단속 자전거를 타는 이유는 무엇입니까?

사람들이 왜 고정 기어 자전거를 타는 지에 대한 질문이 최근에 나왔습니다 . 난 당신이 합리적으로 사람들이 타고 왜 첫번째 이해없이 그 질문에 대답 할 수 있다고 생각 하나 속도 자전거를.

그래서 왜 그렇게합니까?

페달을 밟을 때 미친 듯이 회전하거나 움푹 들어간 곳을 걱정하지 않고 언덕 아래로 해안을 따라갈 수 있기를 원하기 때문에 (고정 기어와 달리) 단일 속도로 주행합니다. 내가 틀리지 말고, 고정 기어를 타는 것을 좋아하지만 내가 사는 곳에서는 해안을 갈 수 없다는 것이 비현실적입니다.

여러 가지 이유로 단일 속도 (기어 자전거와 달리)를 타요.

A : 내가 감당할 수있는 전부입니다. 600 달러 밖에 없다면 기어드 자전거보다 단 하나의 속도로 더 많은 자전거를 얻게됩니다. 또는 600 달러짜리 기어 바이크보다 더 나은 허브 / 휠 등을 갖춘 더 가벼운 자전거를 얻을 수 있습니다. 언젠가는 괜찮은로드 바이크 (105 / Rival 또는 그 이상)를위한 돈을 가지고 살 것입니다. 그러나 지금은 단 하나의 속도가 600 달러에 달하는 기어 자전거보다 훨씬 가볍고 견고합니다.

B : 나는 단순함을 즐긴다. 더 빨리 가고 싶습니까? 페달이 더 빠릅니다.

C : 운동을 좋아합니다. 나는 꽤 큰 언덕 / 산이있는 유타에 살고 있습니다. 정상에 도달하는 유일한 방법은 (아버지가 말했듯이) 멍청이를 쫓아내는 것입니다. 기어비의 기계적 이점 대신 다리의 힘으로 언덕을 정복했다는 것을 알면 상당히 활기가 넘칩니다.

D : 허브의 프리휠 쪽에서도 단일 속도가 조용 합니다. 기어가 없다는 것은 내가 해안에 있지 않으면 자전거가 거의 조용하다는 것을 의미합니다.

30 년대에 툴리오 캄파 gno로는 현대 변속기를 발명했습니다.

지형 및 / 또는 라이더 강도가 허용하는 경우 단일 속도는 매우 합리적인 기계입니다. 간단하고 신뢰할 수 있으며 경량입니다. 그러나 많은 사람들에게 실용적인 해결책은 아닙니다. 매우 다양한 지형을 다루어야한다면 단일 속도에 문제가 생길 것입니다.
멀티 기어드 바이크에 대한 반대 의견은 유효하지만, 잘 정비 된 기어 트레인은 본질적으로 조용하고 안정적이며 사용하기 쉽습니다.
나는 정비공이고 자전거는 쉽고 긍정적으로 움직입니다. 페달 압력과 케이던스를 최적으로 유지하기 위해 기어를 지속적으로 "교반"합니다. 나는 스포츠카 운전자가 수동 변속기를 즐기는 것처럼 이것을하는 것을 좋아합니다.

고정 장치의 경우 ... 프로로드 레이서의 표준 교육 항목으로 사용되었습니다. 다리 강도, 스핀 및 부드러움을 모두 구축하는 것이 좋습니다. 그러나 나는 현대식 브레이크가없는 고정 장치가 1800 년대에 자전거를 타기 시작했을 때와 마찬가지로 지금 타는 것이 위험하다고 생각합니다. 나는 그것을 페이드 아이템으로 본다.

더 비싸고 더 많은 기어를 가진 자전거에 비해 파손될 수있는 부품이 적고 깨지기 쉬운 부품이 거의 없습니다. 이것은 다음을 의미합니다.

