변속기와 비교하여 허브 기어의 효율성은 무엇입니까?

변속기와 비교하여 허브 기어의 효율성은 무엇입니까? 허브 기어가 효율적이지 않다는 것을 알고 있습니다. 더 무거운 것 외에도 허브 기어를 사용하면 성능이 얼마나 떨어 집니까?

라이더와 효율성의 의미에 따라 다릅니다 .

수년간 허브 기어를 잘 작동시키는 것은 쉽지만 유지 보수되지 않은 변속기는 매우 빠르게 비효율적입니다. 허브 기어를 사용하면 가장 헌신적 인 자전거 운전자를 제외한 모든 체인을 체인으로 완전히 둘러 쌀 수 있습니다. 동봉 된 체인은 더 ​​깨끗하고 기름칠이되어보다 효율적입니다.

밀폐 된 체인을 사용하면 깨끗한 천으로 작업 할 수 있으며 교체 할 필요가 없으므로 많은 시간을 절약 할 수 있습니다. 변속기를 조정하거나 체인을 청소하는 데 시간을 소비하지 않아도 삶의 효율성이 향상됩니다. 그러나 허브 기어와 동봉 된 체인이있는 경우 휠을 제거하는 데 시간이 더 걸립니다.

기어 변속 효율. 이것은 신호등이 많은 도시에서 멈춰야 할 가장 중요합니다. 변속기를 사용하면 정지하기 전에 변속해야합니다. 그렇지 않으면 하이 기어에서 출발하게됩니다. IGH를 사용하면 제동하는 동안 변속을 잊을 수 있으며 페달을 밟기 전에 잠시 후 다음 가속에 적합한 기어를 선택하십시오. 경주자와 무관 한 통근자에게는 큰 차이가 있습니다.

개인적으로 저는로드 바이크를 생각합니다 :

• 자전거를 사용 하여 일상 생활의 일부로 짧은 여행을 많이하려면 허브 기어가 더 효율적 입니다.
• 그러나 자전거를 빨리 타는 것이 매우 중요하다고 생각 하고 자전거를 유지 보수에 매우 좋은 상태로 유지하는 데 필요한 작업을 자전거에 넣으 려는 경우 변속기가 더 효율적 입니다.

(동일한 이유로 허브 브레이크도 좋아합니다)

2001 년, 카일과 Berto에 당신이 찾을 수있는 인간의 능력으로 변속기와 내부적으로 기어드 허브의 여러 구성의 기계적 효율성의 비교 게시 여기를 . 테스트 된 시스템 중에는 Shimano MTB 변속기 시스템, Sturmey-Archer 3 단 허브, Shimano 7 단 Nexus Nexus 및 14 단 Rohloff 허브가 있습니다. MTB 변속기 시스템은 "로드 바이크"변속기 시스템보다 전력 전송 측면에서 덜 효율적 (더 손실) 인 것으로 알려져 있습니다. 특히, 그림을 참고하십시오. 내부 링크 및 MTB 변속기 시스템에 대한 세 가지 다른 레벨의 전력에서 평균 효율을 비교하는 인용 된 링크의도 12를 참조한다. 스파이 서 (2000) 이상적인 체인 구동 시스템의 전력 전송 효율을 약 98 %로 측정했기 때문에 최대 효율을 기대할 수 있습니다.

그것은 당신이 얻는 모델에 달려 있지만 효율성은 일반적으로 비슷합니다. 상태가 양호하고 적절하게 윤활 된 변속기는보다 효율적이지만 한계가 있으며 실제 상황으로 인해 효율이 떨어질 수 있습니다.

적어도 그것은 위키가 말하는 것입니다 :

http://en.wikipedia.org/wiki/Hub_gear

3x9 변속기가 장착 된로드 자전거 1 대, 7 단 넥서스가 장착 된 소형 자전거, 실제로 허브와 변속기가 저 / 고 기어 용인 브롬톤 자전거가 있습니다. 다른 고려 사항 (타이어 크기, 압력 ​​등)은 아마도 기어보다 훨씬 중요합니다. 손쉬운 변속 및 유지 보수를 위해 허브를 사용하십시오.

