고정 기어 자전거를 타는 이유는 무엇입니까?

고백해야합니다. 자전거에 대해 잘 몰라요. 꽤 최근까지 자전거는 매일 일하러 탔던 것입니다. 나는 천천히 자전거에 대해 더 많이 배우고 있지만 여전히 초보자 질문이 있습니다. 이것은 그들 중 하나입니다.

내가 올바르게 기억하고 용어가 올바른 경우 고정 기어 자전거는 하나의 기어 (따라서 변경할 수 없음)와 프리휠이없는 자전거입니다 (따라서 뒷바퀴가 돌아 가면 페달도 마찬가지입니다).

사람들은 왜 고정 기어 자전거를 타나요? 시작하기 (높은 기어비로 고정 된 경우) 또는 좋은 속도 (낮은 기어비로 고정 된 경우)를 얻기가 어렵지 않습니까?

나는 고정 기어 자전거의 라이더를 모욕하거나 화염 시키려고하지 않습니다-그냥 궁금합니다! :)

이해가 정확합니다.

사람들이 왜 타나요? 몇 가지 무작위 답변 :

1. 유지 보수는 매우 낮습니다. 타이어와 체인을 제대로 작동시켜야하고, 자전거를 타면 도로에서 브레이크를 타십시오. 그게 다야.
2. 대부분의 벨로드롬에서는 고정 기어 자전거를 타야하므로 트랙을 경주하는 경우 선택의 여지가 없습니다.
3. 고정 기어를 사용하면 정지 할 수 없기 때문에 더 부드러운 페달링 스타일을 개발하도록하는 방법에 대해 언급 할 것이 있습니다. 이로 인해 그들은 심각한 도로 사이클리스트에 의한 '비수기'훈련에 다소 인기가 있습니다.
4. (이것에 대해 언급하는 것을 망설이는 중 ...) 인구의 일부는 소박하고 단순한 것을 좋아합니다. 고정 기어 자전거는 존재하는 가장 효율적인 사람들이 움직이는 장치 일뿐 아니라 중요한 패션 액세서리가 될 수 있습니다.

시작하기 어렵거나 빨리 갈 수 있습니까?

예. 일반적으로 도로에 적합한 고정 장치가있는 사람은 주행하려는 지형과 속도에 적합한 기어를 선택했을 것입니다. 나는 트랙에서 고정 기어 자전거를 타 보았지만 도시 문제에 대해 상상할 것입니다. 상당히 느린 속도로 최적화 할 것이지만 더 심각하게 생각하는 사람은 더 잘 대답 할 수 있습니다.

• 일반적인 프리 허브보다 힘들고 다리가 계속 움직이기 때문에 휴식이 없습니다.
• 기어 선택에 대해 생각할 필요없이 언덕을 오르면 노력의 최적화에 대해 생각하게됩니다
• 언덕을 내려가는 것도 어렵습니다. 자유로운 허브에서 거의 달성 할 수없는 방식으로 다리를 돌리십시오.
• 이 일정한 움직임은 훨씬 더 부드러운 리듬 스타일의 페달링으로 해석되어 무료 허브 케이던스에 유익한 효과를줍니다
• 유지 보수해야 할 구성 요소가 적습니다
• 적은 수의 부품으로 인해 장비가 더 가벼워 지므로 경험 이 더욱 빨라져서 속도를보다 쉽게 ​​유지할 수 있습니다.
• 전통적으로 소수의 사람들이 자전거를 타는 방법을 알고 있었기 때문에 도둑에게 덜 매력적이라고 ​​주장되었습니다.
• 습한 날씨에서는 훨씬 더 쉽게 멈출 수 있으며 브레이크 / 림은 가변적이지만 고정 휠 드라이브 트레인을 사용한 제동은 습한 조건을 방해하지 않습니다.

한 마디로 요약해야한다면 : 일. 더 힘들고, 더 많은 에너지를 소비하고, 훈련 / 통근 거리에서 더 많은 혜택을받습니다.