• 죄책감을 느끼지 않고 빗속에서 비울 수 있습니다
• 유지 보수가 거의 필요없는 수년간 지속됩니다.
• 괜찮은 자물쇠가 달린 막대 밖에 주차 할 수 있으며 저녁이 끝날 때 여전히 멈출 것입니다.
• 현지 기차역의 자전거 혼돈에 주차 할 수 있으며 흠집은 신경 쓰지 않습니다.
• 항상 작동하는 평평한 공간을 절약하십시오.

즉, 운하 위의 다리보다 언덕이 더 높은 곳에서 살았다면 아마 사용하지 않을 것입니다.

추신 : 나는 이것과 비슷한 것을 가지고있다. (그리고 보이는) 약 30 세 (어쨌든 프레임) :

나는 약 8 년 동안 단 하나의 속도 (고정 기어와 달리) 24 "본 트래 거 크루저 (큰 BMX와 같은)를 타고 8 년 동안 사랑해 왔습니다. 매일 통근 (~ 10-15Km 왕복) 및 대부분의 기타 우발적 / 사회적 여행. 언덕이 많은 동네로 이사하여 최근에는 8 단 충전 탭 으로 변경했습니다 .

나를 위해, 단일 속도의 아름다움은 단순합니다. @Jay Bazuzi는 그것을 불렀다; )

어떤 장비를 착용해야할지 걱정할 필요가 없습니다. 일어나서 페달을 세게 밟으십시오.
기어가 미끄러지거나 올바르게 튜닝되는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 체인 타이트, 완료.
어느 브레이크 레버를 잡아 당기고 얼마나 힘들지 걱정하지 않아도됩니다. 하나만 선택할 수있었습니다.

나는 또한 기어드 자전거보다 도로에 더 '연결'되어 있다는 느낌을 좋아했습니다. (나는 fixie를 소유 한 적이 없지만 단일 속도보다 훨씬 더 '연결되어있다'고 말합니다.)

그리고 그들은 매우 깨끗해 보입니다. 단일 브레이크 레버 / 케이블은 자전거의 유일한 '외부'요소입니다.

싱글 스피드 (Single Speed)는 육체적으로 힘들다는 생각이 아니라 다리와 폐의 힘 테스트보다 체스 게임에 더 도전하는 것입니다. 느슨한 가파른 부분을 공격해야합니다. 당신을 도울 기어가 없으며, 자전거의 제약 조건에 따라 라이딩 스타일을 조정하십시오. SS의 후단은 훨씬 가볍습니다. 그리고 나는 거기에 여분의 무게를 두지 않습니다. 후단은 튀지 않은 무게이며, 가벼울수록 더 잘 굴립니다. 백엔드를 들어 올리려고 할 때 기어가 달린 자전거의 변속기와 긴 체인이 댐퍼 역할을합니다 .SS는 BMX 자전거처럼 기꺼이 당깁니다. Momentum은 정말 SS 친구입니다. 언덕 꼭대기에서 공격하고 제동을 막으려는 모든 동기가 있습니다. 페달을 밟는 속도가 너무 빠르기 때문입니다. 기술은 특히 서서 후륜을 심는 방법을 알아야하는 가파른 부분에서 효과적입니다. 나는 약 5RPM에 막대를 당기면서 서서 등반을 즐긴다. 내 옆의 친구가 할머니의 반지를 갈아 입고있다. 가볍고 간단한 자전거를 사용하면 더 오래 지속되는 더 나은 부품을 구입할 수 있습니다. 고가의 카세트를 사용하지 않아도됩니다! 그리고 개인적으로, SS는 나를 아이처럼 느끼게합니다!

내 18 속도 1989 푸조 사하라를 단일 속도로 변환하는 과정에 있습니다. 원래는 "ATB"(오늘의 산악 자전거의 첫 번째 화신)로 의도되었지만 순전히 통근 자전거가 될 것입니다.