최신 허브는 일반적으로 더 효율적인 것으로 간주됩니다 (Shimano Alfine vs Nexus). 또한 Shimano는 11 가지 속도가 나오고 평상시와 다른 유형의 윤활유를 사용하며 효율성이 향상 될 것으로 예상되지만, 우리는 그 속도가 나올 때까지 많이 알지 못할 것이라고 생각합니다.

그리고 Rohloff가 있습니다. 구입하기에는 너무 비싸지 만 좋은 허브가 얻을 수있는 것을 보여줍니다.

http://hubstripping.wordpress.com/speedhub-rohloff/

네덜란드에서는 대부분의 자전거가 개인 운송 수단으로 사용되며 대부분의 기어가 허브 기어라고 가정 해 봅시다. 주된 이유는 유지 보수가 매우 적고 물론 적절한 체인 커버를 얻는 사실입니다. 운송 수단으로 사용

일반적으로 허브와 자전거 타는 사람에 따라 다릅니다. 내가 소유하고있는 2 개의 3 단 허브 기어 자전거 (SRAM 및 Nexus 허브)에 대한 나의 경험과 경험은 페달 에너지의 방식이 많이 희생되지 않는다고 제안합니다.

나는 얼마나 많이 잃어 버렸는지는 모르겠지만 확실히 몇 가지가 있습니다. 프리휠 설계보다 허브 (Nexus 7)를 사용하여 더 빨리 코스 팅하는 속도를 잃습니다. 이것은 튜닝 스탠드에서 크랭크를 돌리고 프리휠보다 휠이 얼마나 빨리 회전을 멈추는지를 확인함으로써 확인됩니다.

마찬가지로 튜닝 스탠드에서 크랭크를 천천히 뒤로 돌리면 바퀴가 뒤로 회전하기 시작합니다.

이 두 가지는 허브가 프리휠의 베어링 및 래칫 메커니즘보다 내부 저항을 조금 더 생성하고 있다고 말합니다.

위에 게시 된 차트는 내부 허브가 변속기에 비해 2.5 %의 효율을 잃을 수 있음을 나타냅니다.

그 무게와 약간 높은 무게는 아마도 레이서들이 모두 변속기를 사용하는 이유 일 것입니다 .

잘 요약되어 FahrradZukunft 잡지에 의해이 이루어 최근의 연구가 있었다 이 뛰어난 문서. 결과는 다음 그래프에 요약되어 있습니다.

진한 분홍색 선은 97 % 효율의 단일 속도 변속기를 나타냅니다 (변속기 시스템에서 인용 된 일반적인 수치는 95 %에서 약간 낮음).

보시다시피 허브 기어의 효율성은 사용중인 기어에 따라 다릅니다. 각기 다른 수의 움직이는 부품을 사용할 수 있기 때문입니다. 롤빈 (Rohloff) 스피드 허브는 Nuvinci CVT 허브가 마지막에 오는 확실한 승자입니다. 이 기사에서 알 수 있듯이 200W 전력 출력에서 ​​이는 22 와트의 차이와 같으며 이는 상당히 중요합니다.

개인적으로 나는 허브 기어로부터의 드래그가 크지는 않지만 눈에 띄는 것으로 나타 났지만 예를 들어 일년 내내 통근 자전거를 지불 할 가치가 있습니다.

기본적인 Shimano Acera와 Deore (3x8) 탈선자를 Rohloff 14 단 허브와 비교할 수 있지만 효율성과 관련한 나의 관찰입니다. 페달링 효율 과 기어 변속 효율 에는 차이가 있습니다 . 나는 당신이 무엇을 의미하는지 알지 못하므로 둘 다 언급 할 것입니다.