내가 타는 이유 :

1. 도로의 직접적인 느낌이 있습니다. 체인의 "캐치"앞뒤로 여유가 없습니다.
2. 변속기 정비가 필요 없습니다. 클릭하지 않습니다. 기어 변속을 기다리지 않습니다. 올바른 장비를 찾지 못했습니다.
3. 내가 타는 곳은 완전히 평평하고 이웃 안팎으로 일정한 속도 변화가 있습니다. 기어를 항상 변속하거나 기어 하나만 타고 다리로 흡수 할 수 있습니다.
4. 그것은 나를 안락 지대에서 빠져 나옵니다. 운동을 위해 규칙적인로드 바이크를 탈 때 가장 유혹적인 장비를 선택하고 여행하려는 거리를 유지할 수있는 심박수를 유지하는 유혹이 있습니다. 모든 노력은 거의 동일합니다. Fixie를 사용하면 기어가 선택되며 이동 거리에 맞게 소비되는 노력을 선택해야합니다. 나는 체력을 위해 실제로 그것을 타지는 않지만 정기적 인 도로 자전거를 타지 않은 속도로 나를 안내합니다.

음, 방 안에있는 코끼리는 유행하기 때문에 답을 드리겠습니다. C'mon, 당신은 패션이 중요한 요소가 아니라고 말할 수 없습니다.

그것은 나쁜 일이 아닙니다. 사람들이 자전거를 타게하는 것은 나에게 묻는다면 좋은 생각입니다.

단속 자전거와 비교 한 고정 기어 자전거 :

트랙 스탠드. 페달을 사용하여 자전거를 뒤로 이동할 수 있으므로 정지 상태에서 균형을 유지할 수 있습니다. 이것은 (예를 들어 교차 트래픽을 기다리는 동안) 유용하며 라이더의 기술을 보여줍니다.

브레이크는 옵션 입니다. 페달에 배압을 가하여 자전거를 서서히 늦출 수 있습니다. 또는, 뒷바퀴를 풀기 위해 몸무게를 앞으로 내밀고 매우 강한 배압을 적용 할 수 있습니다. 바퀴가 잠기면 멈추게됩니다.

앞 브레이크의 이점 (대부분의 브레이크는 대부분의 자전거에서 발생)의 혜택 없이는 거의 빨리 멈출 수 없으며, 이는 운전자의 기술 수준에 크게 의존하기 때문에 이것은 안전 문제이기도합니다.

단일 속도 자전거와 비교하여 브레이크가 없거나 (또는 ​​앞 브레이크 만) 자전거를 더욱 단순화합니다.

이미지와 독점 성. 고정 기어 자전거는 흔치 않으며 모든 사람이 자전거를 탈 수있는 것은 아닙니다. 언덕이 많은 지역에서 무거운 짐을지고있는 무거운 사람들은 거의 배제됩니다. 그들은 독특한 기술이 필요하며 대부분의 자전거 타는 사람을 격퇴하는 위험 요소를 가지고 있습니다. 내 지역에서는 " hipster "하위 문화권에 의해 채택되었습니다 .

재미 있고 다양한. 기존의 멀티 스피드 자전거를 타는 사람에게는 고정 장치를 타는 것과 대조되는 경험으로 물건을 매끄럽게 만들어 자전거를 재미있게 유지할 수 있습니다.

어떤 사람들은 고정 기어 자전거를 타고 모든 경쟁 자전거 스포츠 중에서 가장 멋진 사이클 볼을 즐깁니다 .

3 개월 동안 고정 기어 자전거 만 타고 표준 기어드 / 프리휠 자전거를 타십시오. 해안과 백 페달에 대한 초기 충격을 극복 한 후에는 수퍼맨처럼 느껴질 것입니다. 고침을 타면 다리가 나무 줄기로 변합니다.

여러 종류의 "고정 기어"자전거가 있으며, 각각 다른 목적에 적합합니다.

트랙 자전거 벨로드롬을위한 것입니다. 수평 후면 리어 드롭 아웃, 휠 퀵 릴리스, 브레이크, 대부분의 이벤트에 대한 드롭 바 없음, 1/8 체인, 81 인치 (48x16) 이상의 기어 인치 및 100+ 이상인 라이더는 종종 톱니 바퀴를 변경합니다 운동 중 체인 링 고리 자전거보다 지오메트리가 가파르고 타이어가 25mm보다 크지 않은 타이어의 핸들링이 예 : Bianchi Super-Pista .