나는 David와 동의한다. 도로와의 연결이 더 많고, 그 느낌이 많이 내려가는 것 같습니다. 자전거의 단순함이 줄어든 것 같습니다. 라이더와 도로 사이의 기술은 적습니다.

단 하나의 장비 만 있으면 피트니스 혜택도 있지만, 길이가 긴 여행에는 사용하고 싶지 않습니다.

고정 기어 대신 단일 속도를 사용하면 실제로 놓칠 수있는 한 가지 작업을 수행 할 수 있습니다.

토끼는 연석을 뛰어 넘습니다. 그것은 자동차를 피하기 위해 일반 도로 자전거에서 한 번 이상해야했던 일이며 편의를 위해 다양한 자전거에서 항상하는 일입니다. 내 인생에서, 나는 fixie와의 크롤링 이상으로 그것을 할 수 없다. 구덩이 등으로 무게를 옮길 수 있습니다. 나쁘지는 않지만 공수를 얻는 것은 불가능합니다.

Fixie는 내가 대학에서 항상 탔던 몇몇 유형의 위치 : 광범위한 보도, 철도 선로, 움푹 들어간 곳 등을 막아줍니다. 제가 사는 곳에서는 문제가되지 않았지만, 몇 년 전에는 없었습니다.

기어드 자전거와 비 기어드 자전거에 대한 논쟁의 양면을 볼 수 있습니다. 한편으로는 지형 / 속도 / 페달의 용이성이 더 뛰어나고, 다른 한편으로는 단순함의 아름다움이 있습니다. 귀하의 질문에 대답하기 위해 많은 SS (단일 속도) 라이더는 장비가 하나뿐이기 때문에 자전거 유지 관리가 훨씬 적다고 주장합니다. 이것은 윤활 또는 조정 / 조정을위한 변속 케이블이없고 변속기가없는 데서 변속기가 손상 될 염려가 없다는 것을 의미합니다. 손상된 변속기는 종종 자전거를 떨어 뜨리거나 무언가에 부딪쳐서 발생합니다. 또한 다양한 기어 중에서 선택할 필요가없는 단순성이 있습니다. 자전거를 처음 타는 라이더의 경우 체인을 체인 링에서 떨어 뜨리거나 기어 사이에 끼일 가능성이 훨씬 적으므로 또는 너무 높거나 낮은 기어로 끝납니다. 예상 할 수있는 유일한 유지 보수는 체인을 2 주마다 청소 및 재급유하여 체인을 양호한 상태로 유지하고 체인 장력을 점검하여 체인이 올바르게 유지되는지 확인하는 것입니다. SS 설정은 강도 훈련 및 케이던스 훈련에도 도움이 될 수 있습니다. 모든 경사면에 완벽하게 맞지 않을 수도 있기 때문입니다. 언덕을 더 쉽게 오르기에는 너무 클 수 있으므로 강도 훈련이 가능하고 평지에서 너무 빨리 나가기에는 너무 작을 수 있으므로 케이던스 훈련이 가능합니다. 이것이 귀하가 결정을 내리기에 충분한 객관적인 의견이되기를 바랍니다. 체인의 장력을 점검하여 체인이 제대로 고정되어 있는지 확인하십시오. SS 설정은 강도 훈련 및 케이던스 훈련에도 도움이 될 수 있습니다. 모든 경사면에 완벽하게 맞지 않을 수도 있기 때문입니다. 언덕을 더 쉽게 오르기에는 너무 클 수 있으므로 강도 훈련이 가능하고 평평한 땅에서 너무 빨리 나가기에는 너무 작아서 케이던스 훈련이 가능합니다. 이것이 귀하가 결정을 내리기에 충분한 객관적인 의견이되기를 바랍니다. 체인의 장력을 점검하여 체인이 제대로 고정되어 있는지 확인하십시오. SS 설정은 강도 훈련 및 케이던스 훈련에도 도움이 될 수 있습니다. 모든 경사면에 완벽하게 맞지 않을 수도 있기 때문입니다. 언덕을 더 쉽게 오르기에는 너무 클 수 있으므로 강도 훈련이 가능하고 평평한 땅에서 너무 빨리 나가기에는 너무 작아서 케이던스 훈련이 가능합니다. 이것이 귀하가 결정을 내리기에 충분한 객관적인 의견이되기를 바랍니다.

