열악한 조건으로 인해 트레일을 사용해서는 안됩니까?


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나는 누군가와 대화를 나 snow으며 눈이 녹고 진흙이 길을 망칠 것이기 때문에 특정 길을 벗어나고 있다고 말했습니다. 나는 이것을 결코 생각하지 않았고 배려하고 싶어했습니다.

이것이 유효한 관심사입니까? 이 때문에 트레일을 피해야합니까? 언제 사용할 수 있는지 어떻게 알 수 있습니까?


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질문은 이미 잘 대답되었으므로 이것을 추가하겠습니다. 나는 뉴 잉글랜드에 살고 많은 하이킹과 자전거 타기를 모두합니다. 나는 거의 300 년 동안 존재 해 온 깨끗한 흔적을 보았고, 오후에는 무심코 산악 자전거 타는 사람에 의해 파괴되었습니다. 당신은 절대적으로하지 않습니다 이제까지 봄 해동 중에 용해, 진흙 투성이의 산책로를 타고. 그렇게하면 하이킹 커뮤니티뿐만 아니라 산악 자전거 커뮤니티에서도 명성이 번져서 많은 분노를 얻게됩니다.
Carey Gregory

내 가장 큰 수수께끼는 진흙 투성이이지만 파괴적인 진흙 투성이는 아닙니다.
Carson Reinke

나는 흔적이 7 월에 진흙 투성이이면 진흙 투성이 트레일이며 자유롭게 주행 할 수 있다고 말하고 싶습니다. 그러나 트레일이 7 월에 단단하지만 4 월에 진흙탕이면 4 월에 타면 손상됩니다.
Carey Gregory

트레일 조건이있는 내 영역에 대한 포럼을 찾았습니다. 트레일을 타야하는지 알 수있는 정말 좋은 리소스입니다.
Carson Reinke

답변:


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(적어도 머드 페스트가되거나 항상 머드 페스트가 아닌 한) 적어도 젖은 곳과 진흙 투성이의 흔적을 피하는 것이 일반적인 예절입니다. 진흙 투성이의 트레일을 타면 진흙이 마르고 땅이 굳 으면 모든 사람에게 트레일 조건이 악화됩니다.

예를 들어, 틀에 박힌 흔적이 흐릿하고 앞 바퀴를 돌리면 바퀴가 몇 인치의 흔적을 긁을 수 있습니다. 나중에 침식 문제가 발생할 수 있습니다.

그러나, 이전에 언급 한 바와 같이, 트레일이 알려진 머드 보그이고 일년 내내 진흙탕으로 남아 있다면, 하나의 더 많은 틀에 박힌 상처가 아무 것도 해치지 않을 것입니다.

또 다른 일반적인 예는 트레일이 오후에 녹고 있지만 땅이 얼어 붙은 날에 일찍 타는 것입니다. 당신이 그때 타고 밖으로 충분히 미친 경우, 당신에게 더 많은 힘.

그러나 일반적으로 말해서 녹는 진흙 투성이의 흔적을 피하는 것이 좋습니다. 귀하의 존재로 인해 트레일이 물리적으로 변경 될 수있을 때마다 (루트, 미끄러짐, 피처 손상), 트레일을 공유하는 다른 모든 사람들이 귀하를 기뻐하게됩니다.


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이것은 발 트래픽에도 적용됩니다.
Daniel R은

@DanielRHicks 음, 매우 제한적인 정도입니다. 바퀴는 물의 통로가되는 틀을 자릅니다. 진흙 투성이의 언덕 아래로 한 번의 타이어 트랙은 다음 폭우 속에서 쉽게 그 흔적을 완전히 씻어 낼 수 있습니다. 그러나 발자국 (및 말 자국)은 다릅니다. 채널보다는 작은 우울증 일뿐입니다. 그들은 다음 비바람 동안 자연스럽게 보충하고 트롤리를 만들지 않습니다.
Carey Gregory

@ CareyGregory-맞아요. 토양을 찢지 않고 걸을 수 있다면 아마 괜찮을 것입니다.
Daniel R

@DanielRHicks 트레일을 찢지 않고 걸을 수 없으면 걷기를 중단해야합니다. ;-) 그러나 요점은 바퀴로 만든 연속 채널은 발로 만든 우울증과 완전히 다릅니다. 전자는 매우 파괴적인 반면 후자는 그렇지 않습니다.
캐리 그레고리