거리 고정 기어 거리 표면에서 주행 / 훈련에 사용됩니다. 수평 드롭 아웃, 앞 브레이크, 드롭 바 또는 물러나 또는 플랫 바, 기어 인치는 일반적으로 낮습니다. 도로 자전거와 같은 형상, 25mm보다 넓은 타이어 수용. 일반적으로 한쪽에 프리휠이있는 플립 플롭 허브가 있습니다. 예 : 확실하게 스팀 롤러

고정 트릭 자전거 뒤로, 벽, 경사로, 홉 및 기타 거친 물건으로 페달을 밟는 스턴트 작업에 사용됩니다. 많은 후퇴. 큰 BMX 자전거와 같은 형상, 매우 낮은 기어 인치. 예 : prolly는 아마도 블로그 가 아닙니다 .

변환 된 도로 수정 자전거 도로 프레임. 드롭 아웃이 후면이 아니기 때문에 알 수 있습니다. "거리"고정 기어와 같은 모든 것. 전용 자전거를 위해 $ 700- $ 1000을 벗기고 싶지 않은 경우 고정 기어로 실험하는 좋은 방법입니다. 낙하 때문에 벨로드롬에서이 중 하나를 경주 할 수 없습니다. 예 : 고정 기어 갤러리 블로그를 참조하십시오 .

작업에 스패너를 던지기 위해 (이것은 일부 정착 커뮤니티에서 거대한 종교 토론이었습니다.) 브레이크는 "선택적"이 아닙니다. 그리고 일부 주 (MN & WI iirc)에서는 법으로 요구됩니다.

체인이 파손될 경우를 대비하여 고정 기어 자전거에 브레이크가 하나 이상 있어야합니다 (유지 보수를 유지하지 않으면 가능할 것입니다).

그렇지 않으면 다른 사람들이 더 나은 / 스 모어 페달 스트로크를 언급했듯이 언덕, 간단한 기계 장치를 수용하기 위해 기어를 변경할 수 없으므로 신체 및 지구력에 대한 이해가 향상됩니다.

그것은 트렌드입니다. 몇 년을 더 주면 남아있을 것은 슬프게도 볼 수있는 파괴적인 고전 프레임입니다.

유지 보수가 적은 실제 이유가 하나 있습니다. 복잡성이 적을수록 조정이 적습니다. 체인 장력을 올바르게 유지하고 윤활 상태를 유지하십시오.

fixie에 대해 너무 많은 것이 있습니다-올바른 장비에 시간의 10 %만이 큰 것입니다. 픽스는 구배가 0이고 도로가 항상 매끄러운 트랙을위한 것입니다. (물론 제방을 올라가지 만 레이스 전술은 완전히 별개의 토론입니다.)

"트랙 스탠드"– 많은 숙련 된 자전거 타는 사람과 평범한 오래된 통근자들은 산악 자전거, 사이클로 크로스,로드 바이크 등 무엇이든 무한정 균형을 맞출 수 있습니다.

"직접 연결"-응? 내 드라이브 트레인이나 느슨하게 조정 된 자전거가 없습니다. 휠이 회전 할 때마다 페달을 계속 회전시키는 다이렉트 링크가 있습니다. 코너가 구석에 기대어 뒷바퀴가지면에서 들어 올려지면 내부 페달이 발견되면 매우 위험 할 수 있습니다 ...

"가벼운"-현대적인 프레임과 그룹 세트는 어쨌든 매우 가볍습니다. UCI (세계 도로 선수권 대회 등)는 이보다 가벼운 기어 자전거를 쉽게 만들 수 있기 때문에 최소 무게는 6.8kg입니다. 더 이상 중요하지 않은 점이 있으며 기어와 수정 프로그램이 이미 있습니다.