라이더가 자신의 다리 대신 힘을 멈추기 위해 앞 브레이크를 사용하지 않는 한 고정 기어 자전거는 프리휠 자전거만큼 빠를 수 없다고 생각합니다. 고정 라이더는 정지 시간을 측정하고 페달 속도 저하의 긴장을 풀기 위해 속도를 모니터링해야합니다. 이 때문에이 유형의 자전거에는 더 작은 기어가 선호됩니다. 자전거에 브레이크가 있으면 더 큰 기어를 장착 할 수 있으며 정지 준비가 그다지 크지 않으며 스트레인도 마찬가지입니다. 더 많은 고정 기어 라이더는 이것을 고려해야하지만 많은 사람들이 자전거의 전체 단순성에 끌리기 때문에 고정 기어에 브레이크를 추가하는 것은 매진처럼 보입니다. 보지 엉덩이처럼 보입니다. 또한 헬멧을 착용하는 것도이 사람들에게는 멍청한 짓이지만, 나에게는 느리게가는 것이 가장 멍청한 짓입니다.

버텀 브래킷이 낮고 페달이 적당히 회전 할 때지면에 부딪 칠 정도로 자유 바퀴를 타면서 속도를 희생하고 싶지 않습니다. 싱글 스피드 프리 휠 바이크는 52/16 또는 15에 만족하지만 42/16과 같은 작은 기어는 성가시다. 당신은 빨리 가지 않습니다. 그런 다음 고정되어 브레이크를 버리지 말아야 할 이유가 없습니다. 내가 사는 곳에 언덕이 있고 더 큰 기어에 나는 언덕 위로 올라가서 큰 차량에 초안을 만들도록 강렬한 추진력을 유지해야했습니다. 나는 그것 때문에 몹시 적합하며, 아픈 통증과 목 통증을 피할만큼 운이 좋았습니다. 재미 있고 엄청나게 빨랐습니다. 당신은 그 장비를 빨리 사용해야했습니다. 훌륭한 설정입니다. 그러나 나는 40 파운드 트레일러를 당기는 직업을 얻었고 42t 체인 링을 자전거와 캘리퍼에 장착해야했습니다. 당기기에 좋습니다. 나는 언덕을 문제없이 찌를 수 있고, 추가 된 캘리퍼는 모든 무게로 확실히 생명을 구할 수 있습니다. 그러나 나머지 시간 인 한 달에 150 마일을 시계에서 타는 것은 속도가 느리고 무릎이 아프기 때문에 회전 속도가 더 빠르기 때문에 이상합니다. 다리가 고조파에서 강력하고 공동화 된 페달 스트로크에 맞게 조율되고 적합 해지며, 아래로 움직일 때 케이던스가 증가하면 대처하기가 어려워집니다. 느리게 가기 위해 열심히 노력하고있는 것 같습니다. 음부 엉덩이. 제가 말하고자하는 것은 다음과 같습니다. 흔들리는 기어를 고르고, 고정하면 브레이크없이 작은 기어를 사용하여 속도와 안전을 타협하십시오. 그리고 브레이크 없음 : 큰 기어와 브레이크로 당신은 아무것도 타협하지 않습니다. 추가 된 캘리퍼는 모든 무게를 확실히 견딜 수있는 생명의 은인입니다. 그러나 나머지 시간 인 한 달에 150 마일을 시계에서 타는 것은 속도가 느리고 무릎이 아프기 때문에 회전 속도가 더 빠르기 때문에 이상합니다. 다리가 고조파에서 강력하고 공동화 된 페달 스트로크에 맞게 조율되고 적합 해지며, 아래로 움직일 때 케이던스가 증가하면 대처하기가 어려워집니다. 느리게 가기 위해 열심히 노력하고있는 것 같습니다. 