MTB에서 도로 성능을 향상 시키려면 크랭크 셋 또는 카세트를 교체 하시겠습니까?

몇 년 전 나는 몸매를 유지하기 위해 다시 자전거를 탔다. 나는 쉬운 트레일 라이딩을 할 ​​때부터 산악 자전거를 탔습니다.

나는 주로 도로를 타고 있는데 크랭크 세트 나 카세트를 교체 할 수 있을지 궁금해하고있다. 따뜻한 날씨에 몇 달간 나는 약간의 다운 그레이드에서도 기어를 마무리합니다.

내가 타는 언덕이 매우 많으며 시즌이 시작될 때마다 두 번째 또는 세 번째로 낮은 기어만큼 낮게 올라갈 때가 있습니다. 따뜻할 때만 타요. NYC / NJ 지역에있는 사람은 PIP의 Englewood Cliffs 보트 유역 옆 언덕입니다.

나는 오래된 Gary Fisher Gitche Gumme (같은 해에 생각하는 링크 사양)을 가지고 있습니다.

• 시마노 알 투스, 24/34/42 치아 크랭크
• 7 단 11-28 니 카세트. (실제로 카세트는 8 spd 11-30 일 수 있습니다)
• 시마노 알 투스 탑 스윙, 풀 풀 프론트 변속기
• 시마노 BB-CT91E, 116mm 스핀들 버텀 브래킷

1 년 정도 후에 나는로드 바이크를 얻을 수 있지만 이것으로부터 조금 더 많은 생명을 얻을 수 있기를 바랍니다. 나는 Shimano FC-M131 48 / 38 / 28T 175mm를 보았습니다. 더 긴 크랭크를 선호하기 때문에 FC-M311 48 / 38 / 28 % 170mm는 오래된 자전거를 만들기 위해 합리적인 업그레이드로 보입니다.

이것들이 현재 가지고있는 바텀 브래킷에 맞는지 또는 새로운 것이 필요할지 모르겠습니다. 아니면 카세트를 바꾸는 것이 더 나을까요?

경주에서이기거나 마일리지 기록을 세우고 싶지 않고 페달을 밟는 동안 저항을하지 않고 톱 기어를 계속 누르고 싶지 않습니다.

내가 언급 한 2 개의 크랭크 세트가 자전거를 쉽게 교체 할 수 있는지 알기에는 자전거 부품이 충분하지 않으며, 더 잘 알고있는 다른 크랭크 세트에 대해 더 많은 정보 나 권장 사항을 알고있는 사람의 의견에 감사 할 것입니다. 2는 현재 30USD로 가고 있으며이 오래된 자전거에 50-60 이상을 넣고 싶지 않습니다.

최신 정보:

나는 자전거에서 아무것도 바꾸지 않았습니다. 나는 내 케이던스를 연구 해 왔으며 그것이 최선의 접근 방법 인 것처럼 보였다. 케이던스가 높아지면 평평한 도로에서 기어가 거의 나오지 않습니다. 타이어를 높은 압력 범위로 유지하는 것도 도움이되었습니다.

이미 11 개의 톱니 형 톱니가 있으므로 더 작은 톱니 바퀴로 교체 할 수 없습니다. 글쎄, 10T 카세트를 얻을 수는 있지만 권장하지는 않습니다. 코 그의 더 빠른 마모가 거래의 일부인 소형 휠 자전거 용으로 설계되었습니다.

도로 3 중 크랭크 세트로 교체 할 수 있어야하며 운 좋게도 앞 변속기가 새 것과 함께 작동합니다. 싸구려 30-39-50은 이베이 또는 아마존에서 약 $ 60이므로 자전거 가게에 가면 아마도 US $ 100 이상이 될 것입니다. 그러나 더 큰 체인 링을 감싸려면 추가 체인이 필요하기 때문에 새로운 체인 및 리어 카세트 (일반적으로 함께 교체됩니다. 이유는 여기 및 여기 참조)에 가장 적합한 예산 은 아마도 100 달러 정도입니다. 250 달러라고 부르지 만 이것은 표준 스왑이기 때문에 견적을 요청하십시오.

