코너링시 발 심기 : 언제 어떻게?

최근에 나는 다음을 발견했다. 예를 들어 90도 트레일 회전과 같은 매우 단단한 회전을 할 때 나는 다음과 같은 경향이 있습니다.

• 높은 안장에서 나와 정면에 위치시키고 상단 튜브 위로 낮 춥니 다.
• 바닥 위로 2 인치 정도 안쪽 발을 내밀 으십시오 (콘크리트에서는 더 쉬우므로 부드럽습니다).

저는 항상 코너링을 속도와 안전의 균형으로 생각했습니다. 위와 같이하면 안전하다고 느끼기 때문에 보행 속도보다 조금 더 빠를 수 있습니다.

다음 두 가지 중 하나가 발생할 수 있습니다.

• 무게 중심이 낮아져 자전거가 기울어지고 거의 모든 무게가 외부 페달에 있습니다.
• 회전 속도가 너무 빠르기 때문에 하나 또는 두 개의 타이어가 미끄러지기 시작합니다. 나는 발에 "떨어져"굳게 밟았다. 이제 내 몸무게가 모두 올라간 상태에서 자전거를 줍고 미친듯한 회전으로 내 주위를 스윙 한 다음 계속 움직이면서 뛸 수 있습니다.

내 질문 :

• 이 적절한 기술은 언제 그리고 언제 재난이됩니까?
• 계획된 발 플랜트를 실행하는 올바른 절차는 무엇입니까?

결론:

트레일에서이 작업을 몇 번 시도한 후에는 부드러운 포장과 거친 지형에서 발을 심는 것이 매우 다르다는 의견이 있습니다.

매끄럽지 만 미끄러운 포장 / 얼음에서 나는 발이 미끄러지거나 미끄러질 것임을 알고 발을 잠시 심을 수 있습니다 . 결과적인 곡예 조작은 다른 기술이 적절하지 않은 상황에서 가능한 최대 속도를 증가시키는 것으로 보입니다.

이 일이 나를 돕는 곳의 그림이없는 것은 유감입니다. 기본적으로, 그것은 나의 통근의 일부이며, 90도 회전하는 두 개의 가파른 경사로로 겨울에는 습하거나 눈이 많거나 얼음입니다. 내가 똑바로 있어야하므로이 기술은 그 모서리에서 할 수있는 모든 것입니다.

반면에, 흔적을 내려 가면서 발을 심는 것은 근본적으로 다릅니다. 이것은 매끄러운 표면에서, 발을지면과 평행을 이루고 발에 닿을 수 있기 때문에 미끄러질 수 있기 때문입니다. 오프로드 지형에서는 이것이 불가능하며 덤핑은 "오 똥!"

타일러 Jandreau 와 아론 감사합니다 !

"dab"은 가장 우아한 기술은 아니지만 유출 또는 제거에서 자신을 구하는 것이 유용합니다. 자신에게 물어봐야 할 것은 당신이 돌 때 어떤 일이 일어날 지 확신하지 못하거나 턴 주위로 미끄러질 정도로 빨리 갈 계획이기 때문에 발을 내딛는 것입니다. 때로는 슬라이드가 예상치 못한 상태로 발을 빠르게 심고 계속 움직여야합니다.

다른 한편으로, 당신은 모든 슬라이드가 보증되지 않고 트레일을 손상 시킨다고 말하는 트레일 빌더와 라이더를 얻을 것 입니다. 일반적으로 이것은 사실이지만 상단 또는 작은 자갈에 먼지가있는 하드 팩 트레일은 미끄러지기 매우 쉬우 며 트레일을 전혀 손상시키지 않습니다. 진흙, 양토 및 기타 느슨한 토양은 과도한 미끄러짐으로 인해 방해받는 경향이 있습니다.

소량에 대한 적절한 기술은 라이딩 스타일에 따라 다릅니다. 다음은 턴 타임 라인에 대한 일반적인 분석입니다.

• 차례를 참조하십시오 : 앞을보고 꽉 조여진 코너를보십시오. 당신이 원하는 방법을 평가하기 시작하십시오 (예 : 속도, 느리고 똑바로 또는 미끄러짐).
• 턴 시작 : 자전거를 턴 안쪽으로 기울여 무게를 바깥 쪽 페달로 밉니다. 발을 비교적 가볍게 유지하십시오.
• 뒷 타이어가 느슨해집니다 : 언제 이런 일이 발생하는지 알려면 타이어에 대한 경험이 필요하므로 주차장이나 자갈길에서 미끄러지는 연습을하십시오.
• 식물 발 : 안쪽 발을 제거하고 현재 방향보다 약간 앞쪽으로 움직입니다.
• 방향 전환 : 안쪽 발로 약간 걷어차십시오. 발차 기와 발걸음 사이의 십자가 모양입니다. 자전거 위치를 유지하거나 약간 더 직립하게해야합니다.
• 다시 연결하고 계속하십시오 : 발을 페달에 다시 대고 코너에서 페달을 밟으십시오.

그리고 그것은 어떻게 이루어 졌는지에 대한 것입니다. 트레일 / AM / DH 라이더가하는 일을보고 차례대로 어디에서 식물을 기대해야하는지 알 수 있습니다.

마지막으로, 자신감이 높아지면 코너에 더 많은 속도를 낼 수 있습니다. 이전에 손을 대야 할 부분이 있으면 타이어를 제자리에 고정시키는 힘이 추가되어 문제가 해결되지 않습니다.

안쪽 발은 트랙션 한계에 도달 할 때 "감옥에서 벗어남"카드입니다. 당신은 그들이 그립의 한계에 타고있을 때 많은 레이서가 이것을하는 것을 볼 수 있습니다.

자전거 앞쪽이 미끄러 져 나오기 시작하면 안쪽 발을 사용할 수 있습니다. 뒷부분이 미끄러지기 시작하면 안쪽 발을 사용하여 몸을 뒤로 밀어 뒷 타이어에 더 많은 무게를 줄 수 있습니다.

이 방법은 모서리가 너무 빡빡하면 사용할 수 있습니다.

따라서 길고 짧게 : 필요할 때마다 발을 사용하십시오. 구석에 가장 효율적인 방법은 아니지만 진흙 / 비 / 자갈 / 눈에서는 발을 드래그하여 실제로 더 빨리 탈 수 있습니다.

빠른 제안입니다. 나는 mtb를 탄다. 그리고 나는 그네의 그네에 되돌아 가고 난 후에 자전거를 나보다 앞서 밀어내는 것을 배운다. 이를 통해 자전거는 더 많은 트레일 작업을 수행 할 수 있습니다. 다양한 스타일의 라이딩이 있으며 일부 라이더는 손을 대지 않아도됩니다. 당신이 dab하면 흐름의 일부를 잃게됩니다.