음부 엉덩이. 제가 말하고자하는 것은 다음과 같습니다. 흔들리는 기어를 고르고, 고정하면 브레이크없이 작은 기어를 사용하여 속도와 안전을 타협하십시오. 그리고 브레이크 없음 : 큰 기어와 브레이크로 당신은 아무것도 타협하지 않습니다. 추가 된 캘리퍼는 모든 무게를 확실히 견딜 수있는 생명의 은인입니다. 그러나 나머지 시간 인 한 달에 150 마일을 시계에서 타는 것은 속도가 느리고 무릎이 아프기 때문에 회전 속도가 더 빠르기 때문에 이상합니다. 다리가 고조파에서 강력하고 동정 된 페달 스트로크에 맞도록 톤이 조절되고 피트가 낮아지면 케이던스 증가에 대처하기가 어려워집니다. 느리게 가기 위해 열심히 노력하고있는 것 같습니다. 음부 엉덩이. 제가 말하고자하는 것은 다음과 같습니다. 흔들리는 기어를 고르고, 고정하면 브레이크없이 작은 기어를 사용하여 속도와 안전을 타협하십시오. 그리고 브레이크 없음 : 큰 기어와 브레이크로 당신은 아무것도 타협하지 않습니다. 회전 속도가 빨라지고 무릎에 더 많은 통증이 있기 때문에 이상합니다. 다리가 고조파에서 강력하고 공동화 된 페달 스트로크에 맞게 조율되고 적합 해지며, 아래로 움직일 때 케이던스가 증가하면 대처하기가 어려워집니다. 느리게 가기 위해 열심히 노력하고있는 것 같습니다. 음부 엉덩이. 제가 말하고자하는 것은 다음과 같습니다. 흔들리는 기어를 고르고, 고정하면 브레이크없이 작은 기어를 사용하여 속도와 안전을 타협하십시오. 그리고 브레이크 없음 : 큰 기어와 브레이크로 당신은 아무것도 타협하지 않습니다. 회전 속도가 빨라지고 무릎에 더 많은 통증이 있기 때문에 이상합니다. 다리가 고조파에서 강력하고 공동화 된 페달 스트로크에 맞게 조율되고 적합 해지며, 아래로 움직일 때 케이던스가 증가하면 대처하기가 어려워집니다. 느리게 가기 위해 열심히 노력하고있는 것 같습니다. 음부 엉덩이. 제가 말하고자하는 것은 다음과 같습니다. 흔들리는 기어를 고르고, 고정하면 브레이크없이 작은 기어를 사용하여 속도와 안전을 타협하십시오. 그리고 브레이크 없음 : 큰 기어와 브레이크로 당신은 아무것도 타협하지 않습니다. 느리게 돌아 가기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 음부 엉덩이. 제가 말하고자하는 것은 다음과 같습니다. 흔들리는 기어를 고르고, 고정하면 브레이크없이 작은 기어를 사용하여 속도와 안전을 타협하십시오. 그리고 브레이크 없음 : 큰 기어와 브레이크로 당신은 아무것도 타협하지 않습니다. 느리게 돌아 가기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 음부 엉덩이. 제가 말하고자하는 것은 다음과 같습니다. 흔들리는 기어를 고르고, 고정하면 브레이크없이 작은 기어를 사용하여 속도와 안전을 타협하십시오. 그리고 브레이크 없음 : 큰 기어와 브레이크로 당신은 아무것도 타협하지 않습니다.

