자전거 타이어의 밸브 사진을 찍었습니다 (축소하면 선명하게 보입니다 ...). 기본적으로, 그것은 새로운 자전거이며 이런 것들에 대한 경험이 없습니다. 밸브가 맞지 않기 전에 중간에있는 너트로 인해 펌프에 맞지 않아 펌프에 맞지 않습니다. 펌프 헤드가 밸브에 비해 너무 깊습니다. 말이 돼? 그러나 중간에 금속 너트를 제거하면 분명히 밸브가 빠져 나옵니다. 그러나 제자리에 고정하면 타이어를 펌프 할 수 있습니다 (펌프가 올바른 유형임을 나타냄). 밸브를 펌핑 한 다음 모든 공기가 다시 타이어에서 나옵니다.
유럽 (슬로베니아)에서 자전거가 바뀌면 아무것도 바뀌지 않았습니다.
여기서해야 할 일에 대한 조언을 주셔서 감사합니다.
시몬
(내 펌프는 http://washford.scene7.com/is/image/Washford/128234입니다 )
그래, 던롭 / 우즈 나는 그들을 두 번만 보았다. 아마도 가장 슬픔은 튜브를 교체하는 것입니다.하지만 구멍을 만지지 않고 슈 래더를 장착 할 수 있을지 확신 할 수 없으며 Presta에는 부싱이 있어야합니다.
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Daniel R은
이런 종류의 밸브는 지난 세기 노르웨이에서 자전거에 사용 된 유일한 밸브 유형 (그리고 유럽 대부분을 가정)으로, 지난 10 년 (또는 거의 2 개)만이 자동차 타이어에 사용 된 것과 동일한 유형의 밸브를 가지고 있습니다. 평범 해지다 여전히 일반적으로 사용됩니다.
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hlovdal
Dunlop 밸브는 네덜란드, 독일 및 일부 비 라틴 국가에서 일반적이었습니다. 프랑스 나 이탈리아와 같은 곳에서는 Presta / Sclaverand 밸브가 표준이었습니다.
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Carel