Rohloff 허브에서

• 대부분의 기어에서는 다이렉트 드라이브 고정 기어 자전거와 비교할 때 페달 동력이 손실되는 느낌이 들지 않습니다 (주관적입니다). 기어 7과 12는 약간의 소음을 내며 조금 덜 효율적으로 보입니다.
• 구동 체인에 큰 힘이 가해지면 기어를 항상 교체 할 수 없습니다.
• 기어를 변속하려면 짧은 페달링 일시 정지가 필요합니다.
• 정지 또는 코스 팅시 모든 기어로 /에서 변경이 가능합니다.
• 기어 간 기어 인치 변경은 간단하고 예측 가능합니다 (클릭당 거의 동일한 비율).

탈선 자

• 자키 휠에서 소량의 페달링 파워가 손실되는 것 같습니다. 이것은 더러워 지거나 시프터 중 하나가 잘못 정렬 된 경우에만 중요합니다. 체인 각도로 인해 여러 기어가 시끄 럽거나 비효율적입니다.
• 기어를 변경하는 것은 때로는 까다로운 드라이브 체인에 큰 힘이는 경우. 어떤 변경이 이루어지고 있는지에 따라, 일부는 정말 쉽고 매끄럽고, 일부는 약간의 관리가 필요합니다.
• 기어를 변속하는 데 빠르고 부드럽게 페달을 밟을 필요가 없습니다.
• 페달을 밟을 때만 기어를 교체 할 수 있습니다.
• 두 개의 쉬프터는 약간의 생각이 필요한 기술을 예측 가능한 길이의 기어로 빠르게 변속한다는 것을 의미합니다.

YMMV이지만 Rohloff가 효율적이고 사용하기 쉽다는 것을 알았습니다. 우리는 탠덤으로 사용하기 때문에 솔로 자전거에서 변속시 필요한 일시 중지가 덜 어려울 수 있습니다.

그러나 숙련 된 레이서가 자신의 고사양 기어를 다른 허브 기어보다 훨씬 빠르고 효율적으로 변속 할 수 있으며, 이는 탈선자가 유일한 경주 옵션이라는 것을 의미합니다. 그것과 당신이 그것들을 브리 퍼들과 연결할 수 없다는 사실.

비슷한 품질과 신선도의 잘 유지 된 변속기 시스템과 비교하여 Deore (11 속도?) 내부 기어 허브에 대한 1 개월의 경험에서 내부 기어 허브는 상당한 양의 내부 손실이 있습니다. 이 테스트는 약 1 년 전에 수행되었습니다. 나는 자전거를 반환했다.

첫 번째 테스트 (유휴 손실) : 크랭크를 몇 차례 돌리고 휠이 회전하는 시간을 확인하십시오. 허브에서 얼마나 많은 에너지가 손실되는지 알려줍니다. 내 경험상 손실이 눈에.니다.

두 번째 테스트 (출력 손실) : 비슷한 기어 비율을 사용하여 크랭크를 약 1 분 동안 고정 속도로 돌리면 휠이 빠르고 안정적인 속도로 회전하도록 유지하기 위해 얼마나 많은 에너지 입력이 필요한지 알 수 있습니다. 두 에너지 입력을 비교하십시오.

나는 엄지 스로틀과 Bafang 1kw 미드 드라이브를 사용하여 동일한 전기 자전거를 설정했습니다. 나는 같은 최종 드라이브 비율로 3 가지 기어 셋업을 실행했습니다. 첫 번째 설정은 Shimano Nexus 8을 사용했으며 최고 속도는 43mph입니다. 부진한. 두 번째는 Sturmey Archer와 함께했습니다. 최고 속도 45mph 나는 딜리에와 함께 달렸고 49.5mph를 얻었다. moyor의 최대 rpm은 배터리 3 개로 모두 3 개에 대해 동일했습니다. 이것은 실제로 큰 % 변화를 인용합니다. 4.5mph 증가처럼 허무하지만, 추가 mph에 필요한 에너지는 상당히 중요합니다. 속도를 두 배로 높이는 속도를 두 배로 늘려야합니다. 따라서 4.5mph를 추가하면 기어 시스템에 흡수되지 않고 바퀴에 10 % 이상의 힘이 공급 될 수 있습니다. 나는 그들이 멋지고 깔끔하다는 것에 동의하지만 이제는 모든 전기 자전거를 derallier로 제작합니다. 나는 배터리 당 눈에 띄게 더 많은 마일을 얻습니다 ... 약 10 % 더 많은 우연의 일치!