PS 자전거의 탈락 방향은 중요하지 않습니다. 뒷바퀴가 자전거에 장착되는 방식입니다. 볼트는 더 안전하지만 너무 꽉 조이면 강철에 응력을 가할 수 있으므로, 엄청나게 큰 땅콩 또는 레드 라인 크로스 마운틴 버전과 같은 체인 텐셔너가있는 퀵 릴리스 휠이 이상적인 선택입니다. 고정 기어에 변속기 마운트 체인 텐셔너를 추가하는 것은 안전하지 않으며, 많은 고급 레이스 바이크와 같이 매직 기어없이 휠이 포크 엔드에 장착되어 있으면 고정 기어는 거의 성공할 수 없습니다. 찾기가 매우 어렵습니다.

그것의 재미 때문에 단일 속도를 타고! 당신이 fixie 사람이라면 fixie는 당신을위한 자전거입니다. 언덕이 많은 지역에 산다면 문제가되지 않습니다. 당신은 찢어 질 필요가 없습니다, 메신저 13 그리고 나는 언덕에 살고 있습니다. 당신이 정말로 fixie 사람이라면 그것은 중요하지 않을 것입니다. 내리막 길에서 브레이크를 받거나 브레이크로 인해 페인트가 림에 묻어 있다는 사실 때문에 언덕을 걸어 갈 수 있습니다. 그것은 모두 사람에 달려 있습니다. 당신이 기꺼이하지 않지만 당신이 fixies를 사랑한다면, 당신은 도로 자전거를 구입하고 fixie처럼 원하는대로 보이도록 사용자 정의 할 수 있습니다

비용.

나는 오레곤의 숲에서 일년 내내 타고 있습니다. 햇빛 아래 (예, 오레곤에서 예상되는 것보다 더 많은 일이 발생합니다) 많은 기어가 장착 된 풀 서스펜션 자전거를 타십시오. 겨울에는 단단한 단속 자전거를 타요.

딱딱한 단일 속도로 청소가 훨씬 쉽고 부품이 마모되면 교체하기가 훨씬 저렴합니다. 또한 마모되는 부품 수가 적습니다. 겨울에는 숲 을 타면서 자전거를 많이 씁니다.

빠른 검색은 다음 가격을 보여줍니다.

• BMX 체인 : $ 5- $ 10 10 단 체인 : $ 20- $ 40
• BMX 프리 허브 : $ 20- $ 25, 10 단 카세트 : $ 30- $ 60
• 변속기 없음, 10 단 변속기 : $ 15 (앞면) $ 50 (후면)
• 시프트 케이블 없음, 새 케이블 / 하우징 : $ 15

또한 정비 비용과 시간이 있습니다. 나는 일을 스스로 할 수 있지만 개가 느리므로 가게에 가져 가면 그림에 더 많은 $가 추가됩니다.

기타

물론 이러한 가격은 단지 공 가격이며 일부 단일 속도 부품보다 낮은 속도의 10 단 부품을 찾을 수 있지만 저속 10 단 부품과 고급 단일 속도 부품이 제공됩니다.

기어링과 관련이없는 비용을 제거하도록 편집되었습니다.

나는 24 시간 엔듀로 산악 자전거 경주에서 단일 속도 자전거를 탔다. 5 명의 친구 그룹 중에서 나는 그들의 자전거가 모두 고장 났을 때 마무리 할 유일한 사람이었습니다. 일반적으로 후면 기계가 진흙 막힘으로 막히고 프레임에서 찢어졌습니다. 신뢰성이 훨씬 좋습니다 !!

내가 목장에서 쉬고 있었을 때, 자전거를 가지고 다니는 후면 기계가 매달려있는 사람들의 수는 놀랍습니다.

나는 그들이 어리석은 페달을 밟을 필요없이 Fixie만큼 좋아 보이고 가벼워지는 이점이 있다고 생각합니다.

완벽한 비율 (44/16) 인 경우 하나의 기어 만 필요하기 때문입니다.