"효율성 / 적합성"-여기에는 두 가지 측면이 있습니다. Fixie는 내가 생각하는 페달에 일정한 압력을 가하는 것을 배우는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 기어는 이유가 있습니다. 랜스 암스트롱은 벌새의 케이던스가 없기 때문에 더 재미 있고 효율적입니다. 내리막 길을 빠르게 여행 할 때 페달을 밟기 위해 다리를 돌리고있을 때 효율성이 가장 낮은 시간입니다. 오르막길이 필요하지만 안장 펌핑이 서서히 서있을 때입니다. 이것은 경고로 이어집니다-수정은 무릎에 나쁠 수 있습니다. 언덕에서 자전거를 타거나 키가 큰 기어로 힘을 내면 무릎을 꿇고 다리를 계속 돌리는 것보다 무릎과 엉덩이 관절에 더 많은 마모가 발생합니다. 20 가지, 당신은 당신이 생각

Fixie가 브레이크를 가질 수 있기 때문에 브레이크는 토론에 참여하지 않습니다.

주말에 Fixie 쇼핑을 즐기십시오. 실제 목적으로 주행하려면 기술이 약간 발전했음을 인정하십시오. Lance Armstrong의 케이던스에 따르면 투어에서 기어가 달린 자전거는 더 재미 있거나 땜질하기를 좋아하기 때문에 자전거를 타지 않습니다.

몇 가지 이유로 고정 기어 자전거를 좋아합니다.

1. 계단을 볼 때 가볍고 줍기 쉽습니다. 나는 혼자서 움직일 수있는 자전거를 좋아합니다.
2. 간단하고 문제없이 스스로 수리 할 수 ​​있습니다. 사실, 나는 자전거를 직접 만들었다. (도움이 필요합니다.)
3. 나는 모양이 좋아. 나는 그것이 매우 유행하고 있다고 생각합니다.
4. 나는 다리로 멈출 수있는 것을 즐긴다. 나는 속도가 항상 매우 일정하다는 것을 즐긴다.

많은 훌륭한 답변에 덧붙여, fixie를 타는 것은 재미 있습니다 !

나는 그것을 타지 않을 것이라고 생각했기 때문에 오랫동안 그것을 얻지 못했습니다. 그러나 일단 내가 하나를 얻었 으면 나는 3 개월 동안 다른 것을 타지 않았습니다. 너무 재미있다. 더 긴 승차 (최대 80km)에서도 나는 fixie를 탈 것입니다. 당신은 가볍고 민첩한 자전거를 타고 라이딩 경험에 연결되어 있습니다.

어떤 장비를 가지고 있는지, 다음 언덕을 오르 내릴 때 어떤 장비를 선택해야하는지 모니터링 할 필요가 없습니다. 드라이브 트레인에서 소음이 없습니다. 당신은 기어 사이에 있지 않습니다. 당신은 항상 올바른 장비를 사용하고 항상 흔들리지 않습니다!

통근 자전거로서 Fixie가 이상적입니다 (언덕을 관리 할 수 ​​있다고 가정).

• 그들은 싸다
• 싸고 유지 관리가 쉽습니다.
• 운동이 훨씬 어려워요 (주말 놀이기구가 훨씬 즐거워집니다)
• 위치는로드 바이크와 더 가까워 주말 여행이 더 좋습니다.

내가 할 수있는 것보다 더 웅변 적으로 표현 된 더 많은 아이디어는 Sheldon Brown

파산하지 않고 매우 가벼운 자전거를 얻는 완벽한 방법입니다.

정지 등에서해야 할 일이 있습니다. 페달을 밟고 균형을 유지하려고하면 녹색으로 변할 때 좋은 토크를 얻을 수 있습니다.

아직 언급되지 않은 또 다른 사항은 겨울에 페달을 밟아 무릎을 따뜻하게 유지한다는 것입니다. 그것은 당신이 축적 한 에너지를 느끼도록 도와줍니다. 눈과 얼음을 통해 매끈한 곳에서 고침을 탈 수 있습니다.

저에게 가장 중요한 이유는 (이미 언급 한) 유지 보수 비용입니다. 작년에 저는 4 개의 스포크를 변경했습니다. 체인은 8 기어 하나의 절반 가격이며 거의 2 년 전에 구입 한 이후 지속됩니다. 타이어도 더 천천히 마모됩니다.