이것에 대한 다양한 연구가 있습니다. 일부는 그들을 인용했습니다. 목표는 허브 기어가 변속기보다 일반적으로 효율이 떨어진다는 것입니다.

저의 자전거는 작년에 Alfine 8 허브와 드롭 바를 갖춘 무거운 강철 투어 인 Ridgeback World Journey였습니다.

이번 여름에 Ridgeback Panorama Deluxe를 사용하여 투어를 구성했습니다. 여전히 무거운 강철 여행자. 구성 요소 무게에별로 신경 쓰지 않았습니다.

두 자전거는 매우 유사하지만 파노라마는 3x9 변속기이며 세계 여행은 Alfine 8입니다. 따라서 다른 변속기와 동일한 자전거입니다.

여기에는 무수하지만 객관적인 답변이 있습니다. 자전거를 세워두면 뒷 바퀴를 돌려 놓을 수 있습니다. 변속기 휠이 매우 오랫동안 계속 회전하면 허브 기어가 빠르게 느려집니다.

주관적인 답변-변속기 자전거가 훨씬 좋습니다. 이번 여름에 스코틀랜드 섬을 탐험하면서 나는 조금이라도 페달을 밟은 후 평평한 곳에서도 오랫동안 해안을 항해 할 수있었습니다. 허브 기어 자전거에서는 절대 그렇게 할 수 없었습니다. 나는 드래그를 느낄 수 있다고 생각합니다.

두 전송 시스템의 전체 무게 차이는 그리 크지 않습니다. 그러나 허브 기어로 모든 무게는 백엔드에 있습니다. 나는 두 자전거 사이에 타이어를 교환하여 어느 시점에서 두 개의 뒷바퀴를 모두 떼었다. 다시 말하지만, 무게는 큰 차이가있었습니다. 이 무거운 백엔드는 자전거 '느낌'을 느리게 만듭니다.

나는 과거에 항상 허브 기어 자전거를 가지고있었습니다. 편지지가 유용하면서 좋은 아이디어이며 기어를 바꾸는 것 같습니다. 롤러 브레이크와 결합하면 궁극적 인 통근자가 될 수 있습니다 (정확하게 설정되어있는 Carrera Subway 8이 있습니다).

그러나 그들은 많은 단점이 있습니다.

1. 기어 범위는 변속기 세트보다 좁습니다. 당신이 어디에 있든 상관없이, 저의 기어는 내 Alfine에서 충분히 낮지 않습니다.

2. 그들은 나에게 '부진하다'고 느낀다.

3. 백엔드가 무겁고 후면 패니어가있는 경우 매우 무거 우므로 핀치 플랫 가능성이 높아지고 타이어 압력이 높아야합니다.

4. 아파트 용 뒷바퀴를 교체하는 것은 어렵습니다. QR을 가질 수 없으며 케이블을 뺄 수있는 물건을 가지고 다녀야합니다 (적어도 Shimano에서는). 따라서 15mm 스패너 및 2mm 앨런 키와 같이 더 많은 도구를 휴대 할 수 있습니다. 자전거 스탠드에서는 조금 어색합니다. 어둠 속에서 비가 오면 끔찍한 일이 될 것입니다. 끔찍한 일입니다.

5. 드롭 바를 사용하려면 체인저 선택이 매우 제한적입니다.