신호등에서 멈추고 다시 시작하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?

안장이 최적의 높이에있을 때는 발이지면에 닿아서는 안되므로 신호등에서 멈췄을 때 가장 좋은 방법은 교통 체증을 타면서 빠르게 다시 시작하는 것입니다.

클레이 티드 페달을 독점적으로 타기 때문에, 완전히 정지해야 할 때마다 항상 낮은 기어로 변속하는 것입니다 (플랫에서는 34/21 또는 34/23으로 변속합니다). ', 즉 50/34 크랭크), 왼발을 풀고 브레이크를 밟은 다음 정지 할 때 몸을 맨 위 튜브쪽으로 옮기고 왼발을 땅에 대고 서십시오. 일반적으로 발을 내려 놓았을 때 자전거는 여전히 매우 느리게 움직이지만 클릿과 활주로의 마찰 및 / 또는 브레이크에 닿으면 즉시 멈추게됩니다.

다시 움직일 필요가있을 때 오른쪽 크랭크 암을 2시 또는 3시 방향으로 가져간 다음, 잘린 (오른쪽) 발이 동시에 페달을 밟는 동안 자전거를 밟지 않은 (왼쪽) 발로 앞으로 밉니다. 오른쪽 크랭크 암이 6시 방향에 도달하면 왼발을지면에서 들어 올리고 엉덩이를 위쪽 튜브에서 안장으로 옮기고 왼발을 다시 끼운 다음 계속 타고갑니다.

상황에 따라 사용하는 옵션은 다음과 같습니다.

1. 트랙 스탠드 : 많은 연습이 필요하며 약간의 문제가 있습니다. (이것은 내가 덜 사용하는 것입니다)
2. 부분적으로 분리 : 클레이 트 페달을 밟을 때 권장됩니다. 지배적 인 발은 페달에 머물러 있고 페달은 완전한 스트로크를 위해 준비되어 있습니다 (다른 답변에서 말하는 것처럼 수평 위로 45도). 다른 발은 포장 도로로갑니다. 바쁜 교차로 나 연석 옆이 아닌 차선을 사용해야 할 때 선호됩니다.
3. 연석의 오른발 : 나의 오른발이 지배적이지만 연석 외에 멈출 때 안장에 남아 있다는 사실은 거의 첫 번째 스트로크를 왼쪽으로 치러야한다는 사실을 보완합니다.
4. 당신의 손을 사용하십시오 : 전등 기둥이나 적절한 도로 표지판이있을 때, 나는 계속 장착되어 있고 균형을 잡기 위해 손을 사용합니다. 때로는 어깨 나 기둥이나 벽 또는 핸들 바 끝을 향할 수도 있습니다. 이것은 페달에 완전히 맞 물리기 시작합니다.

시간을 내서 실제로 빛에 걸리지 않으면 거의 분리해야합니다. Daniel R Hicks가 언급했듯이 커브를 사용할 수있는 경우 연석을 사용할 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 그리고 개인적으로, 나의 강한 다리는 나의 오른쪽 다리이고, 미국에 살기 때문에, 연석이 오른쪽에 있기 때문에, 그 방법은 저에게 덜 매력적입니다.

페달을 올바로 설정하면 분리하면 실제로 가면서 더 빨리 가속 할 수 있습니다. 더 강한 다리의 페달을 수직에서 45도 미만으로 설정하십시오. 이것은 당신이 박쥐에서 바로 전체 스트로크를 얻을 수 있습니다. 표시등이 녹색으로 바뀌면 페달을 완전히 밟는 것입니다.

기어드 바이크를 타는 경우 실제로 정지하기 전에 적절한 기어로 전환하는 것이 좋습니다. 어떤 장비인지 알기 위해서는 약간의 연습과 자전거에 익숙하지만 시간이 지남에 따라 자연스럽게 나옵니다.

글쎄, 당신은 빨간불로 운동량의 일부 / 대부분을 잃어 버릴 수는 없지만 영리하게하면 조명의 타이밍으로 놀아서 속도를 줄일 수 있습니다. 완전히 멈 춥니 다.
누가 녹색을 green는지에 대해 잘 알고 있다면 더 나은 계획을 세울 수 있습니다.

또한 발을 내리지 말고 균형이나 트랙 스탠드를 사용하는 것이 좋습니다. 그렇게하면 페달에서 발을 준비 할 수 있습니다.

가능하면 정지선 뒤에 약간 자리를 잡고 주황색으로 이륙 할 수 있으므로 선을 녹색으로 지나갈 때 이미 진행 중입니다.

가속화는 일반적인 기술과 파워 운동입니다.
3시 방향에 강한 (첫 번째 밀기) 발을 유지하십시오. 게으른 두 발로 시간을 잃지 마십시오. 적절한 기어 (도로 경사도 및 자전거 사양에 따라)에서 시작하여 완벽한 변속 시간을 작업하십시오. 교대 근무를 빠르게하면 시간이 더 절약됩니다.

그리고 나서 : 전체 추력!