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지형뿐만 아니라 토양 유형 등에 따라 다릅니다. 예를 들어, 산림 쓰레기로 덮인 경사면에서 발을 반복적으로 반복하면 토양에서 덮개를 쉽게 벗겨 내고 틀에 박힌 상처를 만들 수 있습니다. 한 사람이 문제가되지는 않지만 십여 개 정도는 상당히 파괴적 일 수 있습니다.
Daniel R은

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Alesplin이 말했듯이, 진흙 투성이의 흔적을 피하는 것이 일반적입니다.

그의 대답을 조금 확장하고 싶습니다. 이런 질문에 영향을 미치는 몇 가지 요소가 있다고 생각합니다.

진흙 투성이의 흔적을 가장 많이주는 요인 중 하나는 많은 양의 교통량입니다. 트레일을 사용하는 사람이 많을수록 더 많은 피해가 발생합니다. 트레일을 사용하는 소수의 사람들 중 하나라면 영구적 인 손상을 입지 않을 것입니다. 당신이 할 최악의 일은 틀에 박힌 소리를내는 것입니다. 마르면 건조 할 때 가장 좋은 물건이 아닙니다.

부패는 다른 형태의 손상으로 이어질 수도 있습니다. 틀에 박힌 물은 물을 모아서 흔적을 벗어나지 않습니다. 종종이 물 웅덩이는 흔적의 폭을 소비 할 때까지 점점 커집니다. 이것은 실제 피해가 발생할 때라고 생각합니다. 트레일 사용자 (타기 및 등산객 모두)는 대부분 물을 흘리지 않고 주변 식물의 비용으로 주변을 돌아 다니는 경우가 많습니다. 이로 인해 트레일의 일부가 불필요하게 확장 될 수 있으며, 트레일의 중앙에 썩은 물 구멍이 확장되는 데 여전히 문제가 있습니다.

결국 트레일을 매우 가볍게 사용하면 진흙을 타는 것이 전혀 손상되지 않습니다. 그러나 대부분의 트레일에서는 진흙 투성이를 피하는 것이 가장 좋습니다. 물론, 무엇이든간에 진흙 투성이의 트레일 섹션이 항상 있습니다. 이것들은 트레일을 올바르게 구축하고 라우팅하는 방법에 관한 완전히 다른 문제입니다. 더럽고 재미있게 보내십시오.


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특히 웅덩이가 넓어짐에 따라 시간이 지남에 따라 초기에 작은 피해가 악화됩니다.
alesplin

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이 문제는 단지 진흙과 헛소리가 아닙니다. 자전거 타기 및 하이킹과 같은 활동은 토양 침식을 촉진합니다 (그리고 침식이 이미 발생한 토양은 훨씬 더 취약합니다). 우리는 트레일의 상태를 보존하는 것과 활동을 즐기는 것 사이의 균형을 잡으려고 노력합니다. 땅이 매우 젖 으면 토양을 강화하는 데 도움이되는 모든 식물을 포함하여 더 많은 재료를 움직입니다 (뿌리가 콘크리트의 철근처럼 작동 함). 한 번의 트레일 오버라이드로 인한 손상은 적절한 조건에서 몇 년 이상 사용할 수 있습니다.
정상적인 사용 상태에서도, 땅을 "치유"할 수 있도록 트레일을 재구성 및 / 또는 이동해야합니다. 내가 타는 길을 유지하기 위해 노력하는 자원 봉사자에게 감사합니다 (워털루 사이클링 클럽 감사합니다!) 요컨대, 정중하고 사려 깊게 소망 해 주셔서 감사합니다. 트레일이 마를 때까지 타십시오. .


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IMBA는 산악 자전거가 트레일에 미치는 영향에 대한 다양한 연구를 요약 한 훌륭한 기사를 썼습니다 . 그들의 결론은 다음과 같습니다.

또한, 충격 역학과 힘은 도보 교통과 다를 수 있지만, 산악 자전거의 영향은 가장 일반적이며 전통적인 형태의 트레일 기반 레크리에이션 활동 인 하이킹과 거의 다릅니다.

[...]

