25 년 전에 구입 한 (도로) 자전거는 현재 자전거와 매우 유사합니다. (새 자전거의 변속기는 정확히 같은 방식으로 조정됩니다). 현재 자전거의 재료는 이전 자전거와 크게 다릅니다. 그 외에는 모두 동일합니다.

다가오는 자전거 혁신은 무엇입니까?

의견을 고려

• 지난 주 자전거 상점을 순항하면서 탄소 섬유 체인을 보았습니다.
• 요즘 급진적 인 변속 시스템을 보지 못했습니다.

다가오는 혁신에 대해서는 몰랐지만 지난 25 년 동안 아무것도 변하지 않았다는 생각을 거부합니다.

자전거 조명이 크게 향상되었습니다. 나는 두 개의 거대한 D 셀을 가져 와서 몇 시간 동안 다소 약한 빛을 낸 (즉, 전구가 고장 나지 않은) 큰 EverReady 스타일 조명으로 자전거를 시작했습니다. 당신이 어둠 속에서 적당한 거리를 타고 가고 싶다면 이동하는 동안 30kph 헤드 윈드처럼 드래그 한 다이너 모를 사용해야하고 멈추 자마자 나갔습니다.

이제 내 후면 LED 조명은 두 개의 AAA에서 겨울 내내 지속되며, 고출력 전면 LED는 4 개의 AA에서 어두운 시골 차선에서 밤새도록 주행하기에 충분합니다. 다이너 모는 허브 다이너 모와 표준을 비추어 개선되었습니다.

GPS는 내비게이션에 큰 변화를 가져 왔습니다. 더 이상 어둠 속의지도를 쳐다 보면서 지구상의 현재 위치와 5km 전에 도달 한 교차로가 아직 완고하게 나타나지 않은 이유를 알 수 없습니다.

온라인 매핑으로 자전거 타기 계획이 훨씬 쉬워집니다. 컴퓨터에서 몇 분 안에지도와 마커 펜으로 바닥을 덮는 데 사용되었던 경로 계획 작업을 수행 할 수 있습니다. Google StreetView에서 어색한 정션을 확인하여 길을 잃지 않도록 할 수 있습니다.

기계적으로, 직립 자전거의 장점은 단순성, 수리 용이성 및 표준 부품입니다. 더 좋은 재료, 더 저렴한 부품, 인체 공학에 대한 약간의 개선 (브레이크 장착 기어 레버)과 같이 가장자리에 땜질이있을 수 있습니다. 기계를 개선하기 위해해야 ​​할 일은 많지 않습니다. 우리가 개선 할 수있는 것은 우리가 타는 방법입니다.

접이식 자전거가 나아지고 있으며 최고의 접이식 시스템을 찾는 데 여전히 먼 길이 있습니다.

낮은 유지 보수는 많은 사람들에게 중요하므로, 펑크 방지 타이어와 마찬가지로 정상적인 사람들이 자전거를 타기 위해서는 더 완벽하게 밀폐 된 기어, 체인 및 브레이크가 중요합니다.

더 나은 잠금 / 추적 시스템을 만들 수 있어야합니다. 지난 몇 년 동안 실용적인 조명 시스템에서 많은 발전이 있었으며, 이것은 계속 될 것입니다.

그러나 위의 모든 사항은 현지 슈퍼마켓에서 가져온“저렴한”자전거를 표준으로 사용할 수있을 정도로 저렴해야합니다. 그렇지 않으면 "실제 세계"에 영향을 미치지 않습니다.

저는 자전거를 교통 수단으로 보지 않고 예배의 대상으로 삼는 사람들을 대상으로 혁신에 대한 가장 큰 필요성이보고 있습니다. 그러나 대부분의 혁신은 자전거를 좋아하는 사람들을 위해 만들어졌습니다.

(제 아내는 자동차의 작동 방식에 대해 전혀 모르면서 자동차를 소유하고 운전할 수 있습니다. 그녀는 일 년에 한 번 차고에 미리 알림을 보내거나 "오류"표시등이 켜지면 차고에 예약하면됩니다. 자전거는 사용하기 쉽고 소유하고 있습니까?)

전기

자전거의 전기 기기 (현재 이용 가능)가 주류가 될 것입니다.

예

전기 자전거 는 할머니가 쇼핑을하는 데 사용하는 것이 아니라 전기 자전거 와 산악 자전거입니다. Gruber Assist 와 같은 보이지 않는 저중량 장치를 사용하여 구현되었습니다 .

Dura Ace di2 와 같은 전자 시프터 에 대해서도 생각할 수 있습니다 .

깔끔한 라인을 갖춘 단순한 자전거의 현재 추세는 Rohloff 허브 와 같은 광범위한 내부 기어 허브를 대중화 (따라서 가격 인하)하는 데 도움이 될 것이라고 생각 합니다.

내 위시리스트에는 편안함 (새로운 재료 / 디자인과 결합 된 Brooks 안장의 시대를 초월한 고려)과 신뢰성 (롤링 저항력이없는 펑크 방지 타이어를 얻을 수 있습니까?)에 더 중점을 둘 것입니다. 현재 무게와 공기 역학에 너무 많은 초점을 맞추고 있습니다. 프로 레이싱은 일반적으로 혁신을 주도하지만 평균 자전거 타는 사람에게 큰 도움이되지 않는다는 점에서 의미가 있습니다.

이 구동축에 사용 가능한 자전거. 지옥에도이 위키 백과 그것에 항목.

나는 한번도 타 본 적이 없다. 그러나 자전거에 관한 것은 현재 설계된 것처럼 꽤 대담합니다. 브레이크 혁신이왔다 갔다합니다 (MTB의 디스크 브레이크와 같은 것).

나는 더 많은 것이 확신합니다.

벨트 구동이 증가하고 있습니다. 아마도 체인보다 훨씬 조용하고 윤활유가 없습니다 ...

나는 똑같은 잔소리를 느꼈다. 그렇다. 우리 자전거 조명은 20 년 전보다 나아졌고 프레임은 알루미늄의 '보다 더'유형이지만 그다지 많지 않다. HPV 세계에서 최고를 차지하고 자전거 세계에서 최고를 차지하는 크로스 오버 차량은 흔들릴 것입니다. 공기 역학적 혁신을 제한하는 데있어 UCI의 역할은 아마도 비난받을 것입니다.

내가 정말로 두려워하는 것은 강력한 하이브리드 자전거입니다. 일반 자전거처럼 하이브리드는 아니지만 페달이 달린 전기 자전거이지만 페달은 발전기에만 연결됩니다. 당신이 원하는 때 페달, 얼마나 좋아. 주스가 충분히 남아있는 한 중요하지 않습니다. 그것은 현재의 전기 자전거보다 자전거의 느낌을 훨씬 더 변화시킬 것입니다.

많은 개선이 이미 존재합니다 :

• 허브의 모든 것 (다이너 모, 브레이크, 기어)
• 체인리스 트랜스 미슨
• 펑크 프리 타이어
• 휴식 자전거

더욱이 오늘날 25 년 전에는 존재하지 않았던 많은 장비, 특히 물건과 사람을 운반하는 데 사용할 수있는 많은 장비가 있습니다.