더 오래된 탄소 자전거 안전

알루미늄 스테이가있는 탄소 섬유 튜브가있는 구형 Trek 2100이 있습니다 (프레임은 90 년대 초 2100/2150/2200/2300 도로 자전거에 사용됨)

최근에 자동차 사고가 났을 때 (언덕을 내려 가면 차도에서 도로로 들어 와서 ... 정지합니다. 그래서 문을 튕 깁니다) 자전거를 가게로 가져 가서 프레임 균열을 확인했습니다. 고맙게도 찾지 못했습니다.

그들은 하부 프레임 조인트 (앞 변속기)에서 탄소 튜브가 알루미늄 조인트와 분리되어 있음을 지적했습니다. 이것은 명백하게 사고와 관련이 없으며 에폭시가 노화되고 자전거가 정기적으로 사용될 때 자연스럽게 발생하는 것입니다.

이것이 얼마나 위험합니까? 사고 유형 상황 밖에서 (예 : 그냥 타는 것) 치명적으로 분리 될 가능성은 얼마나됩니까? 그리고 새로운 에폭시로 기계를 재건 할 수 있습니까 (기계 공장과 일부 산업 등급 에폭시에 접근 할 수 있습니까)?

나는 다운 튜브 시프터를 너무 많이 좋아서 그것을 버릴 수는 없습니다 : D

내가 아는 한, 탄소는 모든 프레임 재료의 치명적인 파손 에 가장 취약합니다 . 분리 유형에 따라 자전거를 그대로 사용하는 것이 약간 위험 할 수 있습니다. 에폭시는 시간이 지남에 따라 부서지기 때문에 치명적인 고장이 발생합니다. 새로운 층은 아마도 원래 에폭시를 요소로부터 보호함으로써 프레임의 수명을 연장시킬 것입니다. 그러나 아래에있는 재료의 열화 진행률도 숨겨져 열화 정도를 모니터링 할 수 없습니다. 새 레이어가 이전 레이어를 대체하기에 충분히 강할 정도로 프레임을 수리 할 수 ​​있는지 잘 모르겠습니다.

그러나 나는 전문가가 아니므로 매우 틀릴 수 있습니다. 아마도 최선의 방법은 이 사람들 에게 피해의 그림 을 보내고 그들의 전문적인 의견을 요청하는 것입니다.