곳과 파편이있는 정말 나쁜 도시 도로를 타십시오.