그리고 더 주관적입니다.

곡선에 대해 약간의 이해와 약간의 제어력을 제공합니다. 당신은 자신에 대해 더 많은 의식을 얻습니다. 페달의 위치를 ​​알아 차리고 장애물을 공격 할 때 브레이크를 사용해야하는 곳을 알아 봅니다. 충돌을 피하는 새로운 방법, 서있는 새로운 방법, 균형 잡힌 균형을 알려줍니다.

MTB 라이딩으로 돌아갈 때 두 개의 강한 브레이크, 서스펜션, 큰 타이어 및 스터드 페달로 다시 돌아갈 때 다른 점이 있습니다.

대부분 고정 기어를 타는 이유 :

1. 내가 원하는 것을 얻기 위해 열심히 노력해야합니다. 고정 기어는 지속적으로 페달을 밟습니다. 내가 탈 때 일하고 싶다.
2. 간단. 드라이브 트레인에 장애 지점이 적기 때문에 수리가 훨씬 쉽습니다.
3. 나는 도로를 느낄 수 있습니다. 다음에 비가 올 때는 고정 기어를 타고 프리휠 자전거와 비교하십시오. fixie에서, 당신은 항상 당신의 견인을 느낍니다.

즉, 나는 브레이크가없는 바보가 체인을 떨어 뜨리고 보행자 나 교통 체증으로 추락하는 것을 싫어하기 때문에 추세가 싫어합니다 ( "깨끗한 선"이 내 목록에 없음).

많은 훌륭한 답변에 몇 가지를 추가하고 싶습니다.

1. 고정 기어의 가장 큰 장점은 더 나은 라이더가 될 수 있다는 것입니다. 보다 부드러운 페달 스트로크를 제공 할뿐만 아니라 시작 및 정지 속도가 느리기 때문에 전체적인 스타일이 더 매끄 럽습니다. 또한 라이더가보다 안전하게 타고 도로에서 다가올 위험을 찾아야합니다.

   참고 : 라이더가 일반적으로보다 신중한 라이딩 스타일을 채택하도록 권장하지만, 브레이크가없는 자전거는 브레이크가있는 자전거만큼 안전하지 않습니다. 미끄러짐으로 멈출 수 있다고해도 타이어를 망치는 것은 낭비입니다.

2. 페달 스트로크를 더 균일하게 할뿐만 아니라

3. 회전하기 어려운 기어에서 오르막길을 타거나 뒤로 압력을 가하여 속도를 줄임으로써보다 강력한 페달 스트로크의 개발을 용이하게합니다.

4. 프리휠 자전거보다 고정 기어에서 분당 또는 마일 당 더 나은 운동을하는 것으로 나타났습니다.

5. 자전거 발레

6. 고정 기어 자전거를 타는 것은 즐겁습니다.

내가 살고있는 여기에 언급 된 모든 정확한 이유 / 답변 외에도 단일 속도 사이클은 일반 인구에게 가장 저렴한 사이클입니다. 아이들은 그런 자전거 자체로 사이클링 경험을 시작하고 유지 보수 비용이 적게 들고 유지 보수 비용이 적게 들기 때문에 다른 유사한 자전거로 업그레이드하는 것이 좋습니다.

기어드 사이클은 단일 속도보다 더 비싸다 (좋은 기어드 하이브리드는 약 18-20k INR에서 시작하고로드 바이크는 40-45k + INR이지만 단일 속도는 4k INR의 최저에서 시작). 가격은 기어드 사이클을 촉진하는 데 중요한 억제 물로 작용합니다. 기어드 사이클에 대한 돈이나 지식이있는 사람들 만 구매하는 경향이 있습니다 (일반적으로 인구가 많을 경우)

스턴트와 거리 신념.

(그리고 다른 사람들도 말한 것)

고정 기어 라이딩은 꾸준하고 일관된 케이던스를 개발하는 데 도움이됩니다.

고정 기어 자전거는 매우 조용 할 수 있습니다. 당신이 듣는 것은 도로의 타이어입니다. 나는 당신이 다른 유형의 자전거로 그것을 얻을 수 있다고 생각하지 않습니다.