이것이 산악 자전거에 무엇을 의미합니까? 기존 연구 기관은 자원 또는 환경 보호 관점에서 산악 자전거의 금지 또는 제한을 지원하지 않습니다. 산악 자전거 타는 사람이 사용하는 많은 트레일에서 입증 될 수있는 기존의 영향은 대부분 트레일 디자인이 불충분하거나 유지 관리가 불충분 한 경우와 관련이있을 수 있습니다.

관리자는 영향이 적은 사용자에 대한 제한 사항을 고려하기 전에 먼저 디자인 관련 결함을 수정해야합니다. 영구적 인 자원 봉사 트레일 유지 보수 노력을 통해 모든 트레일 사용자의 도움을 받아 트레일 조건을 개선하고 지속 가능한 레크리에이션을 할 수 있습니다.

다시 말해, 현재의 연구에 따르면 산악 자전거 타는 사람은 등산객보다 더 해를 끼치 지 않으며 진흙 투성이 트레일은 산악 자전거 타는 사람이 아닌 나쁜 트레일 건설 및 관리의 산물이라는 것을 보여줍니다.

극도로 반동적 인 등산객의 일부 그룹은 대개 등산객이 아닌 모든 것을 큰 야외 활동으로 배출하는 것을 금지하기를 원하기 때문에 여기에서 문제는 더 많은 인식을 가지고 있습니다. 그들이 산악 자전거를 타는 사람들이 손상을 입었다 고 말함으로써 흔적을 피할 수 있다면 갑자기 그렇게 할 수있는 큰 논거가 있습니다. 그리고 우리가 산악 자전거 타는 사람으로서 이것을 사실과 그 방식대로 받아들이면 갑자기 등산객들의 자비에 빠지게되며 이는 레크리에이션 활동으로서 산악 자전거 타기에 매우 불행 할 것입니다.

따라서 트레일을 유지하는 대신 진흙과 침식과 같은 문제가 줄어들고 트레일을 사용하는 모든 사람에게 트레일이 더 즐거워 지도록 유지 관리를 도와야합니다.


동의하지 않습니다. 이것은 흙길이 진흙 일 때 자동차가 흙길을 손상시키지 않는다고 말하는 것과 같습니다 (그리고 우리는 이렇게 만들어진 30cm 도랑을 알고 있습니다). 이것에 대한 나의 입장은 : 진흙에서 타는 것은 단지 (오프로드 운전자에 의해 무의식적으로 긁어 낸) 소방 도로에서만 OK입니다.
Vorac

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이것은 나에게 비난 게임처럼 들린다. 나는 당신이 트레일을 얼마나 잘 디자인했는지 상관하지 않습니다. 봄에는 부드럽습니다.
Carson Reinke

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@Vorac 미끄러지거나 표류하는 경우 트레일에 더 많은 영향을 미치므로 동작을 수정해야합니다. IMBA 트레일 디자인 지침에는 유혹을 스키드로 제한하는 방법에 대한 모범 사례가 언급되어 있습니다. 그러나 트레일 사용자는 트레일 영향을 최소화하는 방식으로 주행해야 할 책임이 있습니다 (예 : 미끄러지지 마십시오!)
Paul H

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우리주는 아무도 설계하지 않은 삼림 지대에 열중하고 있습니다. 그들은 수백 년 전에 아메리카 원주민과 식민지 시대 정착민에 의해 설립되었습니다. 말할 것도없이, 아무도이 길을 유지하지 않습니다. 그렇다면 IMBA는 누구를 비난합니까?
캐리 그레고리

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그 연구는 엄청나게 좁습니다. 내 지역의 많은 트레일은 토양이 부드럽고 습기가 많은 깊은 숲에 있습니다. 이 트레일을 굴러 내려 오는 단일 산악 자전거는 산림 부스러기의 보호 층을 통과하여 토양으로 유입 되어 물 흐르는 통로를 만듭니다 . 그 수로가 내리막 길을 지나갈 때 트레일의 파괴는 거의 불가피합니다. 자전거 도로 하나를 내려간 후 다음 폭우로 흔적이 완전히 씻겨지고 통로가 끊어지는 것을 보았습니다. 이것은 발자국, 말 발굽 등에서는 발생하지 않습니다. 바퀴 달린 차량 만이 이런 종류의 손상을 입 힙니다.
캐리 그레고리
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