운이 좋지 않으면 길이가 다른 버텀 브래킷 (50 달러) 또는 새로운 앞 변속기 (기어 케이블, 100 달러)가 필요할 수 있습니다. 그것들은 자전거에 부품을 장착하기 시작할 때까지 자전거 상점에서 알지 못하는 것들이므로, 미리 견적을 얻는 유일한 방법은 자전거와 관계없이 교체하기로 결정하는 것입니다.

이렇게하면 보드 전체에서 눈에 띄게 더 높은 기어를 얻을 수 있지만 분명히 낮은 기어를 잃게됩니다 (효과적으로 가장 작은 체인 링을 잃어 버리고 다른 쪽 끝에서 훨씬 더 큰 기어를 얻습니다).

또는 조금 더 큰 MTB 트리플을 장착하십시오 . 이렇게하면 범위가 줄어들지 만 현재 변속기와 바텀 브래킷으로 작동 할 가능성이 높습니다. 28/38/48 세트를 쉽게 얻을 수 있으며 48T와 50T 사이의 톱 기어 차이는 작습니다. 그러나 그것은 문제입니다-당신은 44에서 48 또는 50T로 가고 있으며, 둘 중 하나는 눈에 띄지 만 생각만큼 많지는 않습니다.

차이점은 더 큰 규모로가는 것이 얼마나 쉬운 지에 있습니다. 로드 트리플에서 52 / 54T 체인 링을 얻는 것은 쉽지만 MTB 크랭크 세트를 사용하면 체인 링을 찾을 수 있으면 가격이 비쌉니다. 우리는 CNC가 체인 링을 절단하는 현지 제조업체가 있으므로 원하는 것을 얻을 수 있습니다. 나는 그런 사람들이 웹에있을 것으로 기대하지만, 당신은 자전거를 타지 않을 때 교환하기를 원할 것이므로 현지에서 구입해야합니다. 큰).

완전히 다른 접근법뚱뚱한 매끄러운 타이어에 맞는 것입니다. 또는 뚱뚱한 멍청한 것. 당신이 체력을 위해 타고 있다면, 여분의 드래그 (그리고 매우 높은 기어링)가 당신이 원하는 것입니다. Schwalbe는 자전거를 타는 것만 큼 "뚱뚱한 솔직한"타이어를 만들거나 "Big Apple"을 2.5로 내립니다. 큰 타이어는 눈에 띄게 같은 속도로 밀기가 더 어려울 것입니다. 우리는 "빨리 갈수록 엉망이 더 커집니다."갈 곳이 없기 때문에 할 수 있기 때문에 빨리가는 것은 의미가 없습니다. 자전거를 타면 30kph를 타게됩니다. 따라서 같은 거리에 타면 더 빨리 타게됩니다. 게으 르면 드롭 바 레이서를 뽑아 내고 3/4의 시간에 같은 주행을합니다 그러나 나는

필요한 버텀 브래킷 크기 :-

M131 :-BB-UN 26 길이-122.5mm M311 :-BB-UN 26 (K) 길이 123 mm

이 게시물을 보는 데 조금 늦었지만 도움이되기를 바랍니다. 나는 하이브리드를 업그레이드했지만 단 하나의 차이로 훨씬 더 큰 차이가 있었기 때문에 bb를 교체해야했습니다. 어떻게 넓 었는지 놀랐습니다. 작고 작은 이빨이 적절한 라인을 얻지 못하고 체인이 문지릅니다. 체인 스테이 내부.

우선, 페달 rpm이 90이라고 가정하면 42/11의 속도는 약 26.5-27mph입니다. 48/11, 30-30.5mph로

크랭크는 버텀 브래킷과 호환되어야합니다. 예를 들어 사각 테이퍼입니다. 6 개의 톱니 체인 링이 큰 경우 앞 변속기를 교체해야 할 수도 있습니다. 더 큰 체인 링을 가진 더 긴 체인이 필요합니다. 그리고 체인 링이 더 커서 낮은 기어도 다소 높을 수 있습니다.