36 개 또는 32 개의 스포크 (또는 다른 번호)를 선택해야하는 이유는 무엇입니까?


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자전거의 바퀴를 교체해야하며 32 또는 36 (또는 48 또는 다른 변형) 중에서 선택해야합니다. 나는 지금까지 이것에 대해 생각하지 않았고 그것은 일종의 멍청한 질문이라고 생각하지만 이것이 지각할만한 영향이 있는지 여부에 대한 실마리는 없습니다.

지금까지 스포크가 많을수록 휠이 더 강하다는 것을 이해하지만 스포크가 많을수록 무게가 조금 더 크다는 것을 알고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 스포크는 거의 무게가 없기 때문에 고려해야 할 실질적인 차이는 아닙니다.

다른 것이 있습니까? 나는 도시 통근을 위해 주로 단일 속도 자전거를 타기 때문에 32/36 스포크 (또는 다른 숫자)를 선택하는 것에는 실질적인 차이가 있습니까?

많은 사람들에게 감사합니다!


림을 바꾸고 있다고 말했지만 바퀴는 아닙니다. 이것은 당신이 허브를 유지한다는 것을 의미합니까, 아니면 새로운 바퀴를 얻는다는 의미입니까? 전자의 경우, 림 스포크 수와 허브 스포크 수를 일치시키는 것이 가장 좋습니다.
Rider_X

@Rider_X 언급을 잊어 버렸습니다. 그러나 예, 같은 수의 스포크 (현재 휠의 32)가있는 림을 선택한 경우에만 허브를 유지하고 있습니다. 다른 경우에는 허브도 변경해야합니다.
로드리고

요즘 림과 다른 숫자 스포크를 가진 허브를 사용하는 이유를 찾기가 어려울 것입니다.
배트맨

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무게가 약간 증가한 것 외에도 스포크가 많을수록 공기 저항이 약간 증가합니다. 그러나 TdF를 타지 않는 한 그 차이는 중요하지 않습니다. 그러나 더 적은 스포크는 "일부 사람들에게" "섹시"합니다.
Daniel R Hicks

(무거운 사람이 아니고 여행을 가거나 거친 지형을 많이 타지 않으면 32 스포크 바퀴가 좋을 것입니다. 나는 36 스포크 바퀴를 타지 만 여전히 관광객이라고 생각합니다. 32 세 이하로 떨어지지 않는 것이 가장 좋겠지 만 아마도 32 세 이상에서 36 세 이상을 선택해야 할 이유는 없을 것입니다.)
Daniel R Hicks

답변:


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낮은 스포크 수는 주로 무게를 en는 사람들에게 중요합니다 (주어진 가격이더라도 낮은 스포크 휠은 아마도 스포크 감소 무게 절약을 상쇄하는 무거운 림을 사용합니다).

평소와 같이 쉘던 은 좋은 독서입니다. Jobst Brandt가 "자전거 바퀴"라고하는 바퀴를 잘 만들고 설계 결정을 내리는 방법에 대한 책도 있습니다.

대부분의 사람들에게 중요한 것은 많은 양의 스포크, 좋은 스포크, 좋은 림과 허브를 사용하고 그것들을 잘 결합시키는 것입니다 (그리고 그것들이 어떻게 구성되어 있는지)-휠 빌더가 엉망이되면 거의 모든 바퀴가 나빠질 것입니다 위로 / 빨리.

무거운 라이더는 종종 낮은 스포크 수보다 더 높은 스포크 수와 림 + 스포크를 사용해야합니다. 쉘던에 따르면 36 번, 36 번을 뛰다가 떨어지기 시작했다. 통근자에게는 내구성을 강조하기 때문에 더 많은 스포크 옵션을 사용할 것입니다.

가장 좋은 방법은 훌륭한 휠 빌더와 대화하고 개인의 요구를 평가하는 것입니다. 림 마모가 림을 교체하게 한 지점에 도달했다면, 당신이 가진 모든 것에 문제가 없을 것입니다. 림을 교체하는 경우 새 스포크를 사용하고 허브의 상태가 양호한 지 확인하십시오.


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Brandt와 함께 휠 건축 기술인 Gerd Schraner도 있습니다. 주제에 대해 더 많이 배우고 싶을 때 두 권의 책을 찾았습니다. 그것들은 모두 읽기가 어렵지만 물리학을 잘 설명합니다.
PeteH

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웨이트 웨이 니는 소규모입니다. 에어로 휠에서는 스포크가 적을수록 더 일반적이라고 생각합니다. 공기 역학은 모든 라이더에게 영향을 미칩니다. 가속 또는 급경사시에만 중요한 무게와는 다릅니다.
imel96

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36 개의 스포크 휠은 낮은 스포크 수보다 낮은 장력과 훨씬 더 용서적이고 편안한 승차감을 제공합니다. 가혹한 것이 아니라 벨벳 같은. 36 허브 나 림을 약화 시키거나 품질이 우수한 부품을 사용하는지 걱정할만한 무게 나 공기 저항을 추가하지 않고 더 오랫동안 진실을 유지합니다.

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