나는 게으 르기 때문에 단일 속도를 타십시오. 적어도 이론 상으로는 언덕을 덜 차지할수록 더 적은 일을합니다. 트릭은 당신이 만나는 평균 언덕에 가장 적합한 단일 기어링입니다. 평평한 섹션에있을 때 다른 트릭은 서두르지 않습니다. 좋은 중간 기어링 또는 중간 높이 기어링이 필요합니다. 언덕이 많은 마을에서 다리를 제외하고 언덕이없는 마을로 이사했을 때, 나는 큰 스프라켓을 큰 물건에 조금 올려 놓았고 다시 행복했습니다.

내가하는 또 다른 일은 두 가지 단일 속도가 있습니다. 하나는 더 얇은 타이어를 가지고 있으며 더운 여름에는 더 많은 공기가 나를 지나쳐 이동하는 더 빠른 냉각 효과와 더 나은 냉각 효과를 위해 더 크게 조정됩니다. 저의 싼 밝은 빨간색 슈윈 매디슨입니다. 다른 자전거는 내 타이어가 튼튼하고 기어가 낮고 밤에는 완전히 조용한 주행을 위해 코스터 브레이크를 작동시키는 Surly Steamroller입니다. 밤에 자전거를 타는 곳을 실제로 볼 수있을 정도로 강력한 헤드 라이트가 마침내 기뻤습니다.

또한, 나는 단일 기어링에 익숙하기 때문에 1 단 속도를 좋아합니다. 항상 주어진 속도에서 가속 잠재력을 알고 있습니다. 이것은 모든 자전거를 타는 도시 교통에서 자동차와 트럭을 피할 때 가지고있는 좋은 정보입니다.

물론 유지 보수도 있습니다. 자전거를 타기 전에 자전거가 완벽해야한다면, 단 하나의 속도로 생활이 조금 더 쉬워집니다.

그것은 나의 이야기이고 나는 그것을 고집하고 있습니다. 매일 50 년 정도 자전거를 타면 한 남자가 자신의 길을 따라갑니다.

나는 내리막 길을 타는 것을 좋아하지 않기 때문이다.

또한, 시간 언덕의 10 %는 내가 살해당하는 시간의 10 %와 살인이지만, 나머지 80 %는 그냥 날아갑니다!

나는 정말 단일 속도를 타고 즐길 수 있습니다. 훨씬 편안하게, 기어를 바꾸는 것에 대해 생각할 필요가없고, 페달 만 있고, 더 빨리 가고 싶다면 페달을 더 빠르게 밟아야합니다.

Wikipedia에 따르면 훨씬 빠르며 마찰이 적고 10-15 % 더 효율적입니다. 나는 52-20을 실행하고 약 45-50kph까지 좋습니다. 유지 보수가 적고 가볍고 조용합니다. 훨씬 더 깔끔해 보입니다. 나는 비 유지 측면을 정말로 좋아한다. 실제로는 평면에서 더 빠릅니다.

지난 40 년 중 30 일 (질병 및 부상으로 인해 10 년 동안) 자전거 통근, 경주 또는 콤보로 사이클링. 어떤 형태의 레이싱으로 되돌아 가기를 고려하기에는 너무 오래된 심장 결함, 너무 느리고 너무 느린 형태. 그러나 나는 자전거 타기를 좋아합니다. '95 LiteSpeed를 개조하는 데 드는 비용은 자전거 예산보다 많았습니다. 덜 비싼 대안은 품질 FGSS였습니다. 내가 타고있는 언덕이 많은 지형으로 인해 단일 속도로 달리기. 42x18 기어링. 하강에 기어를 타면서 일부 등반에 기어를 씌우십시오. 아파트에서 회전하면 19mph가 1mph를줍니다. 내리막 길은 힘들게 달릴 것입니다. SS는 27-29mph에서 회전 한 다음 프리 휠링을 의미합니다. 농촌 지역. 멋쟁이? 우리는 오래된 히피족과 빨간 목이 있습니다.

결론 : 1. 저렴한, 2. 간단한 유지 보수, 3. 재미