핸들 바에 브레이크와 시프터가 얼마나 조여야합니까?

핸들 바 구성 요소는 얼마나 조여야합니까?

여기 6-8Nm이라고되어 있습니다. 그러나 해당 범위의 토크 렌치는 없습니다.

브레이크 레버와 명령이 꽉 조여 지거나 꼬여서 충돌시 파손되지 않아야합니까?

maintenance mountain-bike parts

— 보락
소스

정상적인 상황에서는 움직이지 않을 정도로 꽉 조입니다. 토크 렌치를 일상적으로 사용하는 사람을 찾을 수 있을지 의심됩니다.

— Daniel R Hicks

토크 렌치가 큰 투자라는 것을 알았습니다. 비싸지 만 자전거의 물건을 조정할 때 거의 보편적으로 사용합니다. 6-8Nm의 소리가 정확하고 매우 정확한 값을 제공합니다. 질문에서 어떤 대답을 기대하십니까? 꽤 꽉? 꽤 꽉? 아주 꽉 끼는? 그들은 모두 의미가 없습니다.

— PeteH

@PeteH 나는 Why-s에 대한 답변을 기대하고 있습니다. 레버가 충돌로 회전해야한다는 것이 사실입니까 아니면 신화입니까?

— Vorac

답변:

때에 따라 다르지.

로드 바이크에서는 브레이크 레버가 돌아가거나 바에서 아래쪽으로 움직이지 않고 후드를 탈 수있을 정도로 빡빡해야합니다.

산악 자전거에서는 충돌시 최소한 브레이크 레버가 회전 할 수 있어야합니다. 그러나 제동 중이나 충돌로 인해 돌아 가지 않도록 여전히 상대적으로 조여야합니다. 어디를 타 느냐에 따라 레버가 있어야 할 위치에 있지 않기 때문에 제동 능력을 잃는 것보다 조금 조여야합니다. 경험상 피클 용기를 여는 것과 비슷한 힘을 가하지 않고 회전시킬 수 없습니다.

— 아르네
소스

충돌이 발생하더라도 브레이크 레버가 느슨하게 회전하기를 원하지 않습니다. 하나는, 특히 도구가없는 경우 도구를 뒤로 옮기는 것이 고통스럽고, 두 번째로, 떨어 뜨리거나 뛰어 내리기 어려운 경우에는 느슨하게 움직일 수 있습니다.

— Aaron

@Aaron : 충돌로 인한 광산 회전-유압식 디스크 레버는 비싸고 불필요한 출혈은 PITA입니다. 그리고 모든 산악 자전거 타는 사람에게는 멀티 툴이 반드시 필요하다고 생각합니다. 나는 착륙의 결과로 회전하지 않았습니다. 실제로, 내 집게 손가락은 라이딩 중에 레버에 거의 닿지 않고 힘을 가하지 않습니다. 왜 그들은 움직여야합니까?

— arne

@Aaron : 산악 자전거에서, 레버가지면에 닿을 때 레버가지면을 벗어날 수없는 경우. 이것은 비싸고 하루 종일 제동을 중단합니다. 레버가 움직 인 경우, 일반적으로 팔꿈치 그리스로 다시 제자리에 놓을 수 있습니다. 나는 타는 동안 내 움직임을 한번도 본 적이 없으며 그들은 항상 충돌하는 것처럼 보입니다 ...

— Byron Ross

@ByronRoss와 arne : 허, 당신은 꽤 열심히 충돌해야합니다! 나는 내 회전이나 휴식을 본 적이 없다. 나는 아마도 회전하는 것이 깨는 것보다 낫다는 것을 인정할 것이다. 그러나 경험상 나는 그것이 아직 일어나지 않았다.

— Aaron

@Aaron 또는 기술 하강에서 매우 천천히 앞쪽으로 가면 ... 빠를 필요는 없습니다 :)

— Byron Ross

브레이크 레버는 언제라도 바 주위에서 회전하지 않아야합니다.

브레이크 레버의 움직임은 필요할 때 효과적인 제동을 손상시킬 수 있습니다.

움직이는 브레이크 레버가 의미가있는 상황을 생각할 수 없습니다. 손상을 입을 정도로 강하게 부딪 치면 자신을 손상시킬 수있을 정도로 부딪 치므로 우선 순위가 높습니다.

— 울지
소스

질문에 인용 된 6-8Nm까지 올리면 움직일 수있을만큼 세게 치십시오. 망치가 필요하거나 자전거를 거꾸로 뒤집어서 떨어 뜨릴 수 있습니다. 적당한 충돌로 움직이지 않도록 너무 조이려면 큰 클램프가 필요합니다. 정상적인 주행에서는 절대 움직이지 않아야합니다 . 하이브리드 차량은 주행 중에 손을 얹거나 브레이크 / 시프터 하우징을 잡아 당겨 앞바퀴를 띄울 수있을 정도로 단단하지만 다른 자전거로 내 앞바퀴를 내린 후 착륙했습니다. 측면에서 클램프를 풀고 조정해야했습니다